歐盟從2035年起將禁止生產新的柴油車，據悉，該協議旨在加快向電動汽車轉型，並應對氣候變化。
據路透社報道，歐盟國家、歐洲議會以及起草新法律的歐盟委員會談判代表一致認為，汽車製造商必須在2035年之前實現100%的二氧化碳排放量削減，這意味着從2035年起，新的燃油車將無法在歐盟27國銷售。
歐洲議會的主要談判代表Jan Huitema表示：「這是歐洲重大過渡的開始。」
歐盟氣候變化事務負責人Frans Timmermans發表聲明稱：「隨着越來越多且價格實惠的電動車進入市場，歐洲汽車製造商證明，他們已經準備好迎頭趕上。過去幾年這種變化發生的速度是驚人的。」
據報道，布魯塞爾方面正尋求在11月聯合國氣候談判之前，就該方案中的另外兩項法律達成協議，以表明儘管經濟衰退迫在眉睫，能源價格飆升，歐盟仍在推進其氣候目標。
作為全球最大的貿易集團，歐盟在制定全球標準方面發揮着舉足輕重的作用，這意味着這項歷史性協議將具有全球性影響。
「Fit for 55」：承諾在2030年底溫室氣體排放量較1990年減少55%的目標
去年7月，歐盟委員會公布了名為「Fit for 55」（「減碳55」）的一攬子氣候計劃，提出了包括能源、工業、交通、建築等在內的12項系列舉措，承諾在2030年底溫室氣體排放量較1990年減少55%的目標。
早期，交通行業溫室氣體排放量約佔歐盟溫室氣體總排放量的五分之一，雖然歐盟十分關注交通行業碳排放問題，但在2009年前，歐盟以與汽車製造商簽訂的《自願協議》規定了新車平均排放標準，在實際中難以有效執行。
因此，在2009-2014年間，歐盟對重型車輛與輕型車輛二氧化碳排放量進行監管與立法，並於2019年相繼出台了《重型汽車二氧化碳排放標準》、《2019/631文件》，明確了歐盟對於汽車及貨車碳排放目標——到2025年，汽車及貨車碳排放量均下降15%；到2030年，汽車及貨車碳排放量分別下降37.5%及31%。
為了加速向「零碳運輸」過渡，在「Fit for 55」計劃中，歐盟制定了更為嚴格的汽車和貨車的碳排放標準，計划到2030年，汽車和貨車的排放量較2021年將分別下降55%和50%，到2035年，汽車和貨車碳排放量較2021年下降100%，僅銷售零排放汽車和貨車，實現「零碳運輸」。
保守團體批評：將造成所謂的「哈瓦那效應」
歐盟禁售燃油車的計劃也遭到了一些保守團體的批評，他們認為，該計劃將造成所謂的「哈瓦那效應」，人們會爭相購買二手燃油車，而不是電動汽車。
中間偏右的歐洲人民黨議員、談判代表Jens Gieseke表示：「有了今天的協議，哈瓦那效應正變得更加現實。2035年以後，我們的街道可能到處都是老爺車，因為新車已經買不到或者買不起了。今天的協議關閉了新技術發展的大門，把所有雞蛋放在一個籃子里，這是一個錯誤。」
（內容綜合自中國能源報、財聯社、中國新聞網）
