人人快遞幫快遞網點送件 同城配市場整合開始

你一天中可能收到不同快遞員送的多個快遞，如果交給同一家公司來派送，效率將大大提高，有不少人看到了這個市場機會。

近日，人人快遞CEO謝勤在接受界面新聞記者專訪時表示，目前人人快遞已與快遞公司網點進行合作派件，在全國八個城市（北上廣深杭州武漢天津成都）覆蓋近七十個商圈進行集中配送。

他表示，並不打算覆蓋全網，他口中的「商圈」指的是3-5公里的城市核心商圈，比如上海的人民廣場商圈。在商圈範圍內，快遞網點將總部下發的派費轉付人人。

為保證接單，每個商圈都綁定一定數量的「自由快遞人」，如果沒有人接單，將推送給5%必須接單的「優選快遞人」。人人快遞與網點約定一日兩派：上午八點與下午兩點，五小時內送到。

市區的派送成本越來越高，對快遞網點來說，將派送外包是一個扭虧為盈的方法。今年2月，快遞網點掀起一股「罷工潮」，這讓越來越多的同城配公司看到這「最後一公里」的市場。

假設一個網點每天的派件量為2000單，需要僱傭十個快遞員，養十輛車，同個區域四個網點便是四倍。如果將快件整合為一家，成本將大大降低。其中快遞車輛可租給自由快遞人，解僱的快遞員也有一部分流入人人。按照這樣的邏輯，一旦同城配公司參與到快遞網點的落地配中，網點的人與車都將流入同城配公司。

謝勤還透露，目前這部分業務量已達到20萬單，人人抽取運費的20%，目前已有多個網點實現盈利。

但商圈數量是有限的，謝勤表示，今年將是拼速度的一年：「同城配只有今年了。」

對參與進來的同城配玩家來說，難題在於，怎樣才能讓閑時和忙時相互協調，最理想的狀態是：上午和下午閑時配送快遞，中午與傍晚忙時配送外賣。

作為第一個眾包物流企業，人人快遞開啟了即時物流市場，現在，這個市場正在興起，也正在被「瓜分」。

人人快遞之前主要以跑腿業務為主，不可避免受到入局者的瓜分，危機感讓謝勤決定深入到物流的整個產業鏈上。

目前同城配主要有三種訂單：跑腿（閃送、UU跑腿）、O2O（三大外賣平台、垂直電商）、落地配（收派分離，不能靠某一快遞公司來做）。

具體從品類來說，包括鮮花、蛋糕、夜宵、下午茶、個人急件、調貨、數碼產品、文件等，每種「玩法」都不一樣，即時物流市場正在被多個玩家以差異化的產品切分。

謝勤對界面新聞記者表示，並不是所有品類都需要一小時即達，同城配市場中大部分是小型商家，對價格敏感，很容易被低價競爭對手切掉。

目前跑腿平台中鮮花、蛋糕、夜宵是佔比最大的，而下午茶和夜宵天然地可以被外賣平台切走。另外三大外賣平台都已推出跑腿業務：「以前我的一個產品經理去了百度外賣，百度外賣馬上就推出了幫買業務」，謝勤得出的結論是：單純做跑腿是沒有出路的。

為此，人人快遞跑腿業務App改名「人人快送」，並不是人人快遞改名。按照謝勤的構想，「人人快送」將專註於跑腿業務，「人人快遞」將專註於整個產業鏈上的其他業務條線。

對於快遞許可證的限制，謝勤一點都不擔心，他表示，目前人人快遞已經在幾個主要城市取得經營許可。從政府的要求來看，人人的配送站點有固定的場地和員工，已經具有獲得許可證的條件。

外賣一單8元，快遞一單1.5元。萬億級的O2O行業催生了上千億的物流配送市場，包括落地配的同城配市場越來越大，大到市值百億的上市快遞公司都不甘願放過，三大外賣平台也並不滿足於只做外賣平台。

資本使得競爭愈發激烈，據不完全統計，近一年來，各類O2O物流平台融資總額超過10億美元，好的「標的」將受到資本和物流巨頭的青睞——最近業內傳順豐欲收購百度外賣，意在藉助同城配打入電商市場。

根據最新一輪的融資計劃，圓通與韻達都開始布局老本行同城配。

以韻達為例，擬在北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、南京、蘇州等八個重點城市，投資建設快遞集散中心、配送網點，以及購置相應的車輛、信息化設備等，建設快速城市配送網絡。

大家都意識到，同城配與傳統的快遞有本質的不同，高附加值要求的是高頻次、高時效、快速響應、高服務質量。對此，圓通與韻達都以直營的方式來保證服務質量，並與原來的加盟網點嚴格獨立。

對於快遞公司的進入，謝勤表示，快遞公司的同城配業務主要是O2O，根據收派分離的原則，快遞公司很難取得其他快遞公司的派單，所以落地配一定是第三方配送公司。

根據國家郵政局公布的數據，2016年，全國快遞同城業務收入累計完成563.1億元，同比增長40.5%，超過異地業務的增長幅度。

因為物流行業的特殊性，同城配市場不可能被一兩家壟斷，將在地域的基礎上非常分散。但可以預見的是，在未來兩年內，各路玩家會通過收購、投資等方式布局「同城配」市場，迅速完成對同城配市場的瓜分。