Nuance高調分拆汽車業務，新公司欲成為世界首家「數字化Tier1」

Nuance布將於10月1日在美國分拆上市，新公司Cerence將以中國為主要目標市場，專註於汽車相關軟件的開發

最近幾個月以來，中國的車聯網領域熱鬧非凡，車企、互聯網公司、相關高科技公司或是宣布新產品，或是宣布新合作，讓本已走在世界前端的中國車聯網顯得生機勃勃。

毫無疑問，軟件在汽車行業的作用已經越來越重要，消費者和車企在汽車安全和性能之外都更加重視功能、體驗和定製化，車載系統的豐富功能和圍繞汽車智能網聯所衍生出的商業生態都將以軟件技術為核心。無論是車聯網還是智能駕駛，甚至汽車的智能製造，這些汽車行業的重要發展方向都離不開軟件的參與。

9月初，在2019 Nuance中國汽車論壇上，智能語音技術方案提供商Nuance把論壇主題定為「軟件定義汽車Ÿ創新商業價值」，並宣布將於2019年10月1日分拆汽車業務，以原大中華區和汽車業務為主體，成立獨立運營的Cerence，並在美國納斯達克上市。

Nuance曾為蘋果、谷歌、亞馬遜、三星等科技巨頭提供語音技術，2011年巔峰時期佔據全球語音市場約70%的份額。之後隨着深度學習的發展，卷積神經網絡的應用，一大批廠商紛紛湧入這個行業與Nuance展開競爭，語音技術的壁壘隨之降低。

2012年以後，Nuance開始由只專註縱向深耕算法的語音技術提供商轉型為橫向擴展各行業解決方案的技術提供商。

經歷多次波折後，Nuance逐漸將其技術整合到服務和流程當中，並獨立開發出行業解決方案為客戶提供產品支持。如今，醫療保健、電信、金融、移動應用等行業內成千上萬的公司通過自然語言的交互方式便能利用Nuance產品帶來的多維度服務，2018年在智能語音領域的市場份額達到31%，居世界首位。

汽車領域，Nuance聲稱以超過70種語言為當今超過2.8億輛在道路上行駛的汽車提供技術支持，為奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用、豐田、上汽和吉利等幾乎全部的主流汽車製造商提供人工智能技術支持。

論壇上，Nuance集團高級副總裁大及中華區總裁蒯文瑞分享了Nuance在中國業務矚目的增長與針對中國市場的研發成果，以及致力為客戶提供更好服務的One China戰略的進展。

新公司將更貼近中國汽車市場

據相關諮詢機構和投資機構預測，2018年到2023年這五年里，全球智能語音市場規模會從15億美元增長到27億美元，上個季度，54%的新車都使用了Nuance /Cerence的技術。

蒯文瑞指出，今年Nuance 中國汽車論壇正值Nuance 大中華區建立10周年，最近3年，Nuance在中國成長很快，包括獲得160多個中國相關的專利，完成了50 多個核心的研發模塊，並將國外全部代碼轉到中國，完成了100 多項人工智能語音中文相關的產品量產，建立了中國的雲，更接近中國市場，更接近中國的消費者客戶。基於此，Nuance制定了One China 的策略。

Nuance Automotive 創始人、總經理，Nuance執行副總裁Stefan Ortmanns 博士介紹，汽車行業發展速度非常快，Nuance希望有一個在策略上面能夠獨立運營公司來經營汽車業務，中國不僅擁有世界最大的汽車市場，而且創新能力非常強，為了適應市場的快速變化，因此Nuance有了分拆汽車業務建立獨立公司的想法。

他進一步解釋說，Cerence是一個新創的名字和單詞，其設計融合多層概念。標識靈感源於人類的左右半腦，字型呈現流動向前的狀態，整體形狀則酷似中國哲學中的太極結構，兼顧東西方的哲學與文化寓意。同時，Cerence又結合了intelligence、experience、serenity、control的概念，展現出公司未來出行的概念藍圖。

蒯文瑞在論壇後的專訪中向記者介紹，Nuance的分拆是汽車業務與大中華區一起分拆的，大中華區主要的業務是在汽車跟物聯網相關的，所以兩者重疊的部分很多。

2018年，Nuance進入Nuance China 1.0階段，大中華區採取了與總公司不同的獨立運營方式，類似一國兩制。成立Cerence以後，大中華區跟汽車業務部合二為一，將實現徹底的獨立運營，將進入Nuance China 2.0階段，不但會在中國做更多產品，推出更多的服務，還會幫助中國汽車公司、中國品牌和中國物聯網品牌沿着「一帶一路」往國外發展。

蒯文瑞說，Cerence主要的商務模式是B2B2C，通過在軟件領域為車企服務，不僅幫助汽車公司和物聯網公司創出好產品，讓消費者想得到，用得上，離不開。同時還以軟件為入口整合商業應用生態，把車主變成消費者，幫助車企完成類似從「打字機」升級到「電腦」的賦能，以開放姿態面對行業夥伴，使合作中的共性和差異化達到共存。

這方面已經有很多案例，包括Nuance跟華為、小米、上汽、吉利合作。「Nuance跟吉利合作的GUKI 19車機系統反應速度快，準確度高，有着最佳的用戶體驗；Nuance與上汽MG在印度合作的SUV銷量是當地最高的，Nuance與小米合作的世界上第一個離線翻譯機，銷量也非常好。」蒯文瑞說。

目標：全球首個「數字化Tier1」

汽車行業電動化、智能化、網聯化的趨勢越來越明顯，比起只談技術的硬件時代，現在更要關注的是科技所帶來的功能、商業價值和用戶體驗，整個汽車的構建幾乎是從以前的Token ring到現在的Ethernet，汽車公司都需要強大的軟件，全球軟件的供應商，都在幫助重新定義未來的汽車，而智能網聯的實現方式已經成為形成汽車品牌差異化的重要手段。

90後已經成為購車主力，他們對品牌沒有那麼敏感，作為在互聯網環境下長大的一代，他們對車聯網的應用體驗更重視。

語音交互作為智能網聯的重要入口，在國內已經是一個相當成熟的熱門市場，吸引了百度、科大訊飛、雲知聲、思必馳等眾多技術公司，很多車企也在建立自已軟件研發團隊。在這樣的環境下，Cerence在市場中如何定位自己的角色？

Nuance公司大中華區高級產品總監劉峰表示，Nuance是一家語音科技公司，而Cerence未來十年的目標，是跨越人工智能跟自然語音理解的範疇，成為全球首個「數字化Tier1」，也就是世界最領先的汽車軟件提供商。

據Stefan Ortmanns 博士介紹，Cerence擁有先進的邊緣智能語音技術，AI邊緣與雲計算的融合，提供快捷、可靠和人性化的用戶體驗，還有多座椅語音交互技術，可實現自然的、多人多輪的交互場景。

蒯文瑞向記者介紹，Cerence未來將會從語音解決方案提供商發展為語音++解決方案提供商，解決方案專註於提供端對端的用戶體驗，將集中開發語音、觸覺、手勢、情感和視線等方面的專業技術，不止提供語音技術，還有多模態交互技術，包括手寫、凝視追蹤、AR顯示等更多、更智能的方案，實現多樣化的，更人性化的交流，核心技術將與Nuance共享，產品更貼近中國市場，並為全球的汽車和物聯網的客戶服務。

蒯文瑞打比方，就像從做水泥的公司到做磚塊、到建大樓，Cerence現在要做的是從軟件角度建大樓。Cerence全球總部是在美國波士頓，歐洲總部在德國亞琛，中國總部在上海，設有設計、研發、產品、交互、雲端、銷售、市場等部門，有非常完整的體系，其中的重點是設計和研發。目前已經有300多個員工，絕大部分是技術研發人員，有上海、成都和北京三個研發基地和六個工程服務中心。

從公司高層的介紹中不難看出，新建的Cerence將以智能語音為核心技術切入汽車行業，不僅是提供產品和服務，更希望以語音為入口，為汽車銜接更多的應用場景，產生更多的商業價值。

這種公司分拆，將某方面業務拿出來獨立運營的方法，在汽車行業特別是汽車零部件企業中屢見不鮮，如德爾福拆出了安波福（Aptiv），奧托立夫拆出了維寧爾（VEONEER），而拆出的新公司都是為了提升行業競爭力和產品集中度，從Nuance中分拆出的Cerence也不例外，更專註於汽車軟件的研發，更專註於中國汽車市場，為新公司的發展提供了更大的空間。

當談到如何看待中國同領域競爭對手時，蒯文瑞表示，中國本土的語音人工智能公司商業模式一直在變化，開始賣軟件，之後變成互聯網公司，最後變成人工智能公司或者數據公司。比如科大訊飛面臨的挑戰跟Nuance過去一樣，有教育業務，有政府業務，又有汽車事業部，汽車事業部非常小，哪個事業部會拿到最多的資源很難說，這是為什麼Nuance分拆新公司，專註投入汽車跟物聯網相關軟件領域的原因。

此次論壇還為100多位國內外汽車及相關企業的嘉賓展示了Nuance中國團隊多年來精心打造的創新技術應用成果。其中包括實地實車演示了針對中國市場定製，讓用戶體驗更「人性化」的Chinese Dragon Drive（CDD）平台；根據中國本地化需求獨立設計、研發、適配的純軟件全棧語音AI交鑰匙解決方案——ARK；以及Nuance為合作夥伴億咖通和斑馬提供語音技術支持的創新車機系統。