「海外橋訊」挪威橋樑倒塌、印度世界最高鐵路橋完成橋面鋪裝

挪威橋樑倒塌

來源：New Civil Engineer 等

8月15日，挪威南部的特雷滕橋（Tretten bridge）突然倒塌，橋上兩名司機受困，目前已被安全救出。挪威官方已調運臨時鋼桁架橋作為替代。

特雷滕橋總長150米，2012年通車，2021年完成最近一次檢修。挪威官方已對塌橋事件展開獨立調查，這也引發了人們對木材與鋼桁架組合橋樑是否存在未知缺陷的猜測。

2016年，挪威就有一座木材鋼架橋倒塌，11座類似橋樑因此關閉。2022年8月，特雷滕橋樑倒塌後，14座類似橋樑再次關閉。

獨立橋樑管理顧問理乍得·菲什（Richard Fish）表示：木材雖然會腐爛變質，但從本次橋樑倒塌的結果看，材質並不是主要原因，而值得關注的依然是設計缺陷，木材與鋼結構的連接處存在嚴重的設計問題，還要調查河流對橋墩的衝擊作用。

印度世界最高鐵路橋完成橋面鋪裝

來源：Bridge Design and Engineering

印度查謨和克什米爾邦（Jammu & Kashmir），傑納布大橋（Chenab Bridge）合龍，橋面安裝完成。

大橋屬於烏德漢普爾-斯利那加-巴拉穆拉鐵路項目（Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link project）Katra-Dharam段的一部分。

橋下凈空最高處達359米，建成後將成為世界最高鐵路橋。

英國克利夫蘭大橋安裝監控系統開放在即

來源：New Civil Engineering

英國巴斯，克利夫蘭大橋將在結構修復完成後分階段重新開放。本次修復為大橋安裝了智能監控系統，實時監測橋樑狀況，確保公共安全。

克利夫蘭大橋擁有200年歷史，是英國國家二級保護建築，最初專供行人和馬車使用，現在仍承擔著巴斯繁忙的交通任務，每日車流量約為17000輛次，其中重型貨車約600輛次。

大橋的混凝土桁架、鋼吊架及8組支撐結構都存在不同程度的缺陷。2019年啟動了維修計劃，預計耗資380萬英鎊。橋面和桁架的維修工作仍在繼續，橋上的腳手架將於8月開始拆除。

九月底或十月初，兩個車道將恢復使用，荷載限重18噸，確保荷載安全後，大橋將逐步完全開放。

美國俄亥俄河紀念大橋修復工程啟動

來源：Construction equipment guide

美國俄亥俄州與西弗吉尼亞州紀念大橋修復項目啟動，預計2023月10月結束，耗資5000萬美元。該橋橫跨俄亥俄河，連接帕克斯堡和貝爾普雷，已經使用68年，本次修復升級的目的是將大橋壽命延長50年。具體工作包括：重新塗裝橋體，更換橋面、護欄和扶手，維修上部鋼製結構、混凝土橋墩，重裝照明系統，重新鋪裝橋面和道路改造。

【每周一橋】

葡萄牙Arouca 516人行懸索橋

©Arouca Municipality

Arouca 516是一座人行懸索橋，位於葡萄牙北部阿威羅區阿魯卡市(Arouca)的阿魯卡地質公園（Arouca Geopark）內。橋長516米，橫跨Paiva峽谷，位於派瓦河（Rio Paiva）之上，距離河面175米。由葡萄牙Itecons研究院設計，Conduril Engenharia, S.A.承建，耗資約230萬歐元。2018年5月開工建設，2021年4月29日開放。

懸索橋由鋼索製成的，大橋由兩側向中間逐漸變窄，懸掛在兩根巨大的混凝土柱之間。橋面及兩側擋板均為鏤空設計，過橋時可俯瞰瀑布和派瓦河，觀賞峽谷及地質公園美景。

©Município de Arouca