2022年10月31日18:55:31 熱門 1297

除夕晚上，浙江寧波的小費兄弟，照例發來短訊，給板凳拜年。整整10年了，一年都沒落下過。

其實，板凳和小費只是一面之緣，在一起的時間，總共不到28個小時。但那絕對是所有經歷過的人，刻骨銘心的28個小時。

小費與板凳的春節拜年短訊

一切都緣於2010年10月的那次台灣之行，緣於10月21日的那場颱風鯰魚（台灣叫梅姬），緣於因為颱風而引發的蘇花公路坍塌。10年了，板凳總能想起，卻又實在不願、不忍想起。每當想起，都是使勁晃晃頭，馬上轉移注意力。

去年10月，在事故過去整整10年之際，板凳就想寫點兒東西，定格一下這個特殊的日子，紀念一下那些瞬間就走了的人。但猶豫再三，還是作罷。這次，因為小費的短訊，整整10年的拜年短訊，終於決定，還是寫出來吧。既是對自己這10年心結的交代，更是對當年瞬間走了的20名大陸同胞的遙寄。

2010年，正是兩岸關係較好，赴台游最火的時期。板凳的台灣行，走的是最普遍也最流行的環形路線。即，從台北出發，到台北結束的環線。到了10月21日，按計劃，只剩下兩天的行程了。當天的計劃是，從花蓮出發，中午在蘇澳吃飯，然後趕往台北，晚上游士林夜市；第二天上午，在台北看士林官邸和台北故宮，午飯後赴桃園機場，落地廣州。

那曾想，因為這個名叫鯰魚的颱風，一切都改變了。其實，當天有颱風，大家都知道，電視里早有報道。但是，旅行社怎麼安排，大家就怎麼跟着走，都沒往心裏去。事後，很多人指責，明明知道蘇花公路在颱風天氣經常坍塌、滑坡，經常出事故，號稱「最美死亡公路」，當天，為什麼還安排這麼多團隊繼續前行？但是，都已經於事無補了。

當天的行程，板凳記得非常清楚。早上出發，先去了一家專門賣珊瑚的店，名字沒記住。只記得，院子很大，停了好多旅遊大巴。賣場入口處，是一幅很大的蔣夫人戴着珊瑚的宣傳畫。大約在店裡逛了個把小時，包括板凳在內，大家或多或少，都買了一些。買完出來，上車要出發了，卻發生了一個小插曲。

事情是這樣的。上車後，同行的一位姐姐，買了一個珊瑚墜，給大家看。這時候，另一位姐姐，說了一句，我也買了同樣的，給了一個外包裝袋，挺漂亮的，你的怎麼沒給？於是，倆人就在大家的注目下，跑回店裡，要了一個包裝袋。前後不過三兩分鐘。事後，大家都說，也許正是這一不經意間的小插曲，不經意間的三兩分鐘，救了全車人的命。

再出發，時間沒多久，就是清水斷崖。這時候雨已經下起來了，司機就沒停車，但在導遊的指引下，大家隔着車窗戶，望着外面的太平洋，每個人都覺得實在是太美了，不斷有人歡呼。

過了清水斷崖，雨越下越大，路面上很快就積水橫流了。加之，蘇花公路彎路特多，總感覺，司機這車開得很快，而且是越來越快。一邊是高山絕壁，一邊是太平洋，大家多少都有些慌。甚至，還有人喊着，讓司機慢點開。

大雨中，全速衝過最危險路段，車子駛過，路面上都起浪了

事後想起來，才明白，司機太有經驗了。知道在這種情況下，很可能有危險，路上不光不能停車，而且必須快速衝過危險路段。事故發生後，回頭看報道，才知道，那台珠海遊客乘坐的、被落石砸中、墜入太平洋的旅遊車，出事的地點，正是我們剛剛全速衝過的路段。而且是，距離我們衝過去的時間，大概也就那麼兩三分鐘。

車先是玩命似地往前開，突然又停下來了。大家站起來一看，前面，正對着一個右拐彎，山上流下來的水，已經成小河了。再往拐彎的右邊一看，前方不遠處已經停了幾台車，顯然是，通行受阻。司機觀察了一下地形，說了一句，大家別站着看了，坐穩了，要倒車了。有人問，為什麼？司機指了指窗外，說，左側全是砌的護坡，這裡不安全。車倒了兩百米左右，恰好是一個停車休息點，我們的車就停在旁邊了。

前方拐彎處緊急停車，司機正在倒車

後來的事實證明，不是我們命大，而是，所有的人都應該感謝司機的經驗。我們後來的停車位置，處於台九線114公里處，恰恰就是最後所有被困人員，乘坐直升機脫困的地點。而前方我們首次緊急停車的地點，距離北京小領隊和台灣司機遇難的那台旅遊車，距離也就不到三百米。如果不停車，跟着拐過彎去了，後果就很難講了。後來查看照片拍攝時間，第一次停車時間是，上午11時38分。

車停穩了，剩下的只有一個字，那就是，等。只不過，當時，誰也沒想到，這一等，就等了28個小時。

後來，看新聞報道，當時，由於前後均出現公路坍塌和滑坡，在這短短的兩公里零一百米（台九線113+500至115+600）的路段上，包括台灣當地人和大陸遊客，共困了32台車、406人，其中大陸遊客和領隊269人（包括沒了的20人）。

當時，颱風正猛，大雨如注。大家待在車裡，都不知道外面的情況，議論紛紛。拿出地圖問導遊，導遊的答覆是，距離我們計劃中的午餐地蘇澳，很近了。其他的，他和大家一樣，誰也說不清楚。這時候，後面跟上來的車輛，陸陸續續，也都停到了我們所在的地方，停車場及前後公路上，大約有20多台車。

接近下午兩點，大家都飢腸轆轆的。雖然心存僥倖，但已經意識到，一時半會兒，路是不可能通了，都不怎麼說話了。領隊的大姐，把自己的食品，拿出來分給大家，每人吃一口。這一舉動，感染了所有人。多數人都自發地，把前段行程中買的、準備送親朋好友的台灣特產，拿出來，交給大姐，由大姐統一分配。大家在潛意識中，已經做好長久準備了。

下午將近兩點半，板凳站在前風檔後面，和幾位遊客正往外看，一位遊客突然驚呼，山體滑坡了，板凳沿他手指的右前方望去，果然，眼瞅着，連山帶樹滑下來了。

山體滑坡後，有人冒雨向我們走來。前方盡頭，就是我們最初的緊急停車點，拐彎處的路已經被泥沙阻斷了

不大一會兒，就看到前面有人冒着大雨，往我們這邊走。剛開始是，幾個人，後來，越來越多，前前後後，應該有五六十人。其中，還有的人受傷了，由別人扶着走。這些人，走到集中停車點，分頭上了停在這裡的旅遊車。我們車上，也上來七八個人。其中，就有浙江寧波的小費小兩口。

棄車走來的人越來越多，其中，就有小費小兩口

一打聽才知道，我們第一次緊急停車的那個拐彎處，由於被山上沖瀉而下的水流沖壞了，跑在我們前面被困車輛，想倒車也倒不回來了。雨越下越大，有山體滑坡下來，車裡太不安全了。也許，我說的是也許，正是我們看到的那個山體滑坡，砸中了北京小領隊所在的那輛車，致使有人受傷，有人遇難。車裡的人逃出來，也引發了附近車輛上的人員，一起棄車保命了。

第二天雨停之後，拍攝的右前方滑坡地段，車上的遊客全棄車了

小費當年也就30出頭，長得挺精神，他愛人也很漂亮。上車後，找了個位置坐下來，離我不遠。印象中，除了剛上車向大家表示感謝外，兩口子都不說話。尤其是他愛人，靠窗坐着，眼睛盯着窗外，自始至終，就沒聽她說過話。小費坐在旁邊，拉着她的手，不時地輕輕拍一拍，安慰一下。

一直到晚上九點，大雨始終未停。到了和家人通話的時間了，板凳打開手機，撥通了家裡電話，女兒接的，聊了幾分鐘，怕她娘倆擔心，對當時的境況隻字未提。事後，女兒說起那個電話，說，老爹子，你真能沉住氣，一點兒都沒聽出來有任何異常。

之所以說打開手機，是因為，五六點鐘的時候，領隊大姐心細，已經囑咐大家關機了，全隊只保留一部手機開機，保證緊急情況下，能和外部溝通。十年前，還沒有用充電寶的習慣，每天都是在酒店給手機充滿電，每人最多再帶一塊備用電池。由於根本無法預測會困多久，保證通訊暢通，是十分必要也是必須的。

黑夜來臨了，外面狂風大作，暴雨傾盆，多數人都閉着眼睛，聽着外面的風聲雨聲，沒人說話，也沒人走動。大風把旅遊車颳得左右晃動，大家的心情也跟着來回晃動。不知不覺，板凳竟然睡著了。

半夜兩點多，搜救隊人員上來了，拿着手電查看車輛信息

半夜兩點多鐘，板凳醒來了。原來，是搜救隊員冒雨徒步上來了，車外有人拿着手電來回走，觀看車輛信息。後來，車上上來兩個人，先和司機了解了情況，然後又登記了所有人員信息。

先向司機了解情況，然後登記人員信息，時鐘清晰地顯示着2：57

看到有人上來，所有人的心情為之一松，說明有救了。登記完信息，給車裡放下一盒餅乾，領隊大姐給大家分，每人一塊。到了這時候，大家才想起來，已經很久沒吃東西了，但始終沒覺出來餓，至少板凳沒有。

之後，又是繼續等待。但是，大家的心情明顯好了起來，也都不想睡覺了。漸漸地，雨小了下來，天也亮了起來。天亮了，大家從車上下來，呼吸呼吸新鮮空氣，活動活動筋骨。像板凳這樣的煙鬼，也總算可以出來抽顆煙了。也正是這個時候，板凳和小費才有了正面接觸。

我們乘坐的939DD，珠海那個團乘坐的是同旅行社同款車932DD

當時，板凳正在抽煙，小費就站在旁邊。很自然地，遞給小費一顆，點着了。然後，俺倆就聊上了。原來，小費小兩口是浙江寧波人，做點生意，日子還不錯。這次，也是出來溜達溜達，散散心，沒想到，會遇到這樣的事兒。他們當時棄車匆忙，所有行李全扔在了車上。包括煙，也沒帶出來。板凳當時就說，我車裡還有，給你拿盒抽吧。小費很客氣，堅決不讓，只是說，我要想抽了，找大哥要。

颱風過後的蘇花公路，往前一公里半就是珠海遊客那台車墜海的地方

當時，颱風還沒有完全過去，這雨一會兒停、一會下的，我們也就一會兒下車，一會兒上車。一來二去，一直到脫困，和小費總共在一起聊了三四回，抽了的煙，也就是五六顆。雙方感覺不錯，就互相留了電話，並歡迎以後有機會到各自的地方玩。

天空出現的第一架直升機

臨近中午，現場搜救人員把停車場靠懸崖一側較高的樹頭，鋸斷了。到了12：36分，天空出現了第一架直升機，轉了幾圈之後，慢慢地降落了。原來，鋸樹頭，是怕影響直升機降落。第一架次，首先接走的是受傷較重人員。

傷員有的被背着，有的被攙扶着，等待登機

第二個架次，運上來了食物和水，大家分頭去取用，繼續運走傷員。

之後，一個架次連着一個架次，從老人到小孩兒，再到普通遊客。到了這時候，大家已經不慌了，也不急了，一切都顯得井然有序。

雨中，直升機一個架次接一個架次地運走遊客

板凳是乘坐第9個架次下來的。按照要求，每人只能攜帶隨身小包一個，裝着手機、相機、證件和現金，其它行李全部留在車上，做好標記，等將來由旅行社寄回。

板凳乘坐第九個架次直升機脫困

我們登機的時間是15時41分，距離緊急停車被困，正好過去了28個小時。在直升飛機上，看着我們剛剛離開的停車點，看着滑坡路段，看着隱約可見的被困車輛，既有興奮，更是傷感。

直升飛機上，對面就是山體滑坡處，隱約可見被困車輛

不一會兒，飛到了宜蘭上空，當時的宜蘭幾乎是泡在了水裡。

幾乎泡在水裡的宜蘭

15時53分，飛行12分鐘，直升機降落在宜蘭一個體育場上，宣告我們成功脫困。

再看一眼我們乘坐的直升機

轉眼10年過去了。有了這次經歷，板凳的這10年，尤其是對人生的理解、對生活的態度，不知不覺改變了許多，淡然了許多，平靜了許多。

每當想起，不由得就會問幾個如果。如果颱風天氣不安排遊客前行，如果珠海那台車也遇到一個小插曲，如果前面那些車也都遇到一個果斷倒車的司機……可惜，生活中沒有如果。

每當想起，就會想到那個司機，那個司機的經驗。我們脫困之後，當天晚上在台北聚餐，喝了好多酒，大多數人都哭了。反正第二天就要返回了，身上的新台幣也用不上了，大家湊到一起，具體的數忘了，印象中好像是九萬多，剛不到十萬，全部交給導遊，委託他交給依然在公路上，守着車輛和大家行李的司機。後來聽說，司機自己沒要，全捐出去了。

事故過後，看報道，好長時間，蘇花公路才修通。即便通行了，大陸旅遊團隊往返蘇花公路，只讓空車上路，人員則乘坐火車往來花蓮與宜蘭，也算亡羊補牢。除自駕游外，我們也就成了最後一批乘坐旅遊大巴，踏上號稱「最美死亡公路」的遊客。

當年我們一起報名參團的9個人，有的以前就熟悉，有的只是機緣湊巧，趕到了一起。回到家鄉，大家一致決定，10月21日，從此就是我們共同的生日。每年這一天，只要有可能，大家都要聚一聚。其中，有一位前些年因病離世，我們8個人中，當時在家的，都去送了送。不知道別人怎麼想，板凳的心情很平靜，只是希望一路走好。

寧波的小費兄弟，分手之後，再沒見過面。甚至沒有他的一張照片。2011年春節，第一次收到小費的拜年短訊，板凳給他回了個電話，小費熱情地邀請去寧波做客。板凳答應了，但10年過去，卻始終沒成行。一直到今年，除了每年過年一個短訊問候，再沒有任何聯繫。我想，小費始終沒忘了他這個大哥，既是當年那幾顆煙的情份，更是對那段經歷的刻骨銘心。也許有一天，還會見面，好好喝幾杯。也許，此生再無緣相見。但板凳相信，拜年的短訊還會繼續。

正月初二，就寫到了這裡。考慮到大過年的，不想給大家添堵，又在草稿箱里放了幾天。今天是初六，明天也該上班了。現在發出來，雖然晚了點兒，但也算是板凳對當年沒了的人的一份心意。

感謝您一直讀到結尾。衷心祝願每個人都平平安安！[謝謝][謝謝][謝謝]