耗時僅3年，中國建成世界第一大橋，卻被美國質疑抄襲

北盤江大橋

僅僅耗時3年，中國建成了世界第一大橋，可是中國的又一創舉卻被美國質疑這是抄襲，但在北盤江大橋與美國金門大橋有着巨大不同的前提下，美國質疑中國抄襲的行為，實際上卻讓美國專家們被集體打臉，如果想要知道為什麼說中國抄襲金門大橋實際上是笑料的原因，那就請先一圈三連，然後再繼續看下去。

北盤江大橋

北盤江大橋自身的長度並不長，它自身的長度只有1314.4米，但與其較短的長度相比，北盤江大橋最讓國人引以為傲的地方在於其從橋面到山谷底部的高度達到了200層樓高，再加上這世界第一高橋位於雲貴高原的複雜地形上，需要承受包括暴雨、狂風、大雪、酸雨等各種各樣的惡劣氣候以及氣象災害的影響，按照那些對中國基建認知不夠的西方媒體的話來說，就算是他們的國家，想要在這種地質惡劣環境當中建造這樣的世界第一高橋，是完全不可能的事情，更別說基礎建設能力並不如他們出色的中國了。

金門大橋

只是，在中國耗費3年完成這一世界第一高橋的建設之後，這些西方媒體卻開始質疑中國的北盤江大橋實際上抄襲了美國金門大橋的建造技術，這的確是讓人覺得非常好笑的事情：金門大橋是跨海橋、北盤江大橋是跨山谷的陸橋，兩者所處環境的不同註定了這兩座橋樑哪怕都是使用懸索橋結構，其主體結構和建造方式必然會有着較為巨大的差別，還抄襲？假設把這兩座橋樑的建造當作兩場不同的考試，在題目不同的前提下，將其中一場考試的正確答案強行搬到另一張卷子上，豈不是錯漏百出么？

舉個簡單的例子：金門大橋作為一座跨海大橋，在橋樑的設計上有一個必須着重考量的地方就是如何降低海水當中的鹽分對橋樑金屬結構和混凝土的腐蝕，而在北盤江大橋上，任何對海鹽腐蝕進行抵抗的設計基本上都是在做無用功，因為北盤江大橋是陸橋，附近根本就沒有海洋、沒有海風，更別說需要應對鹽分的腐蝕和影響。

金門大橋

反過來，北盤江大橋在修建時必須預先對其下方山體結構進行加固，以及中國在這座橋樑上使用的小型模塊安裝和焊接技術用在金門大橋身上基本上就是浪費預算的舉動：金門大橋作為一條跨海大橋，在美國人擁有大型起重船的前提下，橋面結構一旦出現損傷，那就可以使用起重船將其進行替換，藉助將橋樑結構模塊化的方式，這一橋樑的維護在某種意義上比起北盤江大橋來說可是要簡單得多了。

所以，北盤江大橋，是中國獨立設計和建造的橋樑，與美國的金門大橋僅有的關係，僅僅只是它們都是懸索橋，但如果說中國使用金門大橋的設計圖紙來建造北盤江大橋，那可是根本造不出來的，更別說讓現今的北盤江大橋獲得奇蹟之橋這樣的稱號。