特斯拉電池日都講了啥？乾貨沒多少，百萬英里電池遙遙無期？

9月22日，已經推遲了五個月之久的特斯拉電池日，在特斯拉美國加州工廠正式開幕，這次特斯拉電池日將會和特斯拉股東大會一起舉行。在此前長達半年的時間裏，特斯拉方面一直在為電池日宣傳造勢，用極具挑逗性的言語撥弄着粉絲們的心弦。但誰也沒想到，這次特斯拉玩兒大了，電池日上特斯拉雖然整了很多活兒，但顯然消費者們不買賬。特斯拉的股價應聲下跌，市值單日蒸發了近1600億元人民幣。

在電池日舉行前的很長一段時間裏，特斯拉方面一直在說將會推出一款百萬英里電池，顧名思義，它的使用壽命長達百萬英里，並且可以百分百進行回收。另外，根據特斯拉方面的描述，這種電池的製造成本非常低，能量密度則能夠刷新人們對動力電池的認知。因此，消費者、投資界都對特斯拉寄予了很高的期望。

但在電池日上被馬斯克正式介紹給世人的電池，名字是無極耳4680型電池，能量可以比現在特斯拉使用的電芯容量提高五倍，續航里程提高16%，動力提高六倍，每千瓦時的製造成本會降低14%。這樣的數據，的確和之前的介紹有些出入，讓那些之前抱有較高期望的粉絲們大呼失望。而且馬斯克還說這種電池最早能在2022年才能量產，好一個跳票。

至於百萬英里電池，馬斯克在會上隻字未提，此前聲勢浩大的宣傳讓電池日看起來無比尷尬。有網友說特斯拉的行為簡直就是典型的「畫大餅」。但失望也好，低落也罷，特斯拉還是在電池日上拿出了一些技術。比如無鈷電池等技術，雖然沒有百萬英里電池那樣讓人心潮澎湃，但絕對算得上電池製造方面的大突破。

在電池日上，特斯拉還針對現有電池的性能提出了優化方案，將會與寧德時代、LG化學、松下展開合作，提升現有電池的能量密度。另外，特斯拉也準備開始自己購買和開採鋰礦，為自己生產電池做準備。

除了電池，特斯拉在電池日上也放出了一些關於具體車型的消息。第一，特斯拉之前想要使用的一體化鑄造車身的思路，現在已經有了大體的方案，特斯拉的工程師團隊已經找到了適合這種製造工藝的金屬材料，接下來將會不斷進行嘗試。

第二，特斯拉的高性能車型Model S PLAID在電池日上正式開啟預定環節。北美的預售價格是13.4萬美元，引進國內後售價必定不菲。這款車型的0-60英里（約96.56公里）加速時間小於2秒，最高車速為200英里/小時（約321.86公里/小時），該車的極速打破了最快電動車的世界紀錄。

第三，特斯拉今後將會推出售價在2.5萬美元左右的入門級車型，引進國內後的售價約為17萬元左右，這款車型預計會使用我們之前提到的4680電池。定位於普通家用車的它，如果真的能上市，必然會對中國的新能源汽車同級別車型甚至是燃油車型產生一定的衝擊。

最後，馬斯克拿出了一份關於特斯拉皮卡Cybertruck的訂單數據，截至目前，特斯拉已經接到Cybertruck的訂單高達50萬輛，特斯拉每年的預計交付量為25-30萬輛。這一數據的真實性還有待考證，究竟是馬斯克的例行吹牛還是真事兒可能誰也說不好。但馬斯克即便如此賣力氣，依然沒能阻止特斯拉在美股市場的暴跌。可見，全世界都對特斯拉的這次跳票感到失望。