深度觀察！五菱推出電動兩輪車會火爆市場嗎？

近期，一組五菱摩托車下線的圖片在網上火爆，看到五菱，大家腦海里就會跟「價格殺手」、「Mini電動」「神車」等關鍵詞聯想到一起，於是得出「五菱電動車會席捲全國」的結論。今天，電動車觀察員跟大家一起回顧五菱品牌之路以及五菱牌電動兩輪車發展趨勢如何？

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五菱，隨新中國走來

從動力機械起家，靠拖拉機發展

五菱的前身是前身為柳州動力機械廠，始建於1958年10月，1960年正式投產，1961-1962年柳州動力機械廠開始轉產，試製拖拉機。1965年生產的豐收牌拖拉機通過專家鑒定，列為國家定型產品。1966年1月，公司改名為柳州拖拉機廠。70年代中期，進入全國八大拖拉機廠行列，年產量5000輛。

1980年工廠積壓拖拉機1713台，全年虧損，面臨生存困境。於是公司逐漸生產的產品包括縫紉機、織布機等。八十年代初，公司引進了一輛日本三菱微型車進行研究。1982年1月，工廠用手工敲打的第一台微型貨車LZ110試製成功。1984年10月，「五菱牌」LZ110微型貨車，通過國家技術鑒定。1985年，柳州拖拉機廠正式改名柳州微型汽車廠，成功轉型微車。1987年，Z110OVH廂式車下線時，正式註冊啟用了五菱標識，並一直沿用至今。

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五菱+上汽+通用

三方合作，品牌駛入發展快車道

2000年前後，不少國內汽車廠跟外國著名的汽車公司合資，就是現在所說的「合資車」，五菱時中央有規定，一個外國公司最多只能跟兩個國內企業搞合資，而當時通用已經有了兩個，其中一個就是上汽集團。於是五菱「曲線救國」，先加入上汽，再跟通用合作。

如今生產五菱神車的上汽通用五菱汽車股份有限公司，五菱之光、五菱宏光都是其經典產品，成為中國性價比很高的微型車代表品牌，在上汽通用五菱的股東中，柳州微型汽車廠僅僅占股5.81%，廣西汽車集團有限公司更少，占股0.02%。

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此五菱非彼五菱

除了品牌背書，還有什麼資源

之所以五菱電動兩輪車會引發媒體廣泛的關注，主要原因還是因為之前五菱的一系列產品和營銷手段。比如不到3萬元的五菱MINI EV火爆全國，還有疫情期間生產口罩，打出「人民需要什麼，五菱就造什麼」的口號......這些都是上汽通用五菱的傑作！

再看看這個摩托車項目的主體，叫柳州五菱汽車工業有限公司摩托車事業部，其中廣西汽車集團占股39.1%，與上汽通用五菱沒有關係！並且電動車觀察員還發現，曝光的電動兩輪車上的logo與五菱汽車上的並不一樣，令人疑竇重生。

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五菱電動兩輪車能否火爆

三大困難需要顧及

從品牌影響力看，如果有五菱品牌的背書，摩托車、電動車產品招商肯定相對比較容易，但是在電動車行業已經高度成熟的今天，五菱依然困難重重。

第一、廣西雖然也已經形成摩托車、電動車配套產業鏈，但是跟無錫、台州和天津相比，優勢並不明顯。如果想要輻射和影響到全國，還需要考慮生產基地轉移或者增加。

第二、即使有汽車製造經驗，不一定代表電動兩輪車能夠做好，豪爵、本田、隆鑫這些摩托車企業的品牌和實力均不會比柳州五菱差，但是電動車項目還是沒有做起來。

第三、目前全國每年電動車產銷量3000萬台左右，市場已經形成了雅迪、愛瑪等遙遙領先的品牌格局，前五名品牌佔據80%的市場份額，在這樣的市場競爭現狀下，五菱僅僅依靠品牌力顯然是不夠的。