塞港惡化！集裝箱船跳港潮來了！供應鏈混亂至少持續到明年底

根據相關數據表示，近期由於COVID―19疫情及勞動力短缺等因素影響，美國最大貨櫃港─洛杉磯港（Los Angeles）出現嚴重船舶塞港及貨物滯留現象，儘管加州政府及海事部門都採取相關措施期能解決此一情況，但效果並不明顯，目前洛杉磯港貨櫃積壓依然呈現飽和狀態。

為紓解港口嚴重堵塞，使供應鏈正常運作，洛杉磯港在今年十月宣布，延長港口工人的工作時間，宣布採取每周七天、每天廿四小時持續運轉的作業模式，也針對長時間滯留碼頭的貨櫃進行罰款。

目前這些措施已實施兩個月，表面上觀察，滯留在洛杉磯港口的船舶及貨櫃數量確實有所減少。不過業內人士認為，按照新規定，貨運船舶在靠近港口時，要緩慢航行，並離開海岸至少五十英里，如此船舶「可以分散開，避免擠在一起」。

據悉，儘管新規定讓準備卸貨的貨櫃船隊伍看起來不像以往那麼多，但實際上船舶整體數量並未減少。

據洛杉磯海事部門統計顯示，今年十二月十三日在洛杉磯港及長灘港（Long Beach）周邊排隊等待進港的貨船多達一百零一艘，創下歷史新高，在更遠的海域大量的貨船正不斷駛來，正常來說從亞洲前往洛杉磯港的航行時間約為十四至十七個工作日，但現在貨船經常在海上航行三十天仍然無法靠岸。

洛杉磯港近日表示，由於消費者需求大增，洛杉磯港今年進口量預計達約1070萬TEU，較2018年所創下的最高紀錄多出13％。洛杉磯港有望在2021年打破貨物吞吐量的新紀錄，處理量超過西半球任何港口。

航運分析師認為，儘管洛杉磯港開啟全天候運轉模式，但港口要實現並不是一件容易的事。

海運供應鏈混亂至少持續到明年底

長榮海運總經理謝惠全日前在台灣證券交易所重大訊息記者會表示，為提高美國西岸碼頭的貨櫃裝卸效率，並因應船舶大型化作業需求，將加租兩部橋式起重機，以降低塞港影響。

謝惠全會後受訪針對塞港問題表示，維持今年8月說明會看法，全球海運塞港問題可能持續到明年中，但洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）認為，海運供應鏈混亂至少持續到明年底；由於運價上漲，第4季淡季不淡，許多海運業者第4季業績，或許比第3季旺季還旺。

他解釋，塞港造成運價大漲，但也讓航次減少，貨物運送延遲、運量減少。因營收取決於運價、運量，只要運價高、運量減幅不大，則營收可維持高檔；反之，運量減幅過大，營收卻可能衰退。

他強調，長榮美國線比重高，因此針對100%持股子公司Everport Terminal Services （ETS）向關係人長榮美國公司Evergreen Shipping Agency （America） Corporation（EGA）取得租賃資產使用權。

謝惠全說，子公司ETS主要業務是在美國西岸碼頭提供貨櫃裝卸服務，基於該公司在洛杉磯碼頭的長期營運規劃，擬向關係人長榮美國公司續租4部橋式起重機，並增加租用2部橋式起重機，共計6部機具，以提升碼頭裝卸效率，並因應船舶大型化作業需求。