虎行東南亞（上）︱沒有自駕過昆曼公路老撾段，怎配叫老司機？

2022年10月19日22:58:54 熱門 1393

昆曼公路，一條近年迅速躥紅的熱門自駕游線路，按照百度百科的解釋——「昆曼國際公路（Kunming - Bangkok Road）全長1880公里，東起昆（明）玉（溪）高速公路入口處的昆明收費站，止於泰國曼谷。全線由中國境內段、老撾段和泰國境內段組成。於2008年12月正式通車。2013年12月11日連接老撾會曬和泰國清孔的會曬大橋正式貫通，至此，從雲南昆明出發，最終抵達泰國首都曼谷，橫跨三個國家，全長1800餘公里的昆曼大通道正式全線無縫連接。」

諾，在地圖上是這樣的，我們此行的起始點，景洪和清邁，正好被這條公路串起。跨越中老泰三國，穿梭在東南亞異域的美景中，一定是一次銘記終生的旅途。奇瑞瑞虎7，虎行東南亞第一天，就從昆曼公路開始了。

運氣出人意料的好，6月下旬的版納居然並不那麼炎熱，在25℃的版納睡到自然醒真的會讓人感嘆生命之美，當地人告訴我們，今年雨水多，連日的大雨讓版納的烈日也減弱了威力，濕度倒是一如既往的大，對於來自四川盆地的朋友倒是很快適應，北方的同學總免不了要抱怨幾句。

簡短的發車儀式後，不到9點，我們一行人，7輛車迎着朝陽出發。車隊很快駛上G8511高速，也就是曼昆公路中國段，與大多數自駕游一樣，第一天行程比較緊湊，按照規劃我們今天需要從景洪出發，過境老撾，晚上入住泰國清萊，粗略的在地圖上目測一下，全程600公里左右。考慮到只有中國境內是高速，車隊行駛需要7個小時左右。加上過關和休息用餐時間，10個小時完全足夠。而且進入泰國以後，時鐘會往前自動撥一小時，不出意外，我們在18點就能入住泰國酒店，晚上的夜市美食，啤酒燒烤，自然是妥妥的。

但是，行文至此往往都有但是，天算不如人算。

雖然曼昆公路已經全程通車，且被眾多自駕游愛好者稱為「絕美公路」，但我們卻有點小看了網上對它的另一個重要評價「通而不暢」。

在從景洪前往磨憨的中國境內這一段，幾乎有一半的路段仍然在施工，雖然基本的高速通行能夠保障，但總會突然出點幺蛾子——原本好好的有隔離帶封閉的高速，突然前方就封路，原本單向行駛車道就就這麼加入了一列逆向車道變成雙向行駛；隧道則時不時會遇到一側施工，只能單邊放行，好在當前不是旅遊旺季，否則絕對堵到天荒地老。另外這條路大貨車較多，車道不寬，老司機也需打起十二分精神。從兩側部分已經完工，尚未啟用的嶄新高等級高速路可以看出各級政府對昆曼公路的重視，作為中國去東南亞最主要的路上要道，未來潛力巨大。這就是「一帶一路」給我們帶來的切身變化。

車隊行至磨憨口岸已是中午，由於後勤保障得力，相關手續和接洽人員提前安排好，在口岸各種拍照後，車隊順利過關進入老撾。

午飯是在過了老撾第一道邊檢後不到1km左右的路邊吃的，這家以川菜主打的中餐館，沒想到還能吃上挺正宗的酸菜魚和紅燒豬蹄。吃過午飯正要走，天空耍起了脾氣，一場傾盆大雨突然而至，由於接下來的曼昆公路老撾段並非高速，全泥土路，領隊決定等雨停再走。

入境老撾需要過兩道關口，第一道查驗人員護照和車輛，駕駛員也須在此辦理老撾臨時駕照，第二道過關時會發放防瘧疾的葯，儘管有老撾當地導遊，過這兩道關還是耽誤了不少時間。

熱帶的暴雨只持續了半小時，太陽又出來炙烤大地。

大約下午3點，我們終於駛上了昆曼公路老撾段，此時距離泰老邊境還有約250KM，而且全程無高速。粗略計算一下，至少還需要5小時。領隊也意識到時間問題，提高了車速。這也為後面的插曲埋下伏筆。據當地導遊介紹，曼昆公路老撾段是由中國，老撾和泰國三國合力修建，各自負責約80KM路段，總體路況與國內的3級公路類似。

車隊保持在80碼左右速度，穿行在老撾的山區，此刻我終於明白了「絕美公路」的含義。碧藍的天空點綴着形態各異的雲朵，起伏的山丘上長滿旺盛的植物，牛羊在田間悠閑吃草，散布路邊的茅草屋裡，孩子在打鬧，女人們在勞作。這裡幾乎沒有私家車，事實上連汽車都很少見，摩托車是這幅畫卷里唯一有現代感的物件，一群茅草屋前若豎著學生的交通提示牌，這裡就是學校；若樹立的是紅十字標誌，就是醫院。總之，駛上這條路，就好像穿越到90年代中國的農村。你可以嘲笑他落後，但這裡人們臉上的笑容與平和，輕易就能觸及你內心深處。

正當我們沉醉在這條絕美公路上，對講機里突然想起導遊急促的提醒，「大坑、大坑、減速、減速」，原本還能小跑的柏油路突然，沒有任何徵兆的，變成暗坑密布的砂石路，來不及反應的後車只能點剎，減速通過，揚起一塵沙土，顛簸一身酥麻。本以為僅僅只有這一段幾百米如此，沒想到在後續的好幾十公里中，這樣的沙坑路總是在一段好路後突然出現，以至於車隊有人調侃為「這是在提醒司機，不要打瞌睡」

如果說第一段中國修築的道路，突如其來的沙坑路是最大的危險。那老撾和泰國修築的後續道路里，最大的危險來自暗坑，起伏的多彎。

曼昆公路老撾段全程沒有高架橋也沒有隧道，全是依山而建，不斷的起伏和彎道對駕駛員和車輛考驗非常高。很少有超過100米筆直的道路，幾乎都是連續的彎道，且彎道的角度方向非常隨意，沒有規律可循，只能靠經驗積累判斷。加上起伏的山勢，我們的視線往往只能判斷眼前這個彎，下一個彎會是什麼情況幾乎無跡可尋，只能拐過之後再做判斷。更可惡的是，路面時常出現各種大坑，當地導遊講，這在當人人口中叫「魚塘」。稍不注意，一個魚塘就能讓你的輪胎報廢。

在一個長下坡加彎道的路段，車隊其中一輛車不幸中招，據駕駛員回應，為了躲避路中間的大坑，右前胎不幸碾到路邊的大石頭。兩下劇烈的抖動後，儀錶盤上迅速顯示胎壓報警。

為了找一塊平地換胎，車隊繼續向前行駛了好幾百米，正好有一處觀景台。大家集體下車換胎，男生們都聚集在車旁，又是撐千斤頂，又是忙取備胎。女生們則開心的玩起合影自拍，

儘管大家都不願遇到這種情況，但這就是自駕游的意義，在路上，去經歷，用心感受每一個瞬間，和大家在一起同甘共苦。或許在當時誰都不願意遇到這個小插曲，但試想一下，十年後我們這群人再聚在一起聊天，一定會想起在曼昆公路，我們在老撾絕美的夕陽下換輪胎的故事。如同人生的道理，人人都希望一切順利，但遇到萬一，何不從另一個角度出發，微笑面對。

換好輪胎重新上路已經過了下午7點，距離老泰邊境還有50公里，為了照顧使用備胎的車輛，車隊只能適當放慢速度前行。在走過了200公里的曼昆公路後，大家都像取得真經的高僧，遊刃有餘完成了最後的路段。

抵達泰國邊檢，星星已經探出了頭，一看手機，時間已經過了9點！別急，請把時鐘調成泰國時間，瞬間多出一小時讓大家慌張的心稍微放鬆，過關之後，吃過簡單的晚餐，我們又驅車1個多小時，最終在泰國時間11點之前，到達酒店。

總結第一天的行程，曼昆公路有美景更有風險，需要提前做好應對，車速不要過快，車隊行駛保持間距。帶好對講機，前車一定隨時播報路況以便後車反映。個人經驗，曼昆公路上最好用手動擋行駛，高低起伏的地勢，長下坡速度容易過快，此時如果有對向來車或者路面有暗坑很難反映，用手動擋限制住檔位和速度更好。

最後得感謝全程陪伴我們的瑞虎7，在這條起伏蜿蜒的曼昆公路，瑞虎7的動態性能展現得淋漓盡致，車輛的循跡性非常好，方向盤虛位很合適，指向乾脆利落，幫我們避開了很多魚塘陷阱。車輛底盤調教得很有韌性，過彎時車身非常緊湊，沒有甩尾和拖沓的感覺，這在轎車中也是很難做到的。1.5T發動機很給力，全程滿載人員行李並開着空調，山路爬坡超車也沒有問題。