僅有3.6萬平方公里的台灣省，卻是全國機場最多的地方，為什麼？

大家都知道台灣是我國面積最大的島嶼，也是兩個島嶼省份之一，面積總共約有3.6萬平方千米。同時也是世界第38大島嶼。但是你知道台灣有多少機場嗎？為什麼一個面積不大的台灣卻擁有那麼多的機場呢？別著急，點個關注，我們接着往下看。

台灣省位於我國東南沿海的大陸架上，與福建隔海相望。地圖能看出，台灣島的形狀像番薯和地瓜一樣。但是其卻是亞太經貿運輸的重要樞紐和重要的戰略要地。

而其中島上的山地、丘陵卻佔著全島三分之二的面積。如此多的山地和丘陵但是它卻擁有全國多的機場。

而今的台灣省地區範圍包括了台灣島和其它的附屬島嶼，有澎湖列島、金門群島、媽祖列島、東沙群島、南沙群島的太平島和中州礁島及周圍的附屬島嶼。而在這些島嶼上，我們都可以發現一個奇特的現象，那就是機場特別多。

據了解，台灣前前後後修建了軍用和民用大大小小的機場多達40多個，凡是有人生活的地方，全部修建了機場。但是這些機場中很大一部分都沒有多大的發揮空間，有的甚至幾年才能見到一次飛機，現存的機場則共有27個。

台灣島島內目前有四個重要的國際機場

別分別是桃園國際機場、台北松山機場、高雄國際機場和清泉崗國際機場。其中桃園機場和高雄機場都是民用機場，松山河中清泉崗機場則是軍民合用機場。

桃園機場是一座4F級的民用機場，也是台灣省最大最繁忙的機場了。它位於台灣省的桃園市大園區，離台北市中心大約有四十個公里，佔地的話足足有53.6萬平方千米。並且擁有着兩座航站大樓，在1975年時期就開始動工建造，1979年就正式開啟通航了。之後的1992年開始了第二次擴建，到2000年開始啟動通航，總共建了八年零四個月之久。

擴建後的機場到2018年的時候共擁有80個停機位、貨運區的面積也有41.6萬平方千米，更可保障每年2200萬人次的旅客吞吐量。2017年的時候，該機場就可以到達中國國內國外的167個城市了。到2019年桃園國際機場更是達到了驚人的4868.93萬人次的遊客吞吐量，起降的架次也達到了26.56萬架次。

其他三座機場的面積建設和旅客吞吐量就沒有和桃園機場一樣那麼大型繁忙了，但也是島內重要的國際機場。

台灣本島內共有17座機場，包括了上面大家比較熟悉的四座國際機場之外，也包括了大家不怎麼熟悉的屏東和恆春航空站等等。而很多都是軍民合用機場，連花蓮機場保密這種保密程度很高的機場都是有兼做民用，兩者之間的合作程度不可謂不深啊。

上面說到現存的機場共有27個，包括軍民共用機場之外，還有14個空軍基地。其中規模比較大的分別有花蓮、台東、新竹、和上面說的清泉崗等基地。

其中澎湖列島地區的機場又是最知名的，外婆的澎湖灣唱的就是這裡。

其島上有三座機場，分別是澎湖馬公機場、七美機場和望安機場。而馬公機場又是其一線的空軍基地骨幹，下面我們會說到。

機場布局三線配置，環環相扣

當然，我們只是例舉了上面幾個機場，而台灣機場的總體布局是分三線配置的。一線的話就是剛剛說到的澎湖地區，馬公機場是澎湖列島上規模最大的機場，已經改名成馬公航空站，也是一座軍民合用的機場。

其建築面積約有44000平方米，有長3000 m(寬45m)的跑道，各種類型的大型客機和噴氣戰鬥機都可以起降。而其最多可以一次容納100架的戰鬥機。不過現在的馬公機場主要用於客貨運輸。另外值得一說的是澎湖島雖然風景好，但是空難發生的頻率也很高。近五十年來已經發生十餘起的空難事故了。

說完一線，接下來說說二線布局配置。二線的話主要是在台灣西部海岸，也就是桃園、新竹、清泉崗等空軍基地了。三線則以東部地區的花蓮、佳山和石子山等基地為主。三線的位置又緊密相連，一線的馬公基地和三線的花蓮基地也不過只有200公里左右。還有就是台灣省的空軍飛機數量也僅佔了軍用機場的三分之一的量，機場的容量還遠未飽和。

說到這很多人都會問了，為什麼要建那麼多機場呢？

上面說的布局配置原因想必大家也知道，另一半則和其地理位置和其經濟貿易有關了。台灣雖然是我國的第一大島，也是號稱亞洲四小龍之一的寶島，但是現實上也是一座較大的孤島。而其也是最開始說到的，是亞太經貿運輸的重要樞紐，也是一個戰略要地。經濟和旅遊業都很發達，隨着其發展和科技的進步，光靠海上的運輸量維持日益增長的貿易是遠遠不夠的。

基於以上原因，台灣才擁有了如此多和密集的機場。就算擁有如此多的機場和基地，其也是中國密不可分的一部分。中國台灣省，任何人都無法將它從隔離出去。

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