試駕賽科龍RX401 ▎三萬元內最硬派休旅車之一

大家好，歡迎來到達摩院的快速測評欄目，這次我們為大家帶來的車型是宗申賽科龍全新車型RX 401，送上視頻快速測評，快速了解車型優缺點。

圖文講解

這次我們達摩院借來一架全新的RX 401進行深度試駕測評，本次試駕車輛為RX 401智尊版本，售價為31980元帶TFT儀錶版本。

RX 401 造型獨樹一幟的硬派配置

首先這次賽科龍RX 401造型上相對於上一代的RX3S來說，算是領異標新，車身線條硬朗簡潔，側面看線條一直從油箱一路走向車尾，油箱和護板保持着一致性非常耐看。

從雙燈回歸單燈設計，獨具一格的大燈非常平整地嵌入在車頭裡，用賽科龍的話叫「虎賁大燈」，還有一個特點就是大燈下方的鴨嘴設計，配合風道設計能提供有效的下壓力。

另外原廠風擋造型和大燈保持着造型一致性，風擋的調節方式為手動調節，可活動距離最大應該為5厘米。

RX 401的全車燈光都是LED光源，頭燈兩側為日行燈光帶，這盞大燈在我們實際使用鋪光效果非常好，特別是遠光燈的鋪光範圍和清晰度都非常出眾。

這裡介紹車輛一個特點配置，RX 401是帶有自動燈光的選項，根據環境進行燈光開啟，作為一台長途休旅車帶有自動燈光的配置是非常實用，在進入隧道和昏暗林道時候能有效減少手部操作。

右側手把上還有一個亮眼的按鍵，那就ABS關閉按鍵，長按三秒的後儀錶的左側ABS燈開始閃爍狀態，這個時候就說明車輛已經處於一個ABS關閉狀態，能讓RX 401在碎石路上能夠更好的耍起來，值得一提近期宗申在硬派車繫上都配置了ABS關閉按鍵。

車輛油箱為20.5升，經過我們非高速下使用情況測試平均油耗為4.1升，所以RX 401滿油狀態下能夠續航達500公里，這是一個十分優秀的續航距離。

達摩院這裡吐槽第一個槽點就是車輛的低油量預警的問題，RX 401的低油量提示是直接倒數第二格後，到最後一格就開始頻閃，而不是最後一格使用一定後再頻閃提示，這個時候車輛內有還有6、7升油，過早的低油量提示讓我當時非常焦慮。

第二個槽點就是油箱蓋的鑰匙孔改保護板很難掰上來，戴着手套更難了。

車輛的輪轂配置也採用了非常硬派的前19寸後17寸配置，外嵌式真空輻條輪轂在面對連續顛簸的路面時能有效緩減衝擊力。

採用那麼硬派的輪轂配置，座高也去到815mm，離地間隙190mm，車輛發動機的下面自帶不鏽鋼護板。

這裡需要注意一點是車輛發動機外面有兩條黑色護杠，其實是護杠並不是車架。這兩條護杠加上銀色的護杠再配合20.5升的油箱所以車輛的整備質量也去到225KG。

至於輪胎採用的是騰森的龜背胎，這個胎的抓力地在鋪裝路上表現並不是優越，在駕駛途中兩次打滑，而在非鋪裝路面時表現還不錯，跑了泥路沒發現卡泥打滑的狀況。

RX 401 動力駕駛和減震操控

動力方面，採用RC 401同平台的發動機，最大功率在9500轉輸出33Kw(44匹)，最大扭力8000轉輸出37牛米，整體偏中高轉在5500轉前發動機平順帶一點哨聲，一旦超過5500後車輛的扭力才急速開始攀升。

值得注意的是，發動機到達5500後震動會明顯甚至會有排氣破音的情況，只要你有不被震動嚇退的心才能發揮車輛的真正性能。

在我們卸掉三箱油量還有6,7升狀態下，進行了百公里加速，多次的結果下來車輛的百公里加速是6.65秒，動力在3萬元休旅車中還是可以的。車輛還配置了滑動離合，在駕駛時候發現檔位很清晰，在紅綠燈下找空檔也很容易。

吐槽一個點，車輛在5500轉前後區別還是很大，車輛的震動方面我是可以接受的，但是一檔的延伸性非常短，一檔大約20公里時速就開始震動讓你有立馬升檔的衝動。

操控方面其實還算不錯，手把轉向角度較大，哪怕是帶三箱情況下，只要行駛起來感覺不到它會有225kg。

減震方面，前減震阻尼軟硬可調，後減震預載可調配合多連桿配置，我們按出廠設置來評論就是整體偏硬，特別後減震路面反饋非常明顯，唯一解釋就是賽科龍把RX 401做成硬派ADV了。

整體駕駛下來Rx 401的感受就是前段加速會「肉了點」，畢竟8000轉才輸出最大的扭力，也許正因如此才會有5500轉前後兩種駕駛感的出現！

盡在RX 401的啟動狀態有幾分像以前雅馬哈天劍王的，都是為了確保任何環境都能順暢啟動而升高轉數，RX 401啟動時候轉數拉到2500轉，穩定時候為1500轉，和天劍王最大區別就是天劍王只有冷車第一次會拉高一千轉，而RX 401是每次啟動就拉高轉速，這樣設定有好處也有壞處。

RX 401最後總結 三萬元內最硬派休旅車之一

最後說說RX 401兩個版本的選擇推薦，智尊版本31980元的價格比起旗艦版本貴了2000元。

你如果問我2000元值不值，我會說值得加這個錢，哪怕我是不喜歡氛圍燈的人，但我覺得最值得是附帶了一個胎壓和OBD智能系統，因為OBD能快速連接車輛獲取車輛的內部訊息進行診斷。

至於胎壓監測對於一台長途休旅車是個優質選擇，這裡先吐槽一下賽科龍胎壓學習的選項是不可修改（詳情見視頻內容），本來有個胎壓顯示是個很好的點，但在菜單中的胎壓學習力不能進行修改胎壓預警標準有點可惜，希望賽科龍後期升級車輛的系統能對胎壓進行學習。

總結就是賽科龍RX 401是一輛非常硬派休旅車，如果你是不滿足跑鋪裝路面，愛好穿越荒野的話，3萬元區間它是最值得考慮入手的車型之一。