這個城市沒有鐵路，散落的車輪和竹床，歪歪斜斜的鐵軌延伸到遠方

一般情況下一旦某個城市有這個國家「第一大城市」或者「第二大城市」的稱號，至少說明這個城市的基礎設施相對是很完備的，就拿我國來說，不要提北上廣深這樣的一線城市 ，就是三四線城市發展的也很不錯。然而放眼全球，有的城市儘管擁有「第一大城市」或者「第二大城市」的美譽，可是和我國比起來還存在很大的差距，柬埔寨的馬德望就屬於這種情況。

馬德望表面上是柬埔寨的第二大城市，可凡是去過的人都有點失望，因為這裡的發展和它的頭銜完全不搭調，可以說和我國的一些小縣城在同一個檔次上，這也從一個側面說明柬埔寨的發展不怎麼樣。然而仍然有少數遊客前來到這裡旅遊，事實上願意為這裡消費的並不是因為馬德望的名頭，而是在全球唯一的竹火車。竹子做的火車，當地人出行全靠它，被稱「沒安全帶的過山車」。

竹火車之所以存在，根本原因是柬埔寨的鐵路系統癱瘓的緣故，作為中國人無法想像有着柬埔寨第二大城市的馬德望居然會沒有鐵路同行，其實這也怪不得柬埔寨政府。上個世紀30年代法國人主導新建了柬埔寨的鐵路系統，不知何種原因，總共只有600公里長只有南北兩條線路的鐵路網法國人用了30多年才修建成功，南北兩條鐵路線其中的北線靠近泰國，馬德望剛好是北線的一個站點。

南線鐵路建成後1975年柬埔寨發生內戰，紅色高棉政權屠殺了柬埔寨百萬同胞，還破壞了境內的鐵路線。柬埔寨政府歷經四年鎮壓了紅色高棉政權，還沒來得及修復鐵路就又被紅色高棉的殘餘勢力和民兵組織、武裝劫匪佔據了，他們在火車軌道下埋了地雷，搶劫貨物劫殺乘客，所以坐火車成了一件性命攸關的賭博，鐵路的修復速度遠遠比不上這些人的破壞速度，最終導致停運，留存下來的也只有西哈努克到馬德望的這一小段。

有幸於一個午後來到了馬德望火車站，引入眼帘的是及腰的雜草、遍地的垃圾、東倒西歪的鐵軌和只剩空殼的車庫，一片頹廢之象，剛從大城市來到這裡看到眼前的景象，讓我有一瞬間的恍惚，不遠升騰起來的縷縷黑煙似乎在告訴我這一切都是真實存在的。我乘坐這裡一種叫突突車的交通工具來到竹火車的始發站，這裡是馬德望郊外的小村子，火車站的所有設施都看不到，只有散落的車輪和竹床，歪歪斜斜的鐵軌延伸到遠方。

村民們把戰爭中廢棄的坦克輪子抄下來安裝在火車鐵軌上，兩排輪子上再支一張簡陋的竹床，竹火車就被組裝成功了。早期的竹火車靠人工用竹竿滑動，後來村民們想辦法安裝上了摩托車或者小船上的汽油發動機，終於可以不用人工運作那麼累了。竹火車在行進當中時，一路顛簸，就像坐上了海上漂泊的小船一樣，給我一種隨時會被顛翻的感覺，唯一讓我有些安慰的是柬埔寨乾爽的空氣迎面吹來，頗有爽快的感覺。

近年來柬埔寨的交通運輸在逐步恢復，許多人家購置了摩托車和汽車，坐竹火車的當地人人越來越少，誰也沒有想到這樣一種落後的運輸方式居然會成為新的旅遊形式被遊客所喜歡，能帶來一些收入想來馬德望的人心裏是歡喜的吧。