它是慶鈴五十鈴第一款重型車 曾中標郵政大單 回顧慶鈴F系列

時間進入21世紀，隨着高速公路里程的延伸和物流方式的改變，市場對於優質重型車的需求日趨迫切。因此，慶鈴汽車開始計劃引入一款重型車產品，在多次討論之後，五十鈴F系列重型車成為最理想的選擇。在2001年4月，慶鈴五十鈴第一輛FVR重型車正式下線。

其實說到F系列重型車，大多數人都不會陌生，在機場里出鏡率最高的地勤車輛就是F系列。在五十鈴車型的家族裡，F系列是Forward車型的首字母縮寫。而慶鈴生產的FVR則是F系列車型中的重型車產品。除了FVR，還有FRR、FSR等中卡車型，這些車以純進口的方式在國內銷售。

2004年初，慶鈴五十鈴FVR在國家郵政局統一招標中，一舉中標161輛。其中部分車輛將投入到高原高寒地帶的省級郵政物流運輸，為了驗證FVR車型對高原高寒地區的適應性，慶鈴開發技術人員往返7000多公里進藏試驗。

由於採用窄體駕駛室，F系列的駕駛室寬度明顯要比五十鈴C/E系列要窄，從擋風玻璃的雨刮排列就能明顯看出兩者的區別。為了適應國內的路況，慶鈴五十鈴針對不同用途的車型還提供寬版保險杠與窄版保險杠兩種選擇。

在動力方面，慶鈴五十鈴F系列重型車採用排量為6HK1-TC直列六缸柴油發動機，排量7.8升，最大輸出功率300馬力，最大扭矩980牛米。這個數據在今天看來也就是個准入門重卡的標準，然而在20年前國內重卡剛剛跨進300馬力俱樂部的時候，一輛4x2的載貨車能有300馬力可以算動力相當充沛了。

在駕駛室內部，F系列卡車准許乘坐3人，在座椅後面有一個小卧鋪可供短暫休息。儀錶台並沒有什麼亮眼之處，從小到大排列的儀錶以實用為主，它們分別為水溫表、油量表、氣壓表、轉速表以及時速表。傳動系統來自法士特的6檔手動變速箱。

當然，除了FVR這樣的4x2車型，慶鈴還在這個平台上生產了FVM 6x2載貨車以及FVZ 6x4車型，除了驅動形式不同，所對應的承載噸位也有所增加。

在新疆地區的石油行業，6x4的FVR是最常見的載貨車型。憑藉其耐用的特點，頗受石油用戶青睞。

而慶鈴五十鈴F系列在國內的消防行業也是曾經的熱門車型。不少地區的消防隊都曾裝備過以F系列底盤打造的各類消防車產品，從最基本的水罐泡沫消防車，到搶險救援消防車，再到登高類消防車，慶鈴五十鈴F系列的發動機能夠經受住長時間的滅火作業。

而在各大機場里，忙碌的航食車總能發現F系列的身影，底盤較低，易於改裝是慶鈴五十鈴F系列能夠獲得這一細分市場的優勢所在。

2010年，為了拉近普通用戶與F系列的距離，慶鈴五十鈴推出了FTR系列重卡，改用四缸發動機的FTR價格更便宜，成為市場上高端中卡的主力車型。

如今，隨着重型柴油車國六排放的到來，F系列也已顯現出老態。而慶鈴五十鈴則早已做好了車型換代的準備，全新的巨咖系列車型開始逐步替代F系列，相信有五十鈴技術的加持與慶鈴深耕中國市場的經驗，巨咖系列車型能夠延續F車的輝煌。