理想 L9 高端智能車的顛覆者，股價已起飛

座艙：移動的智能生活空間，智能化量變到質變。理想 L9 發佈會，座艙成為最大亮點。整體來看，智能座艙經過兩年多的快速發展，已經從功能的多樣化增加拓展到智能移動生活空間的營造，座艙智能化從量變到質變。智能駕駛迭代趨於標準化，座艙的個性化、多樣化、智能化將是永恆的賣點。

大屏化、多屏化：車載屏幕方面，理想狀態 L9 標配五個顯示屏。理想L9取消儀錶盤，幕採用三塊15.7 英寸的3K OLED車規級屏幕，考慮觀影、遊戲等娛樂需求，通過多屏化、大屏化及全景聲等呈現極致的「視+ 聽」效果。聽覺方面採用7.3.4的全景聲音響布局。

交互智能化、多樣化：語音交互已成標配，2021 特斯拉及蔚小理對語音交互進行了共計 11 次 OTA。理想 L9 在語音基礎上又加碼手勢交互。 理想L9在車頂配備了 3DToF 傳感器，可以識別手的姿勢和運動軌跡，通過手掌的左右移動、握拳和張手，實現光標的移動和點擊。

AR-HUD 進入主流賽道：理想 L9 搭載大尺寸 AR-HUD 及安全駕駛交互平台的組合，顯示所有駕駛相關的有效信息，這被視為 AR-HUD+ 小型 信息交互平代替傳統大尺寸液晶儀錶的里程碑事件，大尺寸 AR-HUD 進入主流賽道。 AR-HUD融合了AR技術，有望成為抬頭顯示器的終極形態：藉助AR增強現實技術，以自然的距離將相關信息疊加至實物之上，整體成像尺 寸更大、質量更高，可以直接將顯示信息貼合實際道路進行增強顯示，為駕駛員提供更為清晰且直觀的信息指引。

駕駛：硬件充分冗餘，軟件功能向前 L3 邁進。 從理想L9發佈會上看，「安全」代替便利成為理想輔助駕駛的重要賣點。 理想重點介紹了其自研AEB自動緊急制動系統，成功避免超10萬次碰撞，並將開源全部自研的AEB系統代碼。 硬件上，傳感器充分冗餘，方便為後續駕駛功能的更新迭代做支撐，理想 L9 配備 L4 級別的智能駕駛硬件設備，留足軟件升級空間。 軟件功能上，L9 車型將通過 AD Max 實現 「全場景導航輔助駕駛」。行業層面看，技術面準備就緒，政策面曙光已露，L3 漸行漸近、蓄勢待發。

硬件：配備L4級別智能駕駛硬件設備，留足軟件升級空間。理想L9配備L4級別的智能駕駛硬件設備。 包含2顆英偉達Orin芯片（算力508TOPs），5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和11顆攝像頭，能夠實現對車身周圍環境360°的監測。

總結：

整體上看，理想L9誠意滿滿，號稱是500萬以內最好用的家用旗艦SUV，售價45.98萬，7月16日開啟試駕，8月底開始交付，從發佈會上面的細節看，非常給力，車身尺寸與奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝在同一個維度，而價錢卻便宜了不少，這個定位能夠成功逆襲嗎？ 讓我們拭目以待 ，個人看好理想汽車。