近日，達飛輪船宣布未來5個月內在全球範圍內暫停即期運費上漲，不久全球第一大航運公司馬士基、第五大船公司赫伯羅特以及排在第六位的ONE海洋網聯船務也紛紛表態，承諾在未來幾個月內不會進一步上調市場即期運費，暫時保持當下的運價水平。
2021年以來受到港口擁堵、需求與海運集裝箱有效運力嚴重失衡影響，集裝箱運輸即期運價持續上漲。
德魯里世界集裝箱指數（Drewry World container Index）顯示，近期從上海到洛杉磯運送一個40英尺集裝箱的成本達到了11569美元，幾乎是疫情前水平的8倍。
據悉，全球九大船公司，包括馬士基、達飛、中遠、赫伯羅特、長榮海運、HMM、陽明海運、萬海航運和以星航運在內，上半年總營收已突破千億美元，上半年凈利潤總和更是遠超過去年凈利潤總和！
當然各大公司在表態暫停漲價的同時，航運公司也紛紛透露出更希望與客戶簽訂更長期的合作。要知道如果託運人同意以較高的運價簽署長期合同，運價在一定的時間內也將維持在高運價水平。
針對今年以來持續高昂的運費，與賺得盤滿缽滿的船公司相比很多外貿商家和生產廠商不堪壓力放棄或縮減訂單。很多賣家表示，運費越來越高，基本發一筆貨就虧一筆。目前暫停運費上漲，對於跨境賣家們來說無疑是個好消息，畢竟對很多商家來說因為缺貨店鋪流量下滑，就得不償失了。不管後續如何，期待後續會有更多的海運公司發佈停止漲價聲明。
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