萬惡的中國市場啊，蘭博基尼也整不好玩了

2022年07月01日19:02:17 熱門 1613

作者：江小花

晚上十點降落高雄，最讓人印象深刻的是這座南台灣都會的燈光。不是那種都市霓虹夜景般很高檔的燈光，只是彷彿數百萬個黃色白熾燈泡一起發出的光。照亮着城市，卻不打擾天空的夜色，似乎在表達這座城市濃烈的生活情致，熾熱而有節制。

高雄機場大堂的地上，坐着很多人，主要是年輕人和流浪漢，散漫的眼光中有百無聊賴也有些許期盼。但凡是個腿相還不錯的少女，都一水地穿着超短的熱裙、熱褲，在體感溫度也就十度左右的潮濕夜間，我行我素。

這是胖哥第一次來到高雄，這座深綠的堡壘，建築看上去和中國的二三線城市沒有太多差別。舊舊的樣子，不過算是整潔。在這裡，你得運氣很不好，才會在問路的時候遇到愛理不理的人，很多人甚至會陪你走上一段，直到確定你不會走錯了才離開。夜市小排檔的老闆們都有一種讓你愉快坐下來吃一吃的感召力，儘管東西並不像傳說中那麼可口，但你仍然容易一家一家不知不覺就吃多了。

蘭博基尼選擇這樣一座市民氣氛十足的城市做他的Huracan580-2車型的試駕，原因是這裡有全台灣唯一一條國際標準賽道——台灣大鵬灣國際賽車場。這條賽道的場地，在二戰期間曾經是日軍的軍用機場，周邊保留着很多具有歷史價值的建築。結果就是，這是我迄今見過的緩衝區最小的一條賽道，而我們要在這裡開的，是價值幾百萬的蠻牛。

自從Huracan610推出以來，蘭博基尼的銷量漲速飛快，已經由2010年的全球1300多台，到了去年的3400多台。多出來的兩千多台，幾乎全部是這款對駕駛便利和舒適做出了讓步的新車。這次帶來的中置後驅版580-2，自然意圖繼續擴大蠻牛在中國的產銷規模。

到2018年，蠻牛也將加入SUV的創業大軍——從幾萬塊到幾千萬塊的品牌，走的都是一樣的路。

不過，超豪就是超豪，我曾經跟韋青青同學一起總結過一款超豪車需要具備的幾大特質，此次台灣之行，又跟當地蘭博基尼的經銷商學了幾招，這裡給大家羅列一下：

其一、一台車停在小區里，看到的人，不光是上去仔細看幾眼，還會一起猜測一下這車主人的身份和生活狀態，那這車基本上算得上是超豪。

早些年，我和韋青青就在他家小區裏面干過這事兒。有一輛蘭博基尼Murcielago（蝙蝠）每到周末就會停在那裡。韋青青同學堅持認為，這裡是這位蝙蝠俠的外宅，因為開這車的人應該不會住在這樣的中檔小區。我的點則是，如果是外宅，那應該是平日過來，周末按照常理得在家獃著嘛。爭論到最後也沒有結果，不過這不是重點。遭遇各種無名的口水，是一款超豪應有之范兒。

其二、一家超豪經銷商展廳裏面，展出的最牛叉的車，車主必是該經銷商老闆，甚至最牛叉的TOP3都是他的。比如全球產量300台不到的限量版，往展廳里一放，上面寫着私家收藏，請勿觸摸的，那一定是老闆的車。蘭博基尼的經銷商是樁不小的買賣，願意做這買賣的，基本都是蘭博基尼的鐵粉，沒有一定的心理建設，光有實力不管用——高雄蘭博基尼店就是如此。

其三、車子出了問題，人家會專門從意大利派技術專家飛過來為你的寶貝兒診斷維修，但別以為你花這大幾百上千萬就能跟人家玩兒混不吝。

修我給你修，態度我也很好，但是話里話外的我得批評你：這車你怎麼能這麼開？這就好比你花了巨資娶了個極品姑娘回家，你可別覺得花了這錢就完了，後面的事兒多了，你得不斷提升自己以配得上這姑娘，還得讓自己的價值觀升級到跟人家同一水平線上。

小毛病？別跟我說這個，哪個公主還沒點小毛病，何況咱這都是可愛的小毛病，如果愛，請愛全部。所以，每一款蘭博基尼都是一部自我修養提升計劃書，你若是開着超豪，還是不着調的話，那人家照樣一邊給你修車一邊鄙視你！

其四、和十萬左右的車一樣，超豪也得費心拉攏客戶使用「原廠配件」。如果你用奔馳、寶馬的思路來考量蘭博基尼，那你就大錯特錯了。咱平時總會說，開到奔馳了，那維修保養基本都進店了。但是到了幾百萬量級上，尤其是對於蘭博基尼這樣的性能車而言，真不是。

買這車的很多都是玩家，一個個既懂車，又不差錢，你原廠的改裝方案再豐富也有限不是，要整出自己的獨一范兒來，拿進原廠做不到啊。這不，為了改變這一現狀，蘭博基尼中國區老大Francesco Scardaoni私聊的時候跟咱說，如今的蘭博基尼，你車主只要是提出方案，並願意簽署相關法律文件，就算你的改裝要求超越一些地方法律規定，咱也能全須全尾地給你整出來。

來說說Huracan580-2這台車的賽道感受吧。這台中置發動機的後驅超跑設置了三個駕駛模式，常規模式、運動模式和賽車模式。在常規模式之下，轉向過度被禁止，全油門加速也不會有特彆強烈的感受，特意調整的通過性，讓這台車能適應北京上海大多數不太奇葩的停車場路況。

鑒於這條賽道緩衝區的狹窄，以及對中置引擎車輛的忌憚，這次我們主要開了運動模式。運動模式之下，直線加速的感覺已經相當澎湃了，值得一提的是這個模式下被允許的轉向過渡的幅度，讓這款中置後驅跑車變得相當好開。在多數不那麼急的彎角，車輛可以保持較高的車速和穩定性，當然代價是你無法很輕易地漂起來。

和之前的蝙蝠相比，這款車無疑駕駛親和度提高了很多，不管是操控度還是舒適性，都得到了很大的改善。當然，從另外一個角度來說，他的駕駛樂趣略微下降了。蘭博基尼的公關姑娘在我下車後第一句話說的就是，你肯定會說，這車沒那麼好玩了。

嘿嘿，哥沒那麼專業啦，對這款580-2的駕駛感受咱已經相當滿意啦。哥的點主要是，如今的蘭博基尼，外形設計上會不會過於圓滑了一點，其實蝙蝠那樣的剛硬線條和蘭博基尼才是絕配呢。不過，這並不耽誤咱看好你們，580-2引進中國的話，蘭博基尼的全球銷量可以奔4000去啦。不過過幾年，再在小區里看見，還會不會有人去猜車子主人的八卦呢。