紅旗新能源戰略 MISSION IMPOSSIBLE

見過畫餅的，沒見過這麼敢畫的。幾天前，紅旗發佈了新能源戰略，包括品牌LOGO、技術架構和三款產品，以及銷量目標。徐留平親自站台，滿口豪言壯語，我聽得目瞪口呆。

紅旗的宏偉計劃是：2025年銷量百萬，新能源佔一半。要知道，去年其銷量才31萬輛，而且只比前年多1萬。按照這個增幅，別說3年，30年也到不了百萬。不知是誰給了徐留平這個勇氣，梁靜茹都不敢。

誠然，徐留平掌舵以來，紅旗實現了爆髮式增長。銷量數據顯示，從2017年的四千多輛，到2021年30萬，只用了短短四年，尤其是2019年到2020年，從十萬到20萬翻了一倍。

然而，這只是官方數據，實際零售少得多。以2021年9月為例，官宣銷量兩萬，上險量還不到四千。紅旗倒也沒造假，確實賣了那麼多，但其中大部分都壓在經銷商的庫房裡，還有一些是公車採購，真正賣給C端消費者的只有三千多輛。

這就是傳統經銷商模式的優勢，可以通過壓庫增加批發量，也就是官宣銷量，與實際零售可能相去甚遠。經銷商為了拿到返利，只能充當主機廠的「下家」。據說紅旗的返利遠高於行業標準，建店投資更是全額返還，以此迅速擴大銷售網絡。

紅旗銷量不僅摻水，結構也畸形。目前13款在售車型中，H5和HS5兩款就佔七成。新能源只有三款，最暢銷的E-QM5月銷不過兩千輛，而剛發佈的三款新車得明年才能到齊，2025年就要佔一半銷量純屬天方夜譚。

至於發佈會上展示的技術和車型，基本都是空中樓閣，幾乎沒有落地成型的，所以董事長也能講。那些領先的性能數據還不是信口拈來，反正不會有人秋後算賬。三款新車連名字都沒有，只有代號和草圖。由於缺乏實質性內容，文藝演出佔了一半時間。

作為共和國長子，血統高貴的紅旗最有資格當中國豪車的大旗，但要腳踏實地，別好高騖遠。可惜的是，紅旗更像後者。這次立下的FLAG可謂阿湯哥的片名—MISSION IMPOSSIBLE，除非又搞歪門邪道，我看其海外戰略就像，你懂的。