不是理想ONE不行，實在是華為問界M7太強，百公里僅需1升油

最近兩年，表哥是徹底的陷入了「里程焦慮症」之中，20年初剛喜提新車，結果就遇到了油價「蹭蹭蹭」的漲，也不是說他付不起這個油錢，關鍵是一次兩次也就罷了，可連續一年兩年對於我們這種小康家庭來說實在是有些負擔不起了。

油價的上漲不光是我們着急，廣大汽車廠商也非常着急，甚至可以說他們比我們還着急。如何能夠找到燃油車替代來減少油耗？這個問題可以說是難倒了一片「專家」。為此，各大車企紛紛致力於新能源汽車研發領域，力圖通過研發「新技術」來實現燃油車的替代。

國內新能源汽車認可度分析

不得不說，最近幾年我國的新能源汽車研發領域取得了令世人矚目的優異成績，正如新加坡《聯合早報》所述：中國新能源汽車在2022年的產銷量預計能夠達到驚人的500萬輛，成為市場增長的重要推動力。但是，作為一種「新興產物」，很多人對於新能源汽車不甚了解甚至是滿懷質疑：新能源汽車不就是電動車嗎？儘管省油但是動力足夠嗎？續航持久嗎？

當初我表哥在購車的時候主要考慮的便是這個問題，但是我對其的評價就是「瞎操心」。數據顯示，2022年第一季度，中國全國的新能源汽車產量為129.3萬輛，銷量為125.7萬輛，皆同比大增超過140%，市場佔有率足足達到了驚人的19.3%，由此可見新能源汽車目前在市場上的綜合適用度是極高的。

此外，在這裡我要向各位車友們介紹一下，新能源汽車並非只包括我們傳統意義上的純電動汽車，插電式混合動力汽車和燃料電池汽車同樣是新能源汽車的主要品種，並且目前銷量都在高速增長。與此同時，近年來有一種新能源車型堪稱異軍突起，它完美地克服了「燃油車油價高、電動車續航差」的兩大缺點，目前在市場上銷量增速極快，市場認可度極高，理想ONE便是在重慶、上海等地月銷量穩定前五，絲毫不比特斯拉MODELY和比亞迪純電系列新能源車表現差。

理想ONE

增程式新能源車為何異軍突起？

從小眾到主力，增程式新能源汽車為何能夠異軍突起？其實主要原因就是其完美解決了純電車用戶和燃油車用戶各自的難題。儘管多年的發展，純電汽車的續航里程越來越長，但是就目前的基礎配套設施來看，純電汽車的技術還遠遠沒有成熟，不少電動汽車用戶的充電焦慮、低溫焦慮、續航焦慮等問題突出。換句話說，駕駛電動汽車找到合適的充電樁可比找到一個加油站要難得多，甚至很多中小城市根本就沒有充電樁，這也是電動汽車用戶最大的煩惱。

但是，增程式新能源汽車在純電動車的基礎上增加了一個內燃機為電池提供動力充電或者直接增加其續航里程（形象稱之為「增程器」），因此其完美的克服了純電車的里程短的問題。此外，由於增程式是全時電驅的，因此其在城市內基本不需要啟動增程器，但是在長途旅行時它的優勢就顯現出來了，可通過增程器利用燃油發電的方式增加其續航，兼顧了節能環保和減少油耗兩個優點，這也是其被廣大車友廣泛接受的最大原因之一。

「增程式」6/7座SUV車型怎麼選？

目前隨着二胎三胎政策的開放，以「大空間」為賣點的6/7座SUV車型是最受消費者歡迎的一款車型，在基於增程式的基礎上，目前市面上流行的車型主要就是理想的理想ONE和AITO 的 問界M7，那麼二者究竟誰的性價比更高？可能我有些不一樣的看法！

不得不承認，理想汽車實現了新能源高端品牌中唯一月銷過萬，成為真正的市場爆款。理想ONE在2021年交付總量超過9萬輛，同比增177.4%，而截至今年1月底，總交付量已達近14萬輛。基於此，理想汽車進一步提出了自己的「豪言壯志」——到2025年年銷160萬輛新能源汽車！

不過，理想汽車的想法是美好的，但事實卻比較骨感，因為市場上又出現了一匹新的「國產黑馬」，即華為旗下的AITO 問界M7。作為一家享譽全球的高科技企業，華為近年來在增程式汽車研發方面下足了功夫，其所推出的AITO 問界M5更是創造出了87天銷量過萬的驚人歷史記錄，那麼升級版的AITO 問界M7又究竟會給大家帶來怎樣的驚喜呢？

問界M7外觀設計

從車內空間上來看。理想ONE的車身長達5020mm，其寬度為1960mm，高度為1760mm，軸距達2935mm，單從其車身尺寸來看理想汽車的身材確實是堪稱「高大」，空間容量亦是不小。相較而言，問界M7看上去則更給人一種「厚重」之感，長寬高分別為：5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，看上去更像是一輛中大型SUV，這樣的尺寸安排下完全滿足市場需求，不過就空間而已比理想ONE稍微小一點點，但是差距並不明顯。綜合來看，理想ONE略勝一籌。

問界M7車內空間設計

從動力配置上來看。理想ONE由前後兩台電機提供動力，前電機擁有100kW的最大功率和240N·m的最大扭矩，後電機擁有140kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，兩者配合可實現240kW的綜合功率和530N·m的綜合扭矩，強大的動力裝置為其提供了很好的動力響應，及時是車身重達2.3噸，卻也可以輕鬆實現「百米6.5s」。

理想ONE動力配置

相較而言，問界M7則是搭載1.5T四缸增程器+雙電機組成的動力系統，比之1.2T三缸機的理想ONE，其發動機工作時的抖動更弱，其渦輪引擎最大功率達到125馬力，峰值扭矩也有205N·m。前電動機總功率為130kw，後電動機總功率則達到了200kw，起步流暢不拖沓，動力儲備豐厚，號稱「5秒破百」，並且問界的發動機只用於發電。綜合來看，問界M7略勝一籌。

問界M7具體配置信息

從續航油耗上來看。對於增程式汽車來說，續航和油耗絕對是其購車要素中最重要的一點，在這個方面理想ONE和問界M7究竟誰更具優勢呢？拿理想ONE來看，其採用了大容量電池組+增程發電系統+雙電機的技術方案，在主要城市純電行駛里程佔比超過64%，純電使用時長佔比超過80%，新車的油箱容積也由45L提升至55L，NEDC綜合續航里程達到了1080公里，WLTC綜合續航里程達到890公里。對於需要遠程用車的朋友來說絕對可以省下一大筆燃油費，動力卻足以媲美3.0T的豪華燃油車！

理想ONE油耗

相較而言，問界M7搭載雙電機的四驅版將能帶來低至1.09L/100km的WLTC綜合油耗，而兩驅版更能將油耗壓縮到1.05L/100km之下，這對於一台重量高達2.3噸以上的6座汽車來說堪稱誇張。在WLTC工況下，它的純電續航為150km，而滿油滿電的狀態下，綜合續航里程可達1100km。此外，在純電模式下，其發動機的油耗為0，而即便是在虧電狀態下，它的綜合油耗也僅為7.45L，相較同款車型三排座SUV通常12L左右的油耗而言，它擁有着接近40%的節省，能夠極大的節省出行成本。綜合來看，問界M7更勝一籌。

問界M7

結語

不得不說，在外觀設計、車內空間、動力配置和續航油耗這四大方面，問界M7僅在車內空間方面稍弱於理想ONE，其他三個方面表現皆要稍強於理想ONE，因此不少網友感嘆道：有了華為問界M7，到手的理想ONE都不香了。此外，問界M7其實還有兩大優勢不得不提一下：

其一，問界M7的電池類型為三元鋰電池，品牌則採用寧德時代，而電池組還提供8年或16萬公里的質保，這個良好的售後保障服務非常的良心，能夠解決不少消費者的購車焦慮；其二，華為智能技術全面接入！Harmony OS智能座艙帶來一套智能網聯繫統，不僅能夠輕鬆實現實時導航、手機互聯、語音交互等功能，還可以通過車機完成對智能家居遠程控制，智能化程度之高堪稱前所未有！

最後我想說，中國製造實在是太牛了，國產新能源汽車的發展之快簡直令人咂舌，現如今問界M7即將發佈，話說如果是你，理想ONE和華為問界M7之間你會怎麼選呢？