現在大家早已經把代步車從單車換成了電動車，主要是因為電動車性價比很高。不僅充電便利實惠，而且還不用擔心堵車的問題，最重要的是到目的地比較好停車，不用特意去找停車位，種種好處都讓很多人對電動車青睞有加。
但是電動車不像汽車那樣可以一直使用七八年，基本上電動車兩三年就需要換一輛，而每次需要換電動車的時候，商家就會告訴你可以「以舊換新」。雖然說以舊換新對大家來說是一個穩賺不賠的買賣，但更換新車的時候一定要注意一些事項。
具體什麼事呢？大家一定要提前了解，避免着了商家的套路。
1、 不換「超標車」
同一個牌子的電動車在不同地區的價格其實是不一樣的，而且每個地區的監管力度不一樣，所以在以舊換新時的程序也就不一樣。大家在打算以舊換新的時候，應當先去當地的管理部門諮詢，或者是上網查詢，看看自己所選的車型是否選符合當地的規範，能否上牌上路等。
現在已經進入了新國標車的時代，雖然新國標從2019年就開始執行，到現在已經三年了，但是市面上還有很多的商家告訴你「不要買新國標，我這有其他車便宜，電池容量也大」。但大家要記住，不是新國標的車是不能上路的，一旦上了路被交警查到就會罰款，車輛也就報廢了，這樣就有點得不償失。
想要辨別哪個是新國標的車也比較容易，那就是電動單車上有沒有3C認證的標識，一般來講3C認證的有效期是5年，只要有認證就可以去車管所，或者是當地的經銷商那裡換一下電動車的牌照就行了。
但是有一點需要注意的就是，有一些車並沒有申報工信部的目錄，所以在查詢的時候是查詢不到車輛信息的，最好就是在以舊換新時，在店鋪門口查詢你所換購的這輛車的信息再離店。一定要記住，在換購時如果價格很低，一定要仔細看看車輛是不是「超標車」，如果是的話，即使價格再低也不能換。
2、 遠離「翻新」電動車
一般來說正規的旗艦店，電動車不存在防滑和剎車性能較差的情況。但一些山寨店，換車很有可能會換到「翻新車」，這有的翻新車日期久遠、電池容量低。主要是因為很多商家，他本身自己就會修車，很懂怎麼把車的缺點掩蓋起來，讓買家難以發現其中的「套路」。
而且馬上就要冬天了，氣溫下降，電池本身的活性就會下降，這樣電池性能也隨之下降，所以在續航方面具有很大問題。如果換到了低容量的電池，很有可能在半路上騎着騎着就沒電了。同樣地，天冷以後道路結冰，防滑防震和剎車比較差的電動車就比較危險，而且會危害人的生命安全，這樣就得不償失了。
所以大家在換新車時，切記要認準旗艦店或者是正規店鋪。
三、貨比三家，避免「雜牌」車
換新車一定要多看幾家店鋪，貨比三家，選擇一個質量好的電動車換購，一些雜牌子電動車賣不出去，老闆們就會把這些車納入以舊換新的隊伍當中。這些車看車架子是比較新，問老闆的時候老闆也會告訴你電池也是新的，但是這種車的質量說不準還沒有你那款舊車好。看似用舊車抵了幾百塊錢，好像是我們佔了便宜，用一輛不用的舊車換到了新車，殊不知，我們所換的那個車就不值這個價錢，價格被老闆虛高了，最後自己的這輛舊車還是白送給老闆的。
所以大家在以舊換新的時候一定要多跑幾個店鋪，多留一點心眼，了解一下市場的價格，最好還是換購正規品牌，而不是一些雜牌貨，千萬不要上了當還以為自己佔了便宜。
四、電池、電車分開賣更划算
大家在換車的時候，一般是推着電動車就去找商家以舊換新了，殊不知這樣換電動車並不是最划算的，真正划算的是把車殼和電池分開賣。因為現在市面上的電動車大部分用的都是鉛酸電池，而鉛酸電池是可以進行回收的。在一塊鉛酸電池當中，鉛的質量大約佔50%左右，即使是老舊的電動車，電池中的鉛至少還有一半以上可以利用的價值。
廢舊電池的價格通常是新電池的40%左右，這樣的電池也會有專門的回收機構進行回收，所以到時候把電動車的電池拆下來賣掉，會比直接推着電動車去以舊換新要划算的多。
大家在以舊換新的時候可以多查閱一些資料，了解一下商家慣用「套路」，切忌貪圖小便宜，估算一下自己電動車的價值，選擇一個最優的辦法。
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