F1墨西哥站，硬胎坑了漢密爾頓，維斯塔潘超越舒馬赫紀錄，周冠宇第13名

在北京時間今天凌晨結束的F1大獎賽墨西哥站正賽中，又一項紀錄被本賽季表現完美、已經提前衛冕年度車手總冠軍的維斯塔潘打破。

紅牛車手維斯塔潘在羅德里格斯兄弟賽道桿位起步，並且第一個衝過終點線。他不但拿下了2022年的第14個分站賽冠軍，還超過了2004年車王舒馬赫和2013年的瓦特爾，打破了F1歷史上單賽季分站賽個人冠軍數的紀錄。

維斯塔潘的隊友、主場作戰的墨西哥車手佩雷茲獲得了第三名，在家鄉父老的歡呼聲中站上了領獎台。

和紅牛車隊的大豐收相比，最終只拿到第二名的梅賽德斯車手漢密爾頓就十分遺憾了。

因為車隊在輪胎選擇上的失誤，漢密爾頓錯過了本賽季最有可能拿到分站賽冠軍的機會。現在他只剩下最後兩站的比賽來保住自己F1生涯至今每個賽季都能至少獲得一個分站賽冠軍的紀錄。

在預估到墨西哥站正賽冠軍的競爭對手維斯塔潘會採用兩停的策略後，梅賽德斯車隊為第二位起步的漢密爾頓設計了一停的戰術。

比賽前半段是似乎一切都在梅賽德斯車隊的掌控之中，但他們在給進站的漢密爾頓換上硬胎後，比賽勝負的天平就開始向維斯塔潘和紅牛車隊傾斜了。

在羅德里格斯兄弟賽道，硬胎的性能明顯不如中性胎。而且中性胎的性能衰減速度大大低於梅賽德斯車隊的預期，這套輪胎明顯在保持住不錯速度的情況下跑更多的圈數。

看到賽道上的漢密爾頓根本無法縮小差距，維斯塔潘第一次進站後換上的中性胎又完全可以堅持到全場比賽結束，紅牛車隊迅速做出了調整，也採用了和梅賽德斯車隊一樣的一停戰術。

果然，只進站了一次的維斯塔潘賽車靠着比漢密爾頓更好的輪胎性能一路領先，第一個迎接格子旗的揮舞。漢密爾頓能做卻只有一邊不斷向車隊抱怨用錯了輪胎，一邊看着維斯塔帕的尾燈跑到最後。

紅牛車隊在維斯塔潘賽車上起步用軟胎然後換中性胎的策略，可以說是完勝了使用中性胎加硬胎策略的梅賽德斯車隊。

由於其他車隊在比賽中都發現了中性胎比硬胎好用，也紛紛在比賽中改變進站策略，這讓一開始就決定用一停戰術的阿爾法羅密歐車隊也沒有佔到便宜。

而且阿爾法羅密歐車隊的博塔斯遇到了和漢密爾頓一樣的問題，他的賽車在換上硬胎後不斷被身後同樣一停而且使用中性胎或者是軟胎的賽車超過。

如果不是阿隆索因為引擎故障退賽，正賽第6位起步的博塔斯差點再度空手而回。最後他驚險守住了第10名的位置，為阿爾法羅密歐車隊帶來了久違的積分。

博塔斯的隊友、中國車手周冠宇正賽在第12位發車，這次他發揮正常，維持住了起步時的位置。

而作為全場最晚進站換胎的車手，周冠宇在第34圈上升到了第10位，進站前最高排名甚至達到過第8位。直到第47圈，周冠宇才進站換上軟胎，希望通過輪胎性能的優勢盡量往前趕，爭取進入前十積分區。

但周冠宇進站換胎耗費了4.5秒，明顯比正常時間要長，這讓他回到賽道上後正好落在幾輛競爭對手賽車之後，不但損失了時間，更損失了好幾個名次。

儘管努力向前，但最終周冠宇只能是以第13名完賽，結束了自己的第一次墨西哥站之旅。

本賽季F1大獎賽還剩最後兩站——11月11日-13日的巴西站和11月18日-20日的阿布扎比站。