疫情下的五月，摩圈又上市哪些新車？

端午假期也結束了，讓我們一起來回顧五月份熱門的上市車型

賽科龍RE250 18880元

很顯然，RE250的出現，將會直接對春風250CLX構成競爭，動力方面，RE250搭載的是阿普利亞GPR 250R同款單缸水冷發動機，不過對於震動的抑製得到了顯著的提升，最大功率20.5Kw，最大扭矩22N.m，與250CLX持平。
外觀上延續了RE3的家族式設計理念，英倫復古風格在國內還是比較受歡迎的，其他方面，在腳踏、上下連板、鏤空輪轂、不鏽鋼排氣等多個部件做了輕量化處理，155kg的整備質量也與競爭對手一致。
15L的大油箱帶來更好的續航表現，775mm的低座高也對於新手更加友好。

賽科龍 RT2 20800元

從去年摩博會亮相以來，RT2受到的關注度一直居高不下，它同樣採用了由宗申聯合韓國大林開發的250cc水冷四氣門發動機，不過對其進行了重新的調教，更強調起步出加速階段的動力輸出。
除了出力特性不同之外，RT2針對城市運動的場景做了更緊湊的車身設計，它的軸距僅為1400mm，在250級別的踏板中是非常少有的存在。
配置方面，可手動調節的風擋、能放下全盔的馬桶、無鑰匙啟動+機械鑰匙雙模式、全新的液晶儀錶、雙USB接口等配置都是一樣不差的放在了這台車上，同時前後行車記錄儀、夏德尾箱、后座椅靠背等選裝件也可以為車友提供更豐富的選擇。

金城 2022款提拉米蘇 21800元

在眾多國產踏板車中，金城提拉米蘇算是比較另類的類型，它有着更接近檔車的16寸前後輪轂，這種設計常見於歐洲的大踏板中，這也意味着它相比同級踏板有着更好的通過性和高速穩定性。
此番推出的2022款摩旅版本的提拉米蘇，最大的改動就是在儀錶、後減震以及輪轂上（具體變動如上圖），在一些看不到的地方，重新調校了ECU、優化了大氣壓力傳感器，使其更加適合面對高海拔地區的長途摩旅需求。

高金 FLAME 500智享版 34800元

高金向來是特別注重車友的反饋，去年被吐槽的一體坐墊被替換為更加戰鬥的分體式座椅，不過座高也由原先的780mm升高至了800mm，別著急！廠家仍保留了原先的780mm低座版，這樣一來新手和女性用戶也可以駕馭。

第二個升級細節，此前過於複雜的UI界面進行了重新設計更加簡約可辨，同時搭配5寸的全彩TFT液晶儀錶支持手機互聯等功能，為了車友的長途訴求，也是首次在高金車系中加入了胎壓檢測。

動力方面，最大功率37kw，最大扭矩46N.m，要略遜色與無極新款的Ke 525發動機，不過兩台車在實際的駕駛體感上動力輸出差異並不明顯，並且FLAME 500的換擋感受會更加絲滑（PS:這真是小編騎過國產車型里換擋體驗最好的車型，建議去試駕感受）。

兩台車的品控細節和發動機運行表現都是經歷了市場的驗證，選擇它們主要就是看外觀的喜好，不必過多糾結，兩台車都是屬於閉眼選的國產實力派車型。

豪爵鈴木 2022款 DL250 27680元 /GSX250 26580元

兩款車都不用過多介紹，作為國內250級別車型的常青樹，DL250和GSX250自2018年上市以來，憑藉品牌影響力和穩定可靠的品控常年佔據休旅和仿賽的銷量前列，其保有量和二手的保值率也是很多國產和合資車型難以匹敵的存在，此次2022款的DL250和GSX250售價保持不變，升級了外觀件貼花，不過並沒有其他配置方面的變化，看的出來豪爵鈴木對其還是相當有信心的。

諾馬 2022款 天蠍500 25999元

老車友看到照片相信對這台車並不陌生，它的外觀採用的就是曾經摩瑞旗下的街車造型，包括此前亮相的諾馬的ADV 500車型也是如此，不過兩台車的所有權已經歸諾馬所有，這台名為天蠍500的運動街車售價僅為25999元，並且搭載的是由隆鑫提供的Ke 500發動機，諾馬還為其配備了可關閉的ABS和TCS牽引力控制系統，在目前500級別的競品車型中沒有二家，當然這也是它最大的賣點之一。
不過考慮到品牌知名度層面，諾馬的競爭力略薄，再加上無極、凱越等廠家已經為其產品換裝了動力更強的Ke525發動機，天蠍500的市場前景並不樂觀，廠家的當務之急是提升前期產品的生產製造品控和後期的用戶口碑。

貝納利 2022款TRK502（X） 35800元起

不管承認與否，TRK502（X）都是近幾年意大利和國內最暢銷的拉力車型之一，2022款TRK502（X）全新升級了外觀配色和貼花，輪轂顏色也有金色版本可供選擇，在此基礎上新增車聯OBD系統、胎壓檢測、雙USB接口、手把加熱功能。
並且被車友所吐槽的鋼管後平叉升級為全鋁合金的後搖臂，成功減重3.6Kg，售價則是保持不變，升級後的TRK502(X)系列仍是500級別拉力車型中極具競爭力的存在，當然，買的人會繼續買，噴的人會繼續噴。

捍衛者TR300T

台榮號稱搭載的是意大利技術的nexus正水冷高功率發動機，採用博世電噴，最大功率19.5Kw，最大扭矩24.5N.m。
配置方面可謂是面面俱到，原廠自帶的前後行程記錄儀、胎壓監測、手把加熱、無鑰匙啟動、雙側儲物盒設計、後視鏡集成轉向燈、雙氣瓶後減震、雙浮盤加對向四活塞卡鉗，論配置同級再難尋對手。
外觀上，捍衛者TR300T有着與杜卡迪頗為相似的前臉造型，再加上整體頗為運動鮮艷的配色，應該會受到不小年輕消費群體的喜歡。

力帆 KPRO系列

從2012年推出至今，力帆旗下小排量KP系列車型的銷量和口碑穩步上升。最近，力帆又推出KPRO高性能小排系列，包括美式巡航K19 PRO、入門街車KPS、入門拉力KPT以及關注的頗高的Café Racer KPM。

詳細測評如下：https://mp.weixin.qq.com/s/NVRzcaXl3zTSGFrdf0uXYA

結語：
從五月上市的車型上不難看出，持續的疫情對整個摩托車製造業影響較大，工廠更多的是對原有車型的基礎上進行優化升級後投入市場，眼看一年中摩托車銷售的黃金時期已經過半，期待後面幾個月的時間車廠能帶給我們驚喜！