特斯拉究竟有什麼技術，真的不如國產車？

最近，馬斯克、特斯拉又火爆全網，原因是馬斯克再次鞏固了自己的首富地位，高達2700多億美元的財富，是財富雜誌統計的有史以來最有錢的人。

而特斯拉則是超過了萬億市值，有史以來第一家市值過萬億美元的車企，甚至其市值是通用、福特、豐田、法拉利、寶馬、本田、戴姆勒、現代、萬事得、斯巴魯、大眾這十一家車企之和。

不過在馬斯克、特斯拉火爆全網的同時，也有網友吐槽特斯拉，稱剎不住的車有什麼好吹的，還這麼高市值，明顯都是泡泡。

還有人表示，特斯拉技術差，內飾差，車又小，價格又高，和國產車比起來，完全不如國產車，憑什麼特斯拉的市值這麼高？

那麼問題就來了，特斯拉究竟有什麼技術，是不是真的不如國產車？

首先說說電動車的技術是什麼，我們知道傳統燃油車的技術主要是三大件，也就是底盤、發動機、變速箱。而電動車的技術，也有三大件，分別是三電術、自動駕駛、智能座艙。

其中三電技術又有三個方面，分別是電池、電機、電控技術，這些就是電動車的核心技術基礎。

特斯拉的電池牛不牛？這個不好說，畢竟現在都是供應商的，以前還和松下研發電池，現在採用寧德時代的了，不能說是特斯拉牛。

而電機方面，特斯拉採用的是尼古拉特斯拉發明的感應電機，也叫交流異步電機，中國台灣富田電機設計生產，這也是供應商的技術。

電控技術，則是特斯拉自己的了，在電控技術上，特斯拉有自己的芯片、技術等，再配上特斯拉獨特的電池管理系統BMS，在這一方面是發揮到了極致。

再說說自動駕駛，這個估計爭議就非常多了，有人說差，有人說好。但不得不說，特斯拉的自動駕駛，已經上路不知道多少億公里了，和很多國產廠商們的還在實驗室里空談是完全不一樣的。

而智能座艙，這一方面其實沒有太多的技術難度可言，主要就是一套車載系統，一塊大屏幕，然後將這些操作集成至大屏幕上，但特斯拉在智能座艙這一塊也是做得比較棒的。

事實上，在當前缺芯大潮下，特斯拉雖然也受到了影響，但影響不是特別大，原因在於特斯拉其實擁有大量的自研芯片能力，從自動駕駛芯片，到MCU芯片等，都實現了自研。

所以所謂的特斯拉沒有自己的技術，全靠整合供應商，靠的營銷的說法，就不要再提了，資本是聰明的，能夠把它推至萬億美元市值，真的靠營銷就能做到？

國產車們需要正視差距，紮實做好車，現在大家和特斯拉的差距並不遠，不像燃油車落後那麼多，所以努力一把說不定就追上了。