新車速遞：布雷斯通再對本田下手，這次仿出了X-ADV750「發動機」

新車速遞:布雷斯通再對本田下手，這次仿出了X-ADV750「發動機」

模仿已經成為了有些品牌晉級過程中無法避免的騷操作，雖然這種手法相比自主創新並不光彩，但是所能呈現出來的效果還是立竿見影的，這就使得市面上出現了很多的高仿車型。

本田X-ADV是跨界踏板車中的鼻祖，這款車的出現讓本田在高端踏板車領域又找回了屬於自己的地位，但是它高達16.19萬的售價，顯然並不是大多數摩友所能駕馭的，這就為有模仿意願的車企創造了條件。

而在最新一期的工信部申報名中，對本田羨慕不已的布雷斯通，將準備再一次下手，直接按照這款車的風格，想搞出一款更有格調的ADV踏板車。

其實布雷斯通早已經按照本田ADV150的風格打造出了擁有自己元素的ADV踏板車極宙150，這款車憑藉外觀和價格層面的表現，還是獲得了不錯的市場關注度，也擁有了一定的保有量。

但是面對本田的誘惑，該品牌實在是無法收手，所以又一次來了個照貓花虎，直接開始模仿起了X-ADV，並且這次還搞出了750的「發動機」。

當然這裡的「發動機」更多是一個外形輪廓的展現，並不是原版的技術應用，因為別說是這類小眾品牌，就算是國產的一些大廠，可能也搞不定本田X-ADV750的動力總成，因為這款發動機的技術含量太高，屬於本田特供版機型。

它不僅採用了半卧式的雙缸設計，還融入了DCT雙離合六速變速箱，並採用了偏向於低轉設定的動力調校，使其具備着極高的性能均衡性和經濟油耗，是一款極其高能的摩托車動力總成。

但布雷斯通自有辦法，根據申報信息來看，這款全新的踏板車為了模仿出X-ADV的神蘊，直接通過發揮模具特長，在護板位置搞出了發動機的輪廓，使其在外形觀感上比較接近X-ADV，以此想達到以假亂真的目的，雖然這種操作有點投機取巧，但相比目前市面上的其他高仿車型，還是有了明顯的差異化表現。

不過其他方面這款申報階段的BL150T-4E並沒有太大的不同，它基本保持了極宙150的水平，例如這款車的軸距還是1350mm，也採用了前14後13寸的輪轂和全地形胎，這說明它的通過性能和油箱容積並不會有變化。

但是為了儘可能在外形上接近原版，這款BL150將拋棄原來的前倒置減震器和後彈簧雙減，轉而採用了前倒置減震器和後氣囊減震器，這在一定程度上將會增強它的騎行質感。

至於動力總成從申報信息來看它採用了一款單缸發動機，這款發動機實際排量149cc，最大功率10KW，基本上也就是極宙的同款，所以動力並不會有什麼優化升級層面的表現。

綜上所述，本田面對這類高仿車型可能都不會用正眼去瞧一瞧，一些高端用戶也只會呵呵一聲，但是它對於預算不高的小夥伴而言還是會有一定的誘惑力，不過經常性的如此操作並不能換來長久的有效發展，所以但願這些小眾品牌，能夠耐着性子重走創新之路。