今年9月9日-10日，G20峰會在印度首都新德里舉行。這次會議相較以往是比較特殊和引人注目的。在此次峰會上，美國、印度和部分G20國家共同宣布，將建設一個連接歐洲、中東和印度和陸海聯運項目，以促進多個經濟體之間的貿易。那麼美國牽頭的項目具體內容如何，這件事靠譜嗎？
一、印度-中東-歐洲經濟走廊
該走廊的名稱是「印度-中東-歐洲經濟走廊」，簡稱IMEC。該走廊的發起人是美國，參與者有南亞的印度，中東的沙特、阿聯酋、約旦、以色列，以及歐盟國家。目前相關各方除約旦外，都已經簽署備忘錄。
該走廊兼具海運和鐵路運輸，根據英國《金融時報》的報道，該走廊分成兩部分，東線將通過海路橫跨阿拉伯海，連接印度和阿聯酋，北線則是東線的延伸，從阿聯酋進入沙特，連接中東的約旦和以色列，最後進入歐洲。印媒稱其為現代的香料之路，歐盟主席稱，該項目落成後，將使歐盟與印度之間的貿易加快40%。
該報道稱，這條新的經濟走廊的提出始於去年7月拜登對沙特的訪問，今年1月以後，美國先後與印度、中東等國進行了會談，經過長達數月的幕後談判，才最終在G20峰會上提出。
但是目前這條線路還在規劃中，跨洲項目的建設需要龐大的資金，備忘錄中卻並沒有提及，只是表示在將來的兩個月內會有更全面的計劃制定出來。而根據印度的報道，美國將投資6000億美元，沙特願意投資200億美元，並且態度十分積極。
二、美國牽頭建設該走廊的目的
多家外媒都表示，美國的這一舉措是對標「一帶一路」，旨在與中國日漸增長的影響力相對抗，並將其作為「一帶一路」的基建替代選項。這並不是西方國家第一次對沖「一帶一路」。歐盟此前曾經提出「全球門戶計劃」，並為該計劃撥款3000億歐元，以助力發展中國家的基礎設施建設。
按照現在公布的簡易路線，受益更多的是沿線國家。那麼美國為什麼這麼積極呢？更多的是政治考量。中東是各方勢力的爭奪場，也曾經是美國的「傳統合作夥伴」。但是現在沙特等國開始向中國靠攏。尤其是中國協助沙特和伊朗和解之後，中國在中東的影響力擴大，而美國的影響力則進一步下降。美國希望藉助這條經濟走廊，加強中東沿線國家的聯繫，以對抗中國投射的影響。
而且對美國而言，如果該走廊真的進入建設階段和使用，與歐洲、中東、印度的盟友關係能得到鞏固，美國在全球基建行業內的存在感無疑會得到增強，其在國際物流領域的強大影響力得以展示，也能藉此吸引實體迴流並為國內建築等行業提供機會。
三、該走廊是否具備現實基礎
按照外媒放出的消息，這個項目還停留在PPT展示階段。可行性有多高還不清楚。但是至少有三方面的難題需要解決。
第一是項目共識和地緣局勢方面。該項目涉及歐亞多個國家，部分國家難以代表整體的意識。而且中東國家矛盾十分尖銳。儘管美國一直在儘力斡旋以色列與中東各國的矛盾，但是收效甚微。而且在地緣方面，該走廊現在就面臨挑戰。G20峰會結束後，土耳其在11日表示了對該走廊的反對，作為亞歐之間傳統商路的必經之地，土耳其的地緣位置難道不再重要了嗎？還是說印歐走廊建設的主旨不是加強區域合作，而是搞小團體嗎？
第二是資金問題。這樣一個洲際合作的陸海聯運項目，所需資金極為龐大。而且基建一般是前期投入大，收回的周期長。印媒表示美國會出資，可是美國自己的債務增速遠超經濟增速。根據美國國會預算，今年年底美國債務將佔GDP的98%。在此基礎上，美國難道能夠全力支持走廊的建設嗎？經費來源沒有明確將難以推動項目的落地。
第三是低估了中國影響力。中國的影響力並不只體現在經濟體量上。拋開中國的經濟狀況。僅就基建而言，中國敢稱基建水平世界第二，誰能排第一呢？美國和歐盟已經出現了產業空心化，基建能力不能支撐大型建設。印度的基建能力也不足以承建如此規模的項目。而且想得到物美價廉的基建物資，除了中國還有誰能提供呢？刻意排除中國，必然導致成本的上升。更何況中國基本是沿線國家最大的貿易夥伴，項目建成後，難道能起到阻止中國與沿線國家的合作的作用嗎？由此可見，印歐經濟走廊的想法還是懸浮的。
