MotoGP創建於1949年，是一項國際摩托車賽事。2002年以前賽事名稱為WGP，之後改為MotoGP。2018年本田車手馬克·馬奎斯摘得冠軍，這是他第7個年度總冠軍，同時也是第5個MotoGP總冠軍。
馬克·馬奎斯於1993年生於西班牙，截止至2018年他共獲得7個年度總冠軍，毫無疑問是一名天才車手。但是在2018年MotoGP後，杜卡迪車隊的豪爾赫·洛倫佐指控馬克·馬奎斯，在阿拉貢站時，刻意阻擋他超車的動作，導致他高速摔車。洛倫佐在賽後記者會上指責：因為馬奎斯的行為，摧毀了他奪冠的機會。
從 比賽直播中可以看出，入彎前洛倫佐位居第一位，率先進入首彎，然而馬奎斯卻以更快車速從內線超車。洛倫佐回憶說：「從回放角度看，他的摔車是因為車速過快導致行駛軌跡偏離賽車線位，而且壓彎角度過小，導致摔車。」
洛倫佐還說馬奎斯彎中內線超車的 方式雖然沒有犯規，只是違背了車手間的君子協定，和馬奎斯之前所講的「乾淨比賽態度 」背道而馳。
不過 2018賽季已經結束，洛倫佐就此事的解決方法我們不得而知。2019年MotoGP本田車隊公布的車手名單中多了豪爾赫·洛倫佐的名字。洛倫佐和馬奎斯這 兩位「冤家」將一同征戰2019MotoGP，也就是說在本田車隊服役18年的佩德羅薩終於退役了。
再說說本田的驕傲戰車——RC213V，搭載排量為1000cc的最新版 V 型四缸發動機， RC213V採用的是氣動彈簧，這直接令發動機的動力性能和特性得到進一步提升，從而榨取出更強的峰值功率。
RC213V的最大輸出功率180千瓦（245馬力）。車身則通過大量採用碳纖維、鈦合金、鎂合金等實現進一步減重，乾重僅為157公斤。功率增、重量減，光是想想就知道RC213V這台「 戰鬥機」有多恐怖。
而且今年也是本田與Repsol（威爽）合作的25周年，車身自然還是熟悉的「味道」，一身亮橙色的 威爽 拉花，無異將會使賽道中颳起橙色旋風。但是RC213V是一輛極其注重彎道重剎技巧的戰車，這對於洛倫佐的體力和技巧有着巨大的挑戰。
總結：目前，洛倫佐已經公開確定與本田車隊簽下2019至2020賽季的合約 。這麼一來， MotoGP賽事中，本田成為擁有最多冠軍車手的車隊。洛倫佐與馬奎斯相加 ，一 共 獲 得 11 個 年度總冠軍的獎盃，130個分站冠軍，共登上過255次頒獎台。那2019年MotoGP賽事，本田究竟能否繼續衛冕冠軍呢？我們還是拭目以待吧 。
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