全球航運業正享受着自2007年以來的最好市場行情，A股海運龍頭企業中遠海控盈利再創新紀錄，前三季凈利潤約為972億元，同比增長約44%。
但是，這樣令人瞠目結舌的凈利潤，甚至排不上世界航運業的前3名。
COSCO前三季度凈賺972億元
我們先看全球主要船公司2022年上半年的業績：
全球運力第一的地中海船運，為私人持有公司，未發佈業績報告，雖然明知他賺得盆滿缽滿，這裡還是無法對比數據；
運力第二的馬士基，上半年實現營業收入409億美元，凈賺154億美元；
運力第三的達飛，上半年實現營業收入377億美元，凈賺 148億美元；
運力第四的中遠海控，上半年實現營業收入302億美元，凈賺92.8億美元；
運力第五的赫伯羅特，上半年實現營業收入186億美元，凈賺94.7億美元；
運力第七的ONE，上半年實現營收174.5億美元，凈賺了106億美元；
如果以凈利潤排名，前10名依次是馬士基，達飛，ONE，赫伯羅特，中遠海控，長榮海運，HMM，陽明海運，以星航運，萬海航運等
好日子還能持續。
根據諮詢公司Drewry Maritime Research的數據估計，到2022年底，集裝箱航運業將從為期兩年的供應鏈困境中賺取令人震驚的5000億美元的營業利潤。
中遠海控
值得一提的是，中遠海控當前的市值只有1720億元，這相對前三季度972億元的凈利潤，PE只有區區1.77倍。最近兩個月的股價高點是15.14元，最低點是10月10日的10.88元，業績這樣優質的股票，股價在一個月之內竟然下跌了28%。
中遠海控
跟誰說理去？
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