眾泰股東會，既有主體方的誠意，也有面對二級市場的無奈

10月18日，眾泰臨時股東會如期召開，眾泰董監高除了董事長黃繼宏在杭州益維工廠沒有參加股東會，董監高連剛、葉長青、劉婭、喻黎黎、楊海峰、樓敏、王猛參加股東會，陣容龐大，而作為董事長的黃繼宏繼續隱身而缺席現場會議，着實讓二級市場不能理解。畢竟黃繼宏上位眾泰實控人和董事長後，二級市場未見一次公開場合出席股東會會議，不知道是否在眾泰的存在感還沒有找到感覺。

會議股東互動環節，二級市場圍繞關心的話題進行提問，眾泰董監高進行了回應。

董監高強調，眾泰重整可謂九死一生，非常不容易，重整的難度超過所有人的想像。江南汽車差點被破產清算。（ps：二級市場的眾多散戶投資者被從9.94元下殺回撤到3.06元，股價過山車俯衝，也不亞於九死一生，二級市場散戶投資者的不容易，主體方是否體諒）。

1、募資增發的對象沒有回答，基準日就是首發日。首發日沒有確認是哪一天。

2、T300車型下線不是為了應付復工復產給領導看的，只要生產線開起來，就不會停下來，畢竟要養那麼多工人。海外版T300生產確認有海外訂單進來。

3、九大基地的還在談。與政府方面涉及問題較多，包括臨沂基地等還在談。

4、輕橙時代的合作還在談（ps：主體方默認了與輕橙時代的合作，但就是不予公告）。

5、深商為什麼入選重整投資人，當初情況下選擇深商是最好的方案，重整之前接觸了比亞迪、長城等，均未談成。（ps：二級市場認為，主體方的此番表述缺乏誠意，深商參與重整，其實在2020年9月29日註冊的那一天起就是作為重整方案設計，而之前智陽、致博預重整盡調，暫停或終止機後期重整投資人報名 競聘重整投資人，二級市場認為都是已經安排的方案）

6、二級市場向主體方提問與一汽是否有合作，有否關聯，主體方沒有否認。

7、眾泰停產期間，高層中層基本保留未動，產線散工有流失。

8、永康國資代表進入董事會的原因是政府委派過來，起到監管的作用。

9、20日T300海外版下線 ，（金華、永康）市裡領導（市委書記）要參加，省里領導是否參加，沒有接到名單。

10、關於君趣品牌，主體方繼續強調是研發中心，至於設立上海，是因為上海是個大都市，人才多。（ps:二級市場認為，關於君馬汽車的註冊、收購、商標註冊、選址上海、招聘崗位，二級市場的認知就是全新車企，且前期證券熱線承認君趣項目永康總部並不清楚，君趣項目簽有保密協議，後期二級市場追問20多個綜合類崗位招聘，董秘回應收購之初定位是研發中心，後期會隨着公司發展規劃對有方向調整的可能性，而如今，君趣汽車已經開始裝修辦公場所，對於君趣規劃事項的口徑還是停留在研發中心概念，對二級市場缺乏誠意）。

11、關於代工問題，主體方回應眾泰沒有說過有代工。董秘在與二級市場互動明明承認代工業務有在談，主體方的解釋，以前叫代工，現在叫合作，雙方有資質的才可以是代工，而與沒有整車生產資質的品牌生產，應該是合作。（ps:二級市場的理解，輕橙時代沒有生產資質，前期與北汽瑞翔的代工合作及當期與眾泰江南的緋聞，是否由北汽瑞翔的代工轉為江南製造的合作）

12、關於產業投資人的問題，主體方始終在繞開迴避，避而不談，拿江蘇深商就是產投來說事，然而對於一汽的合作，又表示關注以後公告。主體方觀點深商就是產投，重整投資人的概念里，包括產業投資人和財務投資人一起的，深商是否產投的馬甲，也有觀點認為資本操作靠深商，造車還要靠實業。（ps:關於深商是否產業投資人的概念，二級市場一直向董秘求證追問，但從董秘書面回應二級市場的回復中，董秘未表述過深商就是產業投資人的說法，一直以「產業投資人情況請關注公司以後消息」，而股東會的口頭回應股東們的產投提問，認為深商就是產投 ，且重整投資人就是產業投資人和財務投資人一起的說法，確實不嚴肅或糊弄股東，江蘇深商作為眾泰的控股股東，至今未見其開展實質性業務，未見其實繳資本，未見其職工社保信息，完全以「殼公司」身份出現，就這麼一個殼公司的江蘇深商，背後儘管有深商控股母公司為其打氣撐腰，但不代表深商就是產業投資人，但主體方的深商就是產投的這種表述，二級市場股東也只能無奈）。

13、二級市場股東問及一汽的合作時，主體方董監高「愣了一下」，稱「這個要等公告」。

14、關於博郡，主體方承認對原博郡的技術人員由君趣汽車接收過來。

15、關於輕橙時代，主體方承認有在接觸。輕橙時代沒有資質，不能找廠家代工，必須以「合作」形式生產。

16、主體方認為二級市場不應該咬文嚼字，抓住重整與重組概念不放，九大基地還是九大分公司、深商是不是產投，二級市場的理解有問題，不夠專業。（ps：二級市場認為，無論主體方對於二級市場的消息挖掘和分析如何看待，二級市場的要求就是同權同股，這也是眾泰公司章程表述中所承認的，但事實是，眾泰在江蘇深商的控股下，眾泰主體方包括董監高對於二級市場的知情權沒有給予充分的足夠的尊重，相關信息的披露儘管有所謂的保密協議約定，但二級市場股東的知情權明顯被侵犯，儘管董監高強調如果信披違規，監管部門會給予關注問詢而沒有發文過問，所以自認為就沒有信披違規，但事實是監管部門對眾泰的重整是存在綠燈的）。

17、主體方強調，眾泰一直按照重整計劃執行，但前期重整投資人所承諾的全球遴選車型等承諾均未信披公告。

18、車間現場看，生產線配件都已經到位，只是開啟按鈕即可出車。

二級市場分析，近期，眾泰將面臨一系列的事情，10月18日股東大會通過定增方案，10月20日T300海外版下線儀式，意味着宣布復工復產及是否會同步宣布摘帽申請，隨後鐵牛股份拍賣等事項、重啟江南製造品牌、輕橙時代合作、君趣汽車裝修後的辦公研發樓啟用及規劃事項、董監高讓關注與一汽合作的公告。

至於，眾泰的股價走勢，就看莊家主力的胃口，而2022年4月6日董秘回應二級市場，一萬股以下的股東人數佔比超過50%，目前股東人數6.7萬人，有3萬多戶股東的持股也就是1萬股以下，而眾泰股票真正持有在誰手中，可想而知。

10月18日，眾泰股東會，主體方董監高回答了該回答的，迴避了不該迴避的，既有主體方的誠意，也有面對二級市場的無奈。儘管在職領命，各為其主，無論主體方如何的回應，一切真相及二級市場對眾泰的未來預期是否如願，最終只能交付時間來驗證。

最後，借用股東會連剛總裁關於與二級市場關係處理的一段話，連總評價董秘，說他絕對是個稱職的董秘，但是有時候要激進一點，該放的消息還是要放。

聽其言，觀其行。

感謝@雨凡 和參加股東會的鐵泰兄弟們的無私分享！