特斯拉全年交付量達131萬輛，Model Y成為多國暢銷車型

□大河報·豫視頻記者 耿子騰

北京時間1月3日，特斯拉發佈了2022年全球生產及交付報告。2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，相比2021年增長40%；生產137萬輛，同比增長約47%，其中第四季度生產了439701輛，交付405278輛，創下新的交付記錄。

具體車型來看，Model 3和Model Y兩款熱銷車型，2022全年生產1298434輛，共計交付1247146輛，依舊是特斯拉突破銷量的主力車型。

特斯拉在多個國家拿下銷量榜一

據海外權威媒體Automotive News Europe報道，在燃油車的大本營歐洲市場，特斯拉22年11月在歐洲市場總銷量近3.2萬輛，增幅高達97%。其中Model Y佔比近2萬輛，增幅更是達到260%，超越大眾高爾夫成為歐洲最暢銷的汽車。

在挪威，Model Y在2022年1月至12月中旬，銷售就已近1.7萬輛，打破了該國53年來的年度單車銷量紀錄，此前該紀錄的保持者則是大眾甲殼蟲。

除了歐洲市場，在美國、在澳洲、在中國，這樣持續刷新銷量紀錄的成績每月都在輪番上演。每一輪關於特斯拉的唱衰，特斯拉都用實實在在的銷量給出了回應。

帶動整個電動車行業起飛

正如馬斯克曾說的：「特斯拉並不是要佔據更多的市場份額，如果能向行業展示一款很有競爭力的產品，讓人們爭相購買電動車，這是一件具有深遠意義的事情。」

2014年起，特斯拉向全行業開放專利超過300項；此後更是建設上海超級工廠紮根中國。特斯拉的成績，不是單個公司的成就，它的崛起，帶動着新整個能源汽車行業上下游的快速成長。

細看你會發現，即便是在2022年汽車行業最為困難的時候，它也一點沒有放慢腳步。

2022年8月，上海超級工廠第100萬整車下線，從交付第一輛中國製造車型到實現這一里程碑，僅僅用了不到3年，成為汽車工業史「現象級」紀錄。超高的生產效率，讓上海超級工廠用不到40幾秒就能下線一輛Model Y白車身，速度遠超燃油車企。2022年投入運營的美國得州超級工廠、德國柏林超級工廠，也正在全球範圍內「復刻」上海超級工廠的生產效率與產業影響，目前，兩個工廠Model Y的單周產量均已超過3000輛。

極速的生產效率背後，是特斯拉為新能源汽車行業帶來的全新造車思路和產業資源。比如，特斯拉多年來致力於生產製造工藝的精進，通過一體壓鑄等領先技術精簡生產步驟、縮短生產時間、降低製造成本。上海超級工廠，幾個生產製造環節被整合在一起，平面面積和立體空間被極高效地利用。這種全新的工廠產能解決方案給特斯拉創造亮眼成績的同時，也給不斷給其他新能源車企打着樣，其開創的一體壓鑄工藝也在被後來者不斷學習、引入。

同時，上海超級工廠高於95%零部件本土化率，正在帶動長三角地區形成了匯聚電池、汽車芯片、自動駕駛系統、汽車內飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態鏈，實現產業生態的「安全、自主、可控」。在特斯拉本土化戰略下，超級工廠99.9%都是中國員工，不斷輸送新能源汽車人才，為中國智能汽車正向研發體系的發展貢獻了巨大的人才力量。此外，特斯拉上海超級工廠的產品還熱銷亞太和歐洲等海外地區，帶動了整個中國新能源汽車產業的發展，讓「中國智造」走向世界。

服務與支持層面，特斯拉用直營模式為同行做了最好的示範。以中國大陸地區為例，2022年特斯拉已經擁有320多家體驗店及服務中心，21個交付中心以及31座直營鈑噴中心。從銷售到服務，特斯拉向行業展示着直營模式的高效便捷，讓許多傳統車企開始試水直營模式。

2022年，特斯拉中國大陸第1萬個超級充電樁的落成，讓超級充電網絡已100%覆蓋中國大陸所有省會城市、直轄市，並在上海、北京等城市建立起充電15分鐘生活圈，讓充電比加油更方便。同時，特斯拉在全球也已經落成4萬個超級充電樁，在歐洲10多個國家向其它品牌的新能源車開放充電網絡，這讓許多燃油車用戶看到了純電出行的便利，放心大膽的擁抱新能源汽車。

專註研發和生產讓好產品自己「說話」

馬斯克曾說，他自己不太喜歡廣告，總感覺是在騙消費者買東西。這一點在特斯拉上體現得再明顯不過。

特斯拉不斷提升自己的研發和生產能力，讓好產品自己「說話」，這一方面降低了企業的負擔，可以將全部資源和精力用在產品和服務的提升上，另一方面也降低了消費者的購買成本和用車成本，讓消費者真正得實惠，才能讓更多人認可並選擇電動車。

此前，權威汽車機構CleanTechnica統計，2022年1-10月，Model Y憑藉近57萬輛的銷量成為全球最暢銷的電動汽車；Model 3則以約36.5萬輛的成績位列第二。

回歸本質，消費者只為產品買單。特斯拉始終堅持用產品說話，這也帶動電動車行業技術持續進步。無論是性能還是智能化，亦或是全系車型「五星安全」認證，特斯拉在各個方面都做到了行業翹楚。

日前在廣州車展亮相的全新Model S、Model X就是很好的例子，比肩千萬級超跑的產品力，讓不少媒體和行業人士嘆為觀止，2.1秒的百公里加速，這在100萬元級的量產車上，還沒有出現過。

正如行業專家的評論，「特斯拉不會也沒有必要花精力用在與同業者競爭，事實上，所有的電動車廠商都應該努力研發好產品，讓更多消費者選擇電動車。」