相信在17號的時候，很多小夥伴應該注意到了，東航的一架737-800飛機能夠查到航班了。
也就是說，距離東航3-21空難事件過去27天後，恢復了波音737-800的商業運營。
而且查詢航班動態可以看到，首趟航班為MU5843，從昆明飛往成都，搭載了170名乘客，為滿員狀態。並為往返狀態，出發點和降落點均是昆明機場。
當時一下子引起了大家的廣泛討論，都在表示這是什麼意思呢？是不是說明空難的原因，和飛機本身沒有關係，也就是不存在機械性故障和固有缺陷？
在17號的時候東航沒有給出回應，而根據最新的消息，東航的工作人員對此做了一定的解釋。
他們表示之前因為出現了大家都不願意看到的空難，所以做出了決定，那就是暫停東航及旗下公司的223架波音737-800飛機。目的是為了加強安全隱患大排查。
此次能夠復飛，也是東航方面經過了這段時間全面系統檢查，嚴格按照民航適航標準和規章要求，有計劃地逐步恢復運營該型號客機。
我們再來看看此次復飛的首架飛機，飛機註冊號為B-207L，機齡3.4年（該飛機在3月22號宣布停飛）。第一趟是從昆明到成都，時間為1小時，170人處於滿員狀態；2小時後，從成都飛往昆明，110人。
而就在4月11號的時候，東航工作人員還表示，將會嚴格排查問題，找到東航飛機失事的原因所在。
那麼現在時隔27天復飛，是不是說明了一些問題了呢？
1、如果飛機本身存在一點問題，那麼絕對是不可能復飛的。因為萬一再出事，是沒有誰能夠付得起這個責任的。
2、目前現在黑匣子的破解還沒有完成，至少沒有公布出來具體的進展。截止到目前最新的消息是破解受阻，恢復難度大。
3、東航前面闢謠過是因為副駕駛的人為原因造成的事故。那麼排除人為、排除飛機本身的機械性故障，就只有操作和臨時突發因素這兩種可能了。
而按照一般的空難事後結果排查和出爐，最快也需要3個月左右，完整的報告通常需要半年到一年左右。這麼長的時間，如果飛機本身沒有問題，是不可能一直停飛了，200多架飛機的損失誰來彌補呢？
不過現在沒有消息公布，因此這些都還只是猜測，我們也沒有必要過渡延伸，等待後續原因公布就好了。
最後就是，既然飛機能夠復飛，而且又是滿員的狀態，就說明問題不大，該坐坐，你說呢？
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