7月11日，中國台灣長榮海運代子公司Evergreen Marine（Asia）Pte. Ltd發佈公告稱，將斥資43.2億美元至50.4億美元（摺合人民幣約311.48億元至363.39億元）訂造24艘16000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船。
根據公告及此前報道，韓國三星重工和日本造船（今治造船、日本造船聯合的合資船廠，Nihon Shipyard）將分別承攬16艘和8艘新船訂單。該型船單船價格為1.8億美元~2.1億美元，三星重工的訂單總價值為28.8億～33.6億美元，日本造船的訂單總價值為14.4億～16.8億美元。
長榮海運表示，目前尚未與船廠完成簽約，新船交付時間尚未明確。
據悉，這並不是長榮海運首次向三星重工批量訂購大型集裝箱船。早在2021年，三星重工就斬獲了長榮海運20艘15000TEU集裝箱船大單，新船將配備節能裝置和新一代智能船舶解決方案「SVESSEL」，計劃於2025年6月之前依次交付。
截至目前，長榮海運營運船隊規模共計214艘、運力約為167.6萬TEU。包括此次新船訂單在內，這家船東的待交付船舶為61艘、約67萬TEU。
按照計劃，今年年底前，長榮海運將接收2艘新船，明年預計有22艘新船交付，2025年將交付18艘新船，2026年則將交船4艘。
根據國際海事組織（IMO）的環境法規，全球船運公司當前正在積極訂造甲醇動力集裝箱船。上個月，丹麥集裝箱航運巨頭馬士基向中國最大民營船企揚子江船業集團訂購了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，新船將於2026年開始交付，最後一艘預計2027年3月交付。
值得注意的是，預計未來還將有更多的追加訂單。目前，長榮海運、陽明海運正在考慮訂購多達20艘1500-3000TEU級甲醇fdz雙燃料動力的集裝箱船，並正與中國大陸、中國台灣、韓國的主要船廠接觸。
龍de船人
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