解讀｜特斯拉最高直降16萬！國內電動車企要遭滅頂之災？

文：懂車帝原創 彩麗美

[懂車帝原創 行業]新年伊始，特斯拉就搞出了」大事情「，給所有還沒醒過來的國內電動汽車製造商們，當頭一棒。

據特斯拉中國官網消息，原本計劃在今年1月份交付的特斯拉國產Model Y車型，長續航版和Performance高性能版的售價為33.99萬元和36.99萬元，相比此前的48.8萬元和53.5萬元分別下調了14.81萬元和16.51萬元。

這對於國內電動汽車企業而言，這已經不僅僅是「鯰魚變鯊魚」的問題，而是或將面臨「背水一戰」。

可以看到，特斯拉Model Y的長續航版車型續航里程為594km，百公里加速僅為5.1秒，而Performance高性能版車型綜合續航為480km，百公里加速時間為3.7S。從產品競爭力的角度，特斯拉產品的綜合實力依然足夠強大。而進一步下探的價格，可很可能引發國內電動車企擔憂的「降維打擊」。

圖片來源：網絡資料

相較於國內其他主要新能源車品牌，蔚來、理想通過大量營銷費用維護品牌調性的差異化戰略，以及小鵬、威馬、比亞迪通過平台化戰略拉高零部件復用率，從而實現規模效應的低成本戰略。特斯拉呈現出價格區間覆蓋範圍最廣，價格調整最頻繁，起步價下降最多等特點。

曾經，特斯拉Model 3啟動交付時，關注中國新能源汽車市場的人都認為「鯰魚」來了，但對於這條魚能攪動翻湧起市場多大的浪花卻無人能準確預測。如今特斯拉作為新能源汽車的標杆，在完成了供應鏈優化之後，或許正在從「鯰魚」效應走向「鯊魚」吞噬。

要知道，特斯拉自2013年引進Model S車型以來，陸續增加了Model X、Model 3及Model Y車型，價格區間經近60次變動後，售價起步價由2014年Model S車型的64.8萬元降至2020年Model 3車型的26.97萬元，6年間下調幅度達58%，補貼後最低至24.99萬元。

相比來看，在國內備受關注的造車「新勢力」品牌中，蔚來售價區間最大，理想汽車售價保持恆定，小鵬汽車等品牌近年來售價區間上漲。目前，蔚來、理想汽車的門檻價已高於特斯拉。

整體上，國內的電動車企業已經將自己產品的續航以及配置增加到較高的水準，也可以在某種程度上與特斯拉較量一番，但是，國內車企仍有短板，其最大的因素除了價格，還有政策上的補貼，所以，一旦補貼沒有了其產品的銷量就會呈下滑的趨勢，失去原有的競爭力。

過去一年，特斯拉在中國快速拓展充電與服務網絡。目前，特斯拉已在大陸地區建立超過600座超級充電站，覆蓋290個城市。如今，隨着國產Model Y的到來，2021年特斯拉預計將在2020年的基礎上，在中國形成更加全面的產品布局：2款進口車+2款國產車，產品覆蓋轎車、SUV，級別覆蓋中型車、中大型車。

包括大眾集團旗下，大眾品牌帶來的ID.4 CROZZ、ID.4 X兩款開啟預售的純電動新車，預售價格不超過25萬元，上市後與特斯拉Model 3將產生直接競爭。這一次，隨着Model Y即使下調價格的力度很大，但還有下探的空間。2021年，對中國新能源汽車行業毫無疑問將會是一次「大考」。

早在2020年8月，理想汽車創始人李想就曾在社交媒體公開感嘆，特斯拉在性價比、充電設施等領域的步步緊逼，對國內電動車企而言就是「滅頂之災」。或許，隨着特斯拉在中國市場業務布局的加速，李想擔心的一天終將到來。