事發後，事故車輛被扶正，車體損壞嚴重。
事故車輛內部座椅斷裂、脫落。
旅遊大巴栽下幾十米高的山崖，車頭變形嚴重。A12-A13版攝影（除署名外）/新京報記者 朱必勝
當地愛心人士自發前往醫院獻血。受訪者供圖
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載有中國遊客大巴墜入老撾山崖，13人死亡，31人受傷；警方初步判定為車輛問題所致
這是一條超過90度的彎道，路面上的車轍清晰可見。一些車轍記錄著車輛的行駛軌跡，順着山路延伸至老撾古都琅勃拉邦，但另有一些車轍違和地直奔山崖。
山下數十米處，白綠相間的旅遊大巴車身上仍沾滿泥土。
當地時間8月19日下午4點左右，這輛載有44名中國公民的旅遊大巴正從老撾首都萬象開往琅勃拉邦，在此滾落山崖傾覆，造成13人死亡，31人受傷。據外交部領事司消息，截至8月21日晚間，20名重傷員被送往萬象接受治療，剩餘11名輕傷員仍留在當地醫院。
多名乘客向新京報記者證實，事發前曾聞到焦臭味。坐在第三排的袁芳（化名）聽見當地導遊說：「下面可能有點情況，大家把安全帶系好。」話音未落，車左晃右晃，滾下山去。坐在十幾排的張蘭（化名）回憶，聞到焦臭味離翻車沒幾分鐘。
事發
傾覆前出現焦臭味
這是一個散客拼團。
江蘇金陵商務國際旅行社總經理李靠山在接受媒體採訪時介紹，此團系旗下南京江寧門店接收的遊客，年齡多在五六十歲。
袁芳今年76歲，是這個旅行社的老客戶，到過10多個國家。這一次，她和朋友報了老撾8日游。一行人8月17日下午就到了老撾，按照計劃於8月19日早上8點從萬象出發前往琅勃拉邦。
路上一切如常，在小景點稍作休息，吃了午飯，司機給車加過水。下坡路陡，導遊多次提醒系好安全帶。
異常出現在下午，袁芳聞到一股焦臭味：「開始味道不重，後面越來越重。」其間，有人發問：這車不對，哪有這麼大的氣味？坐在十幾排的張蘭是第一個嚮導游喊話的：「是不是摩擦太大了？我第一反應就是這個。」
袁芳記得，司機通過當地導遊轉告大家，說是下坡途中剎車皮摩擦出的氣味:「叫我們不要緊張。」
當地導遊是剛畢業沒多久的老撾姑娘嘟噠（音），來自老撾東南國際旅行社。參與救援及善後處理的琅勃拉邦中國商會常務理事詹保林介紹，這是一家中國人在當地辦的合法公司，運營三四年了，嘟噠是持證導遊。同行的另一名同事錢多多（昵稱）是中國人，也是她的丈夫，前兩年開始在當地做導遊工作。
嘟噠事後承認聞到過焦臭味，但她認為這是正常的：「以前帶團下山也聞到過味道。」經驗更為豐富的錢多多則發現了問題，他提醒乘客，「下面可能有點情況，大家把安全帶系好。」
袁芳回憶，導遊說了三遍：「話音還沒落，車左晃右晃，再就滾下山去了。」墜落的聲音比放炮還大，車裡亂作一團：「喊的叫的什麼都有。」
遊客金明華昏迷了過去，事後聽同在一輛車上的老伴講，車子像在樹林上面飛一樣，衝下了懸崖，快落地的時候翻了兩個跟頭，然後跌在了山谷里，車頭朝下。
車栽進泥地，完全傾覆，當時車前身還有些冒煙，張蘭擔心會爆炸。但她的腿被壓住，動彈不得，回頭張望後排的外孫，只見臉上、腿上被玻璃劃傷，人還清醒，直喊：「阿婆快跑，快跑。」而坐在她右邊的72歲的嫂子，一點動靜都沒有了。
袁芳斷了兩根肋骨，從車裡出來後，發現包還掛在脖子上，第一時間通知旅行社：「趕緊打電話給大使館，這邊出大事了，翻車了。」還有人走到路邊，用簡單的英語求助。
附近的醫療人員最先趕到，傷者陸續被送醫。張蘭腰椎骨折，女兒腿也受了傷，好在9歲的外孫並無大礙，但一見到她就哭。
旅遊大巴雖被扶正，但仍能看出事故的嚴重性。8月21日下午，新京報記者在現場看到，車身只剩下框架，玻璃幾乎都已脫落。變形最為嚴重的是保險杠及靠近車門處，泥土還嵌在零件縫隙里。事發時，錢多多就坐在進門處，駕駛座旁的位置，沒有安全帶。他在此次事故中不幸遇難。
車內也一片凌亂，有的座椅已脫離桎梏，和前排座椅擠在一起。臨窗一張座椅後的網兜里，掛着一個撕裂開來的塑料袋，裏面還裝着印有中文的零食。
救援
能出一份力就出一份力
新京報記者了解到，途經事發地的老撾當地人最先參與營救，緊接着，老撾政府派去了軍人、公安、交警隊，中國駐老撾大使館和駐琅勃拉邦總領事館組建了應急小組，中方水電三局、韓國的搜救隊伍也陸續抵達，上百位救援人員聚集在車禍現場。車窗被砸開，傷勢較輕的遊客被從廢墟中拉出來；遊客們也開始互救；吊車拉起了大巴，挖掘機在泥土和灌木叢中尋找生命痕迹。
同一時間，中老國際醫院院長劉利刊的電話響個沒完。有領事館打來的，有當地老百姓打來的，還有車禍所在地縣醫院和縣紅十字會打來的。不同國家的語言指向同一個信息：中國大巴出事了，中國人出事了。十餘位醫護人員和四台救護車出發了。
擔架從谷底抬上公路，再抬上救護車。有生命體征的遊客分批被送到醫院，肝破裂、脾破裂、腸破裂的情況皆有，也有人在撞擊後多根肋骨骨折。到晚上11點多，共有31位傷者被送往琅勃拉邦中老國際醫院、琅勃拉邦中國醫院和琅勃拉邦省醫院。
事發當天下午5點左右，詹保林在當地的華人微信群里得知了消息，其所在的商會經常同中國駐琅勃拉邦總領館聯絡，事後商會秘書長陪同總領館工作人員，帶着醫療人員趕赴現場。
詹保林則留在後方協調醫院，第一站去的是琅勃拉邦中國醫院。他到達醫院時，第一批傷員已經送來，三人輕傷。隨後，他得知中老國際醫院傷者情況更為嚴重，兩家醫院也就幾分鐘的車程，他驅車過去，一直待在那邊協調安排。
據詹保林介紹，中老國際醫院前後一共收治20多名傷者。一名吳姓女士當晚送來時已經處於昏迷狀態，初步判斷是肝臟破裂，情況緊急，需要立即手術。家屬不在現場，但不敢再等下去了。中老國際醫院院長請示總領館後，詹保林見證他代簽了家屬告知同意書：「人命關天，救命是第一要務。」
經檢查，吳女士不僅肝臟破裂，腹部遭受劇烈撞擊後還有一個貫穿性的傷口，出血嚴重。詹保林回憶，主治醫生介紹出血量在4500毫升左右。「按照當時她的身體狀況來看，失血量接近四分之三。」
血庫AB型血存量不夠，老撾琅勃拉邦省醫院血庫也不夠。趕來幫忙的中國老鄉聽說後，馬上現場驗血，但兩個血型吻合的志願者只能提供幾百毫升，還是遠遠不夠。詹保林等人在老家交流群、行業群等各個微信群里求助。
在當地開酒樓的許強（化名）的朋友圈裡仍保留着這條轉發的緊急求助信息，發出時間是8月20日凌晨1點多。消息傳開，很多愛心人士主動前往醫院獻血，其中包括當地老撾居民。一早，缺血問題解決了：「手術做完了，比較成功。」
8月20日早上7點多，睡了一個多小時的詹保林起床着手安排新一天的工作。傷者及遇難者家屬陸續趕來，需要接機，提供餐飲及住宿。
在一個10餘人的餐宿後勤保障微信群里，許強組織免費送餐，不時有餐廳響應詢問需求。一開始，許強還擔心免費送餐量大，持續時間長，承受能力有限。截至8月21日晚間，共有6家中國餐廳加入送餐計劃，「現在是一個餐廳負責一頓，一葷一素，輪流送到醫院。」醫院在城外，餐廳在城內，送餐往返要一個小時左右。但大家都搶着要送餐。
傷者家屬的住宿亦由華人酒店免費提供。8月20日下午去機場接完國內旅行社工作人員的酒店經營者，在群里表示自家酒店可以用來接待傷者家屬，「能出一份力，就出一份力。」
「不敢說每一個人，至少每一個家庭有兩名以上的陪護人員，有的甚至有三四名。」詹保林介紹，有一家爺爺奶奶帶着孫子、孫女來旅遊，結果只剩下10多歲的男孩。遇難的女孩才20歲，還在上學，她的父親本身就有高血壓，得知消息後情緒激動，一度被送醫。傷者里，年齡最小的9歲，最大的79歲。
8月20日凌晨，正在參加「和平列車-2019」聯合演訓的中方醫療隊飛赴琅勃拉邦進行傷員救治和重傷員轉運工作。
善後
遇難者家屬抵達
因為老撾條件有限，當地僅有三個冰櫃，遇難者遺體只能輪流放入，其餘多數被安置在地上。家屬看着冰塊下的親人哭出聲。
8月22日，有志願者的公司捐贈了6個冰棺，它們將在傍晚時分送達。
15歲的李凱（化名）在放暑假，和讀大學的姐姐還有爺爺奶奶一起到老撾旅行。意外發生後，他成了四個人中唯一的倖存者。
消息傳到國內，李凱的父母、伯父伯母一起趕往老撾。尚未登機，便收到了三位家屬遇難的消息，李凱的大伯——失去父母和女兒的中年男人，手腳發麻、抽搐，被送到了搶救室。在抵達琅勃拉邦後，又連續兩次昏倒在酒店和醫院裏。
李凱的臉部受傷了，等待接受消腫手術。十幾歲的男孩子躺在病床上，不停問父母，爺爺奶奶在哪，姐姐在哪。為了讓他安心手術，父母搪塞：爺爺傷到了脖子，要做手術；姐姐扭到了胳膊，在接受治療。
李凱媽媽至今還沒想好，要在什麼時候、用什麼方式告訴他真相。
反思
如何保證安全？
公開資料顯示，老撾面積23.68萬平方公里，人口約為700多萬。如今，旅遊業是老撾的新興產業。琅勃拉邦、巴色縣瓦普寺、川壙石缸平原已被列入世界文化遺產名錄，著名景點還有萬象塔鑾、玉佛寺，占巴塞的孔帕平瀑布，琅勃拉邦的光西瀑布等。
2017年，老撾共接待遊客423.9萬人次，2018年接待410萬餘人次，中國遊客有80萬人，前三大遊客來源國為泰國、越南和中國。今年是中老旅遊年。此次事故卻使老撾旅遊安全陷入輿論漩渦。
事情發生在當地的4號公路。多名當地華人向新京報記者證實，這條路彎多坡陡。許強來老撾10年中就走過一次：「反正第一印象就是陡，大車長時間剎車或者水不足會有危險。」
長居老撾的華人都笑晨曾多次走這條路，他介紹，當地4月至10月雨季時，經常會發佈路況警告，下暴雨時可能會出現滑坡、道路中斷的情況。他就曾因滑坡被堵在路上6個多小時。
有媒體統計，2016年2月，一輛搭乘20名韓國遊客的大巴在這裡發生車禍，4名韓國遊客和1名老撾司機當場死亡。2017年8月，在老撾沙耶武里前往琅勃拉邦4公里處，一輛搭乘4名中國公民的皮卡車與大卡車相撞，皮卡車內兩名中國公民身亡。2018年1月，一輛搭乘4人的車在距離琅勃拉邦18公里處不幸墜河，造成兩名四川籍中國人死亡，一名四川籍中國人和一名老撾人受傷。
實際上，萬象與琅勃拉邦之間的公路並非只有這一條。詹保林介紹，4號公路是新修的，投入使用約有六七年。相較於此前使用的13號公路，距離縮短了50公里左右，一般來說車程在一個小時到一個半小時之間。要說彎道，其實13號公路更多；但要說坡度，4號公路確實更陡。「尤其是雨季，路面濕滑，大車的剎車壓力更大。」
8月20日，組織這一旅行團的江蘇金陵商務國際旅行社外聯部雷姓經理曾向新京報記者介紹，警方初步認定這起事故是車輛問題所致。
對於車禍緣於剎車問題的說法，8月22日，詹保林表示，這只是懷疑，目前事故原因仍在調查中。不過，他並不認為這可以與「事故多發」聯繫起來。他認為，人們容易在一條公路出事故後，去找這條路上前段時間發生的其他事故。「就事論事，13號公路也出過事故，其他地方也出過車禍。」
都笑晨形容，4號和13號公路類似中國湘西、貴州等地的山路，危險與否取決於車況和司機的駕駛能力及身體狀態。「正常情況下都具備通行條件，主要是雨季會增加不確定因素。」對此，在當地從事旅遊相關業務的詹保林介紹，為應對當地雨季，他會調整旅遊車型。
此次事故後，也有質疑車況的聲音，稱老撾的大巴車多為二手車，比較破舊。詹保林介紹，車比較舊是事實，由於老撾沒有生產大巴車的工廠，車輛多從韓國、中國等國進口，其中部分是新車。雖然其中一些是二手車，但老撾人愛乾淨，經常做保養，「整體來講，這些車的車況是比較好的。」
事故已然對當地旅行社造成衝擊。目前，當地大部分旅行社都在幫東南國際旅行社處理善後接待等方面的工作，「這是我們當前做的第一件事情。」詹保林說。8月21日晚間，包括他所經營的旅行社在內，共4家當地旅行社相關負責人在吃飯時也討論起了旅遊安全問題。
「首先，老撾的硬件確實相對比較落後。」詹保林承認這一點，但他同時表示，今後大家可能會告知乘客兩條路的不同，讓乘客對所選的道路有些心理準備，自覺系好安全帶，同時也會監督司機小心駕駛等。另一方面，旅行社可能會對車隊要求更為嚴格：「其他公司我不太清楚，就我們家，我給導遊下達的任務就是每天早上起來必須監督司機檢查車況。只能從自己的角度，盡量去規避（車禍），保證安全。」
據當地華人介紹，目前萬象到琅勃拉邦的高速公路、鐵路都在規劃中。
新京報記者 王洪春 朱必勝 吳榮奎 王雙興 實習生 馮惠濡（新京報記者高照對本文亦有貢獻）
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