蘋果和華為都發佈自己的汽車供應鏈

據媒體報道，蘋果首款電動汽車Apple Car有望將提前問世。有供應鏈人員透露，蘋果近期向和大、貿聯-KY、和勤、富田等台灣汽車零組件廠提出備貨要求，將相關企業入列首批供應鏈，這頗符合iPhone備料催貨慣例。一些關鍵供應鏈證實，蘋果預計明年9月發佈Apple Car，比原規劃提早至少兩年，其原型車已經在加州上路測試。

華為舉辦·智能汽車生態論壇，帶動汽車電子板塊表現活躍,21號，華為在線召開了2021智能汽車解決方案生態論壇，德賽西威、舜宇光學、光峰科技、中科創達、福耀玻璃、上聲電子等上市公司被其列為2021華為智能汽車解決方案優秀合作夥伴。相關的公司在11.月17視頻中講也解過並一直跟蹤，（具體的內容點擊視頻觀看）。

（一向對是偶然，錯是必然），所涉及的股票僅為剖析市場運行狀態提供思路所需；一律不構成任何實際投資交易操作建議。

蘋果、華為兩大勢力加入，自動駕駛行業的趨勢確認。但不算業績確認，從業績來看肯定是中低端智能化產品業績確認更快。

當前智能駕駛將相繼歷經輔助駕駛，滲透率提升、自動駕駛方案成熟、自動駕駛生態完善三個階段 並分別帶來硬件、軟件系統和商業化運營三波機會。

汽車零部件的增量邏輯有兩個：1、電動化、智能化帶來的單車價值量提升；2、國產自主品牌崛起帶來的供應鏈格局重塑，未來會出現一批翻倍的公司，具體的內容周末兩天的交流會講。

指數大邏輯不會大漲也不會大跌，走結構性，大戰略要符合上面的意思(穩字當頭)。當前交易策略適合低吸。關於投資（尤其是股票投資）天道未必酬勤，但仍要奮勇前行。我從事這份工作本身是因為喜歡投資，熱愛股票這個行業，所以分享東西比較真誠，始終堅信，獨行者速，眾行者遠

結論：汽車行業進入智能時代，2022巔峰對局。天道未必酬勤，但仍要奮勇前行。

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