以往萬事得品牌的汽車在消費者心中大多都是以備選的姿態出現,讓人念念不忘,但在現實選擇中又搖頭放棄,因為在它身上總有一種讓人無法割捨的情懷,總有一種東西在撩動人內心蠢蠢欲動的激情。萬事得從來不是為迎合誰而存在的品牌,它信守着自己的理念,積累着自己的儲備,以一名堅守者的執着,捍衛自己的品牌榮譽。如今這種堅持和積累到達了一個量的高度,迸發出一種讓人炫彩奪目的光亮,產生了一種讓人無法忽視的力量,而這個迸發點就是我們今天要試駕的CX—8。讓我們一起來深入了解一下這款中大型7座SUV的外在與內涵,感受來自萬事得的力量。
外觀方面:
作為一款中大型7座SUV,萬事得CX—8在外觀方面可謂彙集了整個家族理念的精華。毫不意外,「魂動」設計理念在CX—8身上得到了完全貫徹,從整體來看車身修長但又不臃腫,前臉精緻又不乏設計感,讓人第一眼就能夠認出這是一款來自萬事得品牌的車。碩大的盾形進氣格柵配上橫直的鍍鉻條,非常具有視覺衝擊力。大燈設計顯然是匠心之作,微微上揚的眉角很有神,略帶一點玩世不恭又傲視群雄的感覺,非常符合當代年輕人的喜好。大燈點亮之後,辨識度很高,而且集成了遠近光實用性很強。
萬事得CX—8側麵線條非常舒展,給人一種信手拈來但又精雕細琢之感,完全讓人感覺不到這是一款車身達到五米多的中大型車。尾部設計與車頭交相呼應,非常具有立體感,中橫的鍍鉻條直插尾燈,讓人過目不忘。整車的長寬高達到了4955/1842/1733mm,軸距為2930mm。
內飾方面:
坐進車內, CX—8的內飾給人濃濃的萬事得氣息,經典的家族式設計讓人一下就有了駕駛的慾望。整體設計以簡潔實用為主,功能明晰,布局合理,而且整個內飾材質的使用向豪華車靠齊,非常值得肯定。裝飾板採用了非洲進口的實木材質,裝飾板的漆面塗層工藝也比較複雜,從這些細節部分就可以看出萬事得汽車的用心程度。真皮座椅採用高工藝的納帕真皮材質工藝間隙僅為0.7毫米,這款材質的優點非常多,手感更舒適,清潔起來更方便。
中控台上搭載一款7英寸觸摸顯示屏,麻雀雖小五臟俱全,支持移動通訊和手機互聯等實用性功能。但對於一款中大型SUV來說,這款屏幕尺寸有點過小,顯得氣場不足。儀錶盤採用的是三環機械儀錶盤,與主流的全液晶儀錶盤相比,在科技感上略顯不夠,但好在能夠顯示的信息非常豐富,算是彌補了缺憾。
空間方面:
CX—8採用了現下流行的溜背式車身設計,在保持外形良好的視覺效果的同時,也很好的照顧到了車內的乘坐空間。前排在調整好座椅後,172CM的體驗者頭部依然有一拳一指的空間。
保持前排座椅不動,第二排座椅移動至最後,可以有近兩拳多的腿部空間,移到最前端依然可以有一拳的空間。
第三排乘坐空間是比較局促的,頭部空間達到一拳左右,腿部空間最大為一兩指,相比前兩排在空間上會略有一些壓抑感。
萬事得CX8內部設置了大量儲物格,可以非常方便的隨手放置一些小件物品,這也是一款大型SUV應有的水準。後備箱的容積和大多數的車型類似,後排座椅不摺疊的情況下只可以放入兩個比較小的行李箱,但摺疊後的儲物空間有了很大提升。
動力方面:
CX—8搭載的是一款創馳藍天高壓縮比的2.5L自然吸氣汽油發動機,最大功率達到192馬力,峰值扭距為252米。採用了萬事得CX8專屬調校的6速自動變速箱,並提供兩驅以及四驅版本可以選擇。強勁的動力並不代表高油耗的輸出,萬事得CX8在油耗的控制上也下了很大功夫,採用了一款主打節能舒適的輪胎,極大的提升了車輛的油耗表現。
以操控為王牌的萬事得,在駕駛感受上肯定是不容置疑的。CX—8延續了萬事得精緻的駕駛質感,作為一款大中型SUV為了考慮其家用的定位,懸架調節還是更偏向舒適性,它一貫的韌性只有在輪胎彈跳幅度較大時才會出現。在高低速的換擋過程中非常平順,無論是在城市路況和山區路況的行駛中,這款車都可以靈活自如的應對。
總結:
CX—8作為萬事得品牌集大成之作,代表着萬事得最新的造車理念和最高的技術水平。萬事得對傳統的執着堅守,對技術的持續積累,讓它也迎來了屬於自己的春天,可以說在同級別的車型中,CX—8絕對是最具有潛力和爆發力的車型,我們非常看好它接下來的市場表現,同時我們也要為萬事得品牌喝彩加油,能夠堅守自己的信仰,在當下浮躁的社會中本就是一種難能可貴的品質。
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