新能源汽車越級對比，聊聊小鵬P5、極氪001、蔚來ET7

如今這些新時代的汽車品牌，對智能輔助駕駛的研發佔比都很大。前不久極氪001橫空出世，賺足了消費者的關注，與它同期交付的小鵬P5也憑藉雙激光雷達火出了圈，萬眾期待的蔚來的ET7也將於明年第一季度迎來交付。那麼三款不同價位的車，在智能駕駛方面的表現有何區別呢？

20W級：小鵬P5家用車王者

首先來說說20W級的小鵬P5，在這個價位，很難找到像小鵬P5這樣用料紮實的車了。2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、13個智能輔助駕駛攝像頭，並配有GNSS導航系統、IMU慣性測量單元、英偉達的Xavier智能輔助駕駛芯片，這套配置即使拿到40W級也是完爆的程度。

要知道，如今搭載激光雷達的車型，像蔚來ET7、極狐αS華為HI版、智己L7都超過了40萬，而小鵬P5的兩款搭載雙激光雷達的車型550P、600P補貼後售價分別為19.99萬元和22.39萬元，一舉將原本高高在上的激光雷達車型拉進了20萬以內的價位，大大地拉近了消費者與激光雷達車型的距離。

有了激光雷達的加持之後，全新的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統NGP適用範圍從高速/快速路擴展到了城市道路上，車輛可以在駕駛員的監控下實現紅綠燈路口智能輔助通行、城市路況定製化跟車、城市路況智能輔助超車、智能輔助限速調節，環島智能輔助通行等操作。

另外，XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統還支持VPA-L跨樓層停車場記憶泊車功能，車輛可從停車場入口（距離車位在特定距離內），在駕駛員監控下實現智能輔助駕駛至停車位附近並完成泊車入庫。據悉，這樣的功能將在明年1月上線。

30W級：極氪001還要「等一等」

極氪001作為老牌車企精心打磨的產品，表現如何呢？通過配置可以看出，極氪001在智能駕駛輔助方面是下了本錢的，15個攝像頭、1個超長感知毫米波雷達，外加12個短距超聲波雷達的傳感器硬件系統，已可以碾壓市面上大多數新能源汽車了。

不過根據已經提車的車主吐槽，極氪001的硬件雖然優秀，但要想真正實現高階的智能駕駛輔助功能，還需等待OTA升級之後，而現在到手的極氪001就連基本的定速巡航、車道保持、智能泊車等功能也沒有。這也讓消費者權益受到一定損傷，難怪之前盲定極氪001的車主紛紛拍桌子，這不是花30多萬買了個「期貨」嗎？

40W級：蔚來ET7期待值拉滿

同為造車新勢力第一梯隊的選手，蔚來ET7自打量亮相以來就備受矚目。眼看交付在即，它的智能駕駛方面有哪些過人之處？蔚來ET7採用一套稱為「Aquila」的超感系統：包括1個高精度激光雷達、11個800萬像素高清攝像頭、增強主駕感知、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2套高精度定位單元和V2X車路協同感知。這套智能輔助駕駛系統將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕鬆安全的點到點的智能駕駛體驗，還是很值得大家期待的。

據了解，蔚來ET7全系標配19項安全與駕駛輔助功能，NAD的完整功能將採用「按月開通、按月付費」的服務訂閱模式，不知道大家對於這種模式怎麼看？

隨着汽車智能化與電動化的不斷升級，智能汽車成為汽車產業變革的一大趨勢。無論是小鵬P5還是極氪001，又或是蔚來ET7，都代表了如今不同價位的智能駕駛的最高水平。相信將來，我們定會用更合適的價格，享受到最智能的出行體驗，智能汽車給我捲起來！