太火爆！2022年中國實體企業將颳起「低代碼」風暴？

裹挾大數據、雲計算、人工智能等等數字技術的第四次工業革命浪潮正加速來襲，全球經濟已行至歷史的十字路口。

站上技術浪潮潮頭者澎湃生長，錯過技術浪潮者黯然敗退。中國普通製造企業們，該如何抓住向中國智造躍升的機會？

以史為鑒。六十年前的信息化初期，美國前四大航空公司相繼採購了IBM研發的Sabre航空訂票系統，但排名第五位的People Express Airlins的董事長卻認為IT系統無關緊要。後來，該企業陷入巨額虧損，被美國大陸航空收購。

不過，即便裝備了信息化軟件，但部分美國航空公司也只是刻板的使用，並未把科技融入企業基因。以泛美航空為例，其在1962年就先於同業引進了IBM研發的「PANAMAC」系統，但最終仍由於經營不善，難逃沒落衰敗的命運。

與之形成鮮明對比的是，在20世紀80、90年代，數字化轉型概念剛剛興起之時，製造業巨頭西門子便制定了「電氣化、信息化、數字化」戰略。如今，歷經市場錘鍊，西門子已轉型成為數字科技企業，其依靠雲操作系統已能向客戶輸出數字化解決方案。

回顧第四次工業革命的要義，數字化轉型的更高階段在於產業智能化。

產業智能化領軍者特斯拉率先自研了Warp系統，能直接幫助財務、銷售、採購、CRM等多個部門以最快速度響應消費者需求。另外，在生產端，特斯拉產品的生產工序幾乎均由智能機械人來完成。完成智能化的特斯拉，已經從源頭遠遠跑在了傳統車企前面。

阿里研究院副院長安筱鵬認為，數字化轉型不是把技術武裝到牙齒，而是把數字技術融入企業的基因，開啟一場永無止境的能力進化之旅。

實際上，這樣的數字化巨變中國廣袤的城市角落悄然發生。珠三角的三線城市肇慶，風華新能源——一家管理與生產均較為落後的電池製造商，依託阿里雲與釘釘的低代碼平台，僅用7個人就成功構建了從產品、質量、工藝、研發到供應鏈以及銷售的一體化數字解決方案，甚至改變了電池工藝製造與國際貿易的航向。

這僅僅是中國數字化轉型浪潮的一個縮影。

2022年，「低代碼」正在中國實體企業颳起一輪輪風暴。

普通中國實體企業正通過抓住「低代碼」，切換上高速數字化經濟軌道。這正成為中國實體企業參與全球分工與競爭的工具與利器。

1. 低代碼的「基因剪輯」魔力

西部機場集團信息管理項目負責人或許怎麼也沒想到，釘釘＋低代碼竟能幫助解決困擾多年的經營管理難題。

西部機場是全國第二大跨省區機場管理集團，共管轄陝、甘、寧、青四省（區）25個機場，涉及航空物流、道路運輸、房地產等多個細分領域，並擁有二級子企業20家。

但長期以來，規模龐大的業務版圖、數量眾多的成員單位也導致西部機場一直面臨著協同成本高、跨公司、部門溝通效率低等諸多問題。

為了解題破局，西部機場早已向相關軟件廠商採購了多個信息化系統。但在具體實踐中，這些系統各自不兼容、響應速度慢、維護成本也極高，它們就像一個個孤立的「煙囪」樹立在集團內部。

2018年，西部機場在數字化轉型需求推動下，將集團的基礎設施搬上阿里雲，逐步基於中台架構貫通了旅客出行、員工服務、企業管理等多個領域。

2021年，西部機場再次進擊，將旗下25個機場搬上專屬釘釘，正式開啟了低代碼征程。

西部機場釘釘工作台界面

據中金公司研報，低代碼是指無需或只需少量代碼就可以快速生成應用程序，並可以快速配置和部署的開發方式。對於實體企業而言，低代碼能夠打通各部門的數據壁壘，實現數據互聯互通，對企業數字化轉型意義重大。

上述負責人對此深有感觸，他激動地介紹道，去年9月，為了支持十四屆全運會、殘特奧會順利舉辦，西部機場作為「空中門戶」，防疫壓力倍增。不過，集團依託釘釘的低代碼平台，迅速搭建出了疫情防控管理模塊，能直接掌握密接人員數量、隔離情況與涉及航班等重要信息。

此外，在一線機場員工的心目中，釘釘上的低代碼開發應用已成為最便捷的數字化工具。據統計，截至目前，西部機場集團的一線數字化需求量已同比翻了近一倍，且大多都來自機場安檢、航站樓管理等實際業務場景。

實際上，不僅僅是航空業。距離西部機場集團1600多公里之外的浙江省台州市，偉星實業發展股份有限公司（下稱「偉星實業」）也體會到了低代碼技術所帶來的便利。

偉星實業是國內紐扣和拉鏈行業首家上市公司，其在浙江、上海、深圳建有五大工業基地，年生產各類中高檔紐扣近100億粒，拉鏈3億多米，但數字化轉型卻一直是其難以逾越的一道鴻溝。

偉星實業旗下工廠的許多生產點位都需要定期巡檢，但過去購買的硬件設備並不能保存數據，只能知道巡檢人的位置，並且這些設備價格極高、非常「嬌弱」。

而在接入釘釘後，偉星實業找到了數字化轉型的新模式，其在生產點位上貼上了二維碼，檢查人員路過時只需掃描二維碼便可了解點位信息，如有問題，可以直接在系統上備註記錄，這使得每個點位的工作都可以溯源。

與此同時，偉星實業還基於釘釘的低代碼工具宜搭，自己搭建出了無紙化宿舍報修應用，使得整個報修流程透明順暢。

回到行業視角，多年來，在人們印象中，中國大多數企業並沒有數字技術的基因，其數字化建設面臨著三座大山：缺資金、缺人才、缺技術。最直接的案例就是，即便是像西部機場這樣不缺錢、不缺人才、不缺技術的航空業巨頭，在轉型中也陷入了困境。

對此，安筱鵬認為，「以數字化為核心的企業競爭力並不是簡單花錢就可以買到的。但如今，雲計算平台+低代碼正為企業沉澱自己Knowhow、封裝專業知識、培養數據思維、形成獨特競爭優勢創造條件。」

據此來看，雲釘一體與釘釘＋低代碼正進行着一個「基因改造工程」，一方面幫助中國實體企業摒棄原始落後的刻板印象，另一方面則最大限度激活他們的數字技術基因，培育出持續迭代進化與創新的能力。

2. 數字化如何普惠？

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。那麼，雲計算等數字技術之花該如何做到真正的數字普惠，又該如何去破除產業「內卷」？

去年7月，這兩個問題終於有了答案。釘釘總裁葉軍（花名：不窮）表示，「真正的普惠是讓這個行業里的上下游，大企業以及他的周邊供應鏈企業能夠齊頭並進，共同在數字化的賽道上往前走。」

事實確實如此。在分工協作已經高度成熟與專業化的今天，無論中間哪一個環節出現問題，整個產業鏈的全球競爭力都會急劇下滑。

釘釘深知低代碼平台對於科技向實、科技普惠的重要性。公開資料顯示，去年5月，釘釘在阿里雲開發者大會上發佈了低代碼開發聚合平台——「釘釘搭」低代碼應用廣場。去年10月，「釘釘搭」又聯合8家主流低代碼廠商，共同宣布成立業界首個低代碼聯盟。

風華新能源及其上下游供應商是釘釘低代碼平台的受益者。其CIO羅循衡告訴作者，他們信息部門僅有7個人，但通過在攪拌機、桶裝電解液等所有設備和材料都貼上釘釘二維碼，卻成功使得向下游手機廠商的發貨效率直接提升了5倍。

此外，這7個人還研發出了包括物料上線、庫存數據、供應商自動比價下單在內的上下游協作的一體化供應鏈解決方案，不僅推動這一條細分的電池產業鏈實現了降本增效，還幫助各家企業提升了在全球貿易格局中的地位。

與鋰電池產業鏈相比，服裝產業鏈講究的是庫存與生產的匹配，其對前端經營數據和後端原料、生產環節的高效協同要求極高。

因此，特步在2016年牽手釘釘後，先是在內部基於低代碼自己搭建了移動辦公平台，並打通了各業務系統，實現了經營數據互聯互通。據悉，這一套「組合拳」讓特步整體經營效率提升了20%，紙張、人力等各項成本支出縮減了10%。

之後，特步又在釘釘的幫助下將上下游的200餘家供應商都接入了釘釘平台。如今在釘釘上，特步給相應的上游供應商開放權限，他們能直接下載工藝包和合同，而這些資料自身也帶有水印，既減少了溝通成本又規避了信息安全隱患，整個供應鏈的協同效率提升了15%。

東方希望集團是在多領域推進產業鏈數字化的佼佼者。截至目前，東方希望基於釘釘的低代碼平台，已在自己的APP——東東上推出了包括養殖、能源等十大專業領域在內的67個數字化微應用。

如色帶管理，該應用可以根據數據標準定出上下限，對應不同顏色進行管理。當數據出現異常時，系統就會自動報警。據悉，色帶管理應用同樣適用於電力、光伏、養豬等產業鏈。

不僅如此，東方希望還已將數字化部門升級成為集團的科創板塊，希望以釘釘為科技底座，向外輸出SaaS化業務或數字解決方案，以帶動上下遊客戶一起做好數字化轉型。

顯然，科技向實，釘釘正構建一個基於雲計算平台+低代碼工具的數字普惠新生態。在整個生態中，阿里雲與釘釘是數字化底座，為各行各業的實體企業提供基礎技術與服務支撐，低代碼則是企業們的個性化數字轉型工具。

這同時也是一個合作共贏的市場，釘釘希望攜手生態合作夥伴，共同為中國的實體企業探索一條低成本、個性化、可規模化普及的數字化轉型新路，以助力「中國智造」的崛起。

3. 「雲＋釘＋低代碼」的螺旋效應

為什麼雲釘一體、釘釘＋低代碼會成為中國眾多實體企業數字化轉型的一致選擇？

首先從需求端來看。過去十餘年間，數字化轉型已經成為了各行各業的共識，但由於大多數企業缺乏技術開發能力，所以主要是購買軟件廠商的信息化系統，如CRM、ERP等。

不可否認的是，這些軟件系統在初期確實解決了很多問題，但從技術架構來看，它們基本都採用了豎井式的開發模式，其底層系統修改困難、集成混亂，並且系統與軟件、軟件與軟件之間存在嚴重的數據壁壘。

BCG諮詢曾在多篇文章中提出，數字化大環境下，企業要想提升敏捷化程度或轉型成為數字原生企業，就必須建設以雲計算為底座的，具有分佈式、平台化、模塊化等特點的新一代信息技術架構。

再來看供給端。與同業相對比，阿里已成功打造了「阿里雲IaaS＋釘釘PaaS＋SaaS」的全鏈路技術與服務能力，破譯企業數字化種種基因密碼，可以給出因企制宜的支持。另外，釘釘真正做到了「腿上有泥」，與實體產業互補融合。

需要指出的是，阿里雲與釘釘在技術與服務上均能實現緊密結合，基於阿里雲與釘釘搭建的數字化系統能夠完全打通企業的業務與數據壁壘。

如潮牌男裝企業卡賓服飾。該企業在接入釘釘後，採取了「四輪驅動」模式，以「業務中台＋數據中台」作為中驅，以小程序驅動觸達消費者，以釘釘來驅動供應鏈協同。

具體來看，卡賓先從數倉治理入手，將人貨場300多個標籤和1000個指標沉澱在「數據湖」之中，業務部門可以通過「數據湖」隨時拿到想要的數據。基於數據中台，卡賓的業務數據分析速度提高了24倍。

在業務中台的搭建上，卡賓基於阿里雲底層架構，重塑了整個業務鏈流程，並成功將數字技術貫穿了產業鏈上中下游。

資本市場擁有最敏感的嗅覺。2020年，即便面臨新冠疫情衝擊，但卡賓在港股市場的股價仍上漲了近兩倍。

如果將雲釘一體比喻為汽車的底座與發動機引擎，那麼釘釘＋低代碼就是一劑助推劑。

在人們的傳統認知體系中，開發應用是程序員的工作，也只有他們才能勝任。但現實是，信息部門隸屬於企業的中後台，程序員們對於需求的理解與前端業務人員存在差異。

一位企業信息化部門人士曾告訴作者，經常信息部門做好了軟件，業務人員卻不滿意。而當信息部門再次修改好之後，當時的需求已經不適用現在的情況了，很多項目就此擱淺。

釘釘＋低代碼的誕生則賦予了一線業務人員軟件開發的能力。如此前提到的風華新能源，其信息化部門僅有7個人，且只有一名文科生略懂代碼，其餘六個人均為半路出家。

柳鋼集團冷軋廠數字化研發團隊正在通過釘釘上的低代碼開發應用

再如柳鋼集團旗下的冷軋廠，自動化室工人彭期文依靠釘釘的低代碼平台，僅用半個小時就開發出了核酸檢測登記系統。在該系統支持下，全廠7000多名職工僅用了3小時左右就完成掃碼，兩次全員核酸檢測只花費了8個小時。

總結來看，阿里雲IaaS＋釘釘PaaS＋SaaS三者之間已形成了螺旋效應。

阿里雲IaaS是穩固的技術底座，釘釘＋低代碼形成的PaaS平台為實體企業提供了新的數字化轉型模式。而隨着越來越多的企業擁抱雲釘一體與釘釘＋低代碼，改變了軟件開發方式，他們開發出的SaaS軟件又會極大地豐富這一數字生態體系。

正如阿里雲智能總裁張建鋒所言，阿里雲＋釘釘＋低代碼正在讓進步發生。

4. 中國數字經濟崛起前夜

當前，新冠肺炎疫情仍持續影響着全球經濟的復蘇與增長。在這一力量格局演變的大背景下，數字經濟、數字產業的發展或將成為關鍵的「勝負手」。

值得注意的是，儘管中國部分行業在數字化轉型方面已經走在了全球前列，但據中金公司發佈的數據，目前全球低代碼滲透率為33%，而中國僅為5%，中國2020年低代碼/無代碼市場規模約為19億元。

不過，中金公司也在研報中指出，低代碼將迎來前所未有的機遇，預計未來五年中國市場的複合增長率將達到49.5%，到2024年，市場規模將達到百億元量級。

實際上，這樣的發展趨勢已經隱隱顯露。據作者觀察，截至目前，新能源行業的風華新能源、東方日升、晶澳等，服裝零售行業的特步、卡賓等，餐飲行業的老鄉雞等，以及交通出行行業的西部機場集團等大、中、小型企業，均在加速擁抱阿里雲＋釘釘＋低代碼的數字新生態。

而在另一側，最聰明的投資機構也嗅到了低代碼產業風暴帶來的機遇。公開資料顯示，近年來，釘釘生態上的SaaS企業融資不斷。

2020年8月，售後寶完成了2000萬元的A輪融資。11月，低代碼平台氚雲（奧哲）拿下2億元的B+輪融資。2021年6月，薪人薪事完成了5000萬元的B輪融資。9月，1號直聘完成了A輪融資。12月，易協雲完成了A輪融資......

對此，啟明創投合伙人葉冠泰認為，SaaS行業的轉折點已經來臨，「整個SaaS生態將會迎來根本性的加速。」

顯然，釘釘＋低代碼正改變着中國創投機構們的投資思路，而這些創投機構們，也正跟着釘釘在產業浪潮中「掘金」。

該如何看待這一趨勢的未來發展？

目前，阿里雲＋釘釘＋低代碼的數字新生態還處於發展初期，但每一家實體企業的加入就如同在這個行業中點亮了一絲火焰。

而未來，當星星之火持續擴散，中國廣袤的大地上，將會燃起產業數字化的熊熊火焰。

千帆競發，乘風破浪。屆時，中國的各行各業將正式進入數字化時代，中國的企業叢林中也將湧現出世界級巨頭。