長榮在高雄的新碼頭將增加集裝箱運輸量

中國台灣國際港務集團董事長Lee Hsien-yi 5月5日標明，台灣高雄港新建的7號碼頭是台灣第一個全自動化集裝箱碼頭，他希望這將有助於跋涉港口吞吐量。

　　長榮海運公司在第一階段製造結束後，於5月1日開端運營7號碼頭。這家台灣幹線運營商具有20年的特許經營權，第二階段的製造估計將於2024年6月結束。

　　Lee表明，7號碼頭運用無人車、遠程控制、物聯網網絡覆蓋、5G和人工智能系統，能夠明顯跋涉集裝箱堆場的運營功率。

　　TIPC在一份新聞聲明中指出，由於新冠肺炎疫情的影響，嚴峻依託人工操作的傳統集裝箱碼頭的運營面臨巨大應戰。在全球勞動力短少和遽然封閉的情況下，疫情導致停靠延誤、碼頭擁堵以及集裝箱裝卸作業延誤。因此，自動化現已克服了這些綁縛。

　　製造7號航站樓耗資約13.3億美元，其間約6.6億美元由TIPC出資，長榮出資剩餘6.7億美元。

　　首要，第二階段製造結束後，碼頭的年處理量將抵達450萬標準箱。從長遠來看，政策是抵達650萬標準箱。

　　2022年，高雄處理了949萬標準箱，比2021年下降了4%，由於在疫情引發的興盛之後，集裝箱數量開端縮短。

　　七號碼頭水深18米，具有五個長度跨過2.4公里的泊位，可一同容納四艘24000標準箱的集裝箱船。

　　Lee說，「創新和打破之路並不簡略。在疫情期間，我們閱歷了嚴峻的人力資源短少，這導致了建築應戰和其他困難。四年多來，TIPC和建築公司一直在與長榮談論並做出嚴峻選擇方案。我們在儘可能短的時刻內製造了7號航站樓，以捉住不斷改動的航運商場中的機遇。"

　　由於長榮現在佔有了7號航站樓，它現已騰空了高雄的5號航站樓。該航站樓將由其同胞萬海線接收。