《GT賽車7》評測：優秀不止於賽車

我還記得曾在一個地方看見一位玩家這樣評價GT系列：「模擬類遊戲，以皇牌空戰、極品飛車為代表，打着模擬旗號，但本質上還是爽游，當我現實中駕駛里程數超過10w公里後，我就自然愛上了GT賽車系列。正如GT賽車那句廣告：如果你沒開過法拉利，在GT裏面開過你就開過了。」

能讓人愛上開車，或許是GT系列一直以來都擁有一大批忠實粉絲的原因之一。感謝本次索尼中國提供的評測碼，能讓我握起手柄，好好地放下一切，和愛車專註在眼前的跑道上，並在酣暢的奔馳後記錄下我的一些感言。

*本次體驗平台為PS5。PS4平台內容或有些許出入。

初始上手體驗

GT7的開場動畫很有意思。點開遊戲，你就能看到一幅幅老舊羊皮卷上的畫面在你面前徐徐展開。沿着時間的長河，人類從駕駛着蒸汽驅動的小車一路發展到工業化的現代，從卡爾·本茨乘坐着世界上第一輛汽車到了如今萬人空巷的大型賽場，一股濃重的歷史感撲面而來，這或許就是汽車發燒友們沉浸在機油味里樂此不疲的原因之一。

汽車之父——卡爾·本茨

開場動畫後，我們來到遊戲的主界面。GT7的主界面與GT4中清爽的界面一脈相承，簡潔易懂，賽道、車庫、經銷商、咖啡館等等一覽無餘，每個建築功能唯一且不重疊，頗有幾分簡潔美的味道。尤其配上比賽後切換的不同天氣，這種小細節的加入讓我更容易沉浸在這片「營地」里。

由於對於賽車遊戲並不精通，我在來到《GT7》後第一時間就注意到了「駕照中心」。雖然進入遊戲前已經做好受苦的準備，但喜出望外的是游戲裏有着完整且嚴謹的教學系統。《GT7》採用了「駕照」這一熟悉的概念，在「國家B級」駕照考試中從最基礎的啟動和制動開始，到隨後一連７個的過彎教學，手把手帶新司機上路，在最終考核檢驗學習成果後，就可以申請進行更高一級的考試。在最後的「超級駕照」中的每一次考核都是一場艱苦異常的完整比賽，稍有不慎便會失敗。

「駕照」並不強制遊玩，獲取駕照等級後也只是會多一些獎勵，但不得不承認的是，作為一款業內知名的「上手難」的賽車遊戲，卻做出了如此貼心基礎教程，或許製作者想要表示，遊戲雖然專業硬核，但是遊戲的受眾和初心始終是所有種類的賽車玩家，《GT7》大門永遠為大家敞開。

「駕校」會教你在正確的時機踩剎車

在駕照中心磨練了一番後，摩拳擦掌的我來到了世界賽道。上一作《GT Sport》收錄了17地點在內的39條賽道，而GT7中收錄了多達34處地點的97條賽道，將賽道分為「美洲」「歐洲」「亞洲／大洋洲」這三塊地區，從玩家熟悉的虛構賽場到現實中舉辦各大比賽的實際賽場，而且在有些比賽中只會使用賽場一部分的賽道，近百的賽道數量足以保證遊戲的可玩性。不同的賽道也會限制玩家使用的的參賽車輛性能點數，來對應賽道本身的特性。例如世界聞名的漂移聖地筑波賽道，相信大家都會想在這裡過一把漂移的癮。

賽道之上的魅力

接下來，就是大家最為關心的賽道上實際的體驗了。作為次世代的遊戲，GT7絲毫不輸給其他同類作品，在遊戲中可以選擇幀率優先或者是畫面優先，選擇了畫面優先的玩家將會體會到次世代的光追技術帶給這個遊戲明顯的變化。值得一提的是，即便你選擇了畫面優先，在進入比賽時遊戲會自動切換為幀率優先，在緊張刺激的比賽中保證玩家的遊戲體驗。

GT7也是在系列中首次加入了物理計算引擎來控制溫度和風向，忠實還原了不同季節的氣候與天氣對於賽況車況的影響。路面上的積水積雪會在玩家的遊戲途中再次發生變化，例如雨後放晴後的地面會因為比賽進程而導致最佳路線提前變得乾燥，不止增強了玩家的代入感，這對於追求在複雜天氣下完美完成賽道的玩家無疑是新的挑戰。

當然，為了新玩家做的遠不止於此，考慮到在玩家能過度到熟練使用這套系統的空窗期，GT7加入了全輔助，半輔助和專業操控三種不同的模式。對於我這種萌新來說自然是選擇全輔助，無論是紅色的剎車區域，還是過彎時建議的剎車指示物，極大的幫助了我完成比賽。特別要提一嘴這個剎車區域，你只要速度減慢到足以過彎的要求，剎車區域便會及時消失，提醒你可以過彎。此外遊戲針對完全不會開車的玩家，還加入了自動剎車，轉向輔助等等，這些附加功能不會影響完成比賽的獎勵，可以幫助玩家更快的上手。

PS5DualSense手柄優秀的觸覺反饋在GT7中也體現的淋漓盡致，車輛在賽道上的每一個細節都會通過立體的震動傳遞到你手上，你握着手柄能清晰的感受到你賽車的右側壓到了路沿石，或是路面積水過多導致打滑。毫不誇張的說，或許你無法做到閉着眼睛不出線，但你閉着眼睛完全能感受到你出了線開到了砂石路還是草坪。剎車鍵（LT）與油門鍵（RT）也值得着重提一嘴，剎車鍵很好地模擬出了剎車的阻滯感，油門鍵按下去時阻尼非常舒適，這二者都很好地模擬了現實開車時的操控手感。對比之下，前作的GTS震動就顯得有些相形見絀。

除了手柄之外還要提到駕駛遊戲的另一個好夥伴——方向盤，方向盤能給駕駛遊戲帶來更加極致的體驗。這次我使用了羅技G923來進行測評，得益於羅技最新的力反饋模擬技術「TRUEFORCE」和GT7中優秀的適配，整個駕駛的體驗非常的好，在不同速度下能清楚的感覺到方向盤帶來的扭力差異，不同路面與轉向所帶來的震動感也非常優秀。

這波是硬件與軟件的絕妙配合

駕駛之外的浪漫

早在四百年前17世紀的意大利，歐洲的貴族少爺公子哥們就會斥巨資來一場說走就走的浪漫旅行，這種行為被後來的人成為「Gran Turismo」，也是GT系列的名字由來。《GT7 Gran Turismo》的中文譯名是《跑車浪漫旅7》，雖然剛開始讀來會有些拗口，但是卻把GT7的靈魂展現的淋漓盡致。跑車，浪漫，旅行，這三個詞貫穿了GT的始終。

有着如此浪漫的開端，遊戲中自然也少不了相應的特點。在GT7中，你聽不到令人血脈噴張的搖滾樂，取而代之的是各種精心編排過的樂曲。遊戲中還有着一個名字叫做「音樂拉力賽」的玩法，在自己挑選的音樂的倒計時下，需要通過檢查點來增加時長避免時間用盡，不失為用來調節壓力的一種趣味玩法。

官方表示在後續更新中會豐富曲目

浪漫的不只是音樂，還有玩家心心念念的咖啡廳。玩家在遊戲中最常見到的NPC除了美女助手莎拉外，就是咖啡廳老闆盧卡了。盧卡以「目錄」的形式傳達遊戲中的任務，用一條任務線串聯起整個遊戲的核心內容。或是收集指定車輛，或是完成某種比賽，完成後玩家將會解鎖新的車輛以及賽道。他的目標不是給玩家製造難題，而是帶領玩家循序漸進的體驗遊戲。

咖啡廳作為廣受玩家好評的系統當然不止如此，GT系列的創始人山內一典很明顯不想做一款單純的「賽車遊戲」。在這之前的採訪中他就提到過想做出一款真正意義上能詮釋汽車文化的遊戲，還有咖啡廳這個來自25年前的創意。玩家在咖啡廳中會遇見三位大師，與他們對話能了解汽車歷史、設計理念、生涯戰績等諸多趣聞，這些歷史給這些冰冷的車輛數據賦予了感情。以這種輕鬆愉快又不顯得強迫的方式吸收汽車文化，這或許就是山內一典帶給玩家的浪漫。

賽後放鬆之餘，不妨來和大師聊聊天長長見識

除了音樂與咖啡廳，遊戲中還有着眾多的細節，在這裡就不一一贅述，權當留作一些小彩蛋拱各位玩家探索。

不只是車輛外的浪漫，車輛內的「浪漫」一點也不遜色。在玩家間討論度最高的除了賽道以外還有廣為人知的複雜的行車駕駛界面與車輛改裝。

相信不少玩家在看到實際的駕駛界面時和我的想法是一樣的，一頭霧水，這個是什麼那個是什麼，不瞞大家說，最開始的我只能認出個油門剎車和擋位。「專業」這個詞彙會在這裡第一次展現在玩家面前。不過GT7雖然有着「專業」的駕駛界面，遊戲中卻並沒有顯得「拒人千里」，相反，在遊戲的旅程中，玩家將會隨着指引一步步走向成熟，最終體會到這套被玩家津津樂道的界面帶來的完美賽車體驗。

赫赫威名的GT系列駕駛界面

而改裝方面，GT7中提供了足以讓人眼花繚亂的改裝選項，無奈我肚子里的墨水實在不足以評論這個我從未在游戲裏體驗過的複雜系統，在這裡就放張圖給各位玩家，若是有大佬指教一二不勝感激。

我看到這滿腦子想的是怎麼抄作業......

「單反窮三代，玩車毀一生」

既然這作的畫面這麼好，如此美景怎麼能少的了自拍。作為賽車遊戲的GT7將攝影模式做的如此細緻是我沒有料到的，你不光可以通過回放和暫停來找到你最喜歡的那個角度，還增加了曝光、光圈和鏡頭濾鏡等可以修改畫面與風格的操作，這些看起來很繁瑣的東西使用起來非常簡單，隨手調試下你就能做出自製的壁紙。

除了遊戲中的賽道，你還可以將自己的愛車與世界上超過2500個以上的景點組合在一起，從西班牙到墨西哥，從大峽谷到秋名山，通過幾個簡單的操作，你就獲得一張愛車與風景精美的合影。通過遊戲內的展廳，你可以分享自己的照片或是觀看其他車友的精彩設計，隨手一張都是完美的桌面壁紙。

而說到愛車，遊戲中獲得車輛有多種途徑，除了完成咖啡廳和駕照考試任務後贈送的車輛外，玩家還可以通過二手車經銷商和品牌大廳來購買車輛。品牌大廳可以隨意購買，但是價格沒有任何折扣，相比之下二手車經銷商就顯得親民許多，不過需要碰運氣看能不能刷新出自己喜歡的車輛，若是真的刷出了但是錢不夠怕也是一件令人悲傷的事。

已 告 罄

目前GT7實裝的車輛已經有400多輛，包括前幾年發售的GR86（他兄弟AE86相信大家都認識）也都在內，涵蓋了各種車主的需求。不過遺憾的是部分車廠的車輛始終還是那幾輛，不過官方承諾在之後的更新中會慢慢補充這個名單，所以我們暫且期待。

質量拔尖的遊戲作品，世界一流的賽車遊戲

GT7憑藉優秀的質量作為汽車遊戲中的翹楚當之無愧，專業複雜的系統與改裝有着平易近人的引導，本身嚴肅嚴謹的遊戲內容有着浪漫的文化輸出，GT7完美的平衡了本文開頭提到的「專業」「真實」「難上手」，做到了滿足高端玩家需求的同時帶給新玩家優秀的遊戲體驗。

儘管現階段，遊戲仍有着不少的小毛病，例如電腦UI的邏輯可能需要調整（不止一次被他們撞出去......），但作為系列的25周年紀念，毫無疑問GT7交出了一份高分答卷，它承擔的了GT系列作品的發展，也在遊戲屆代表了整個汽車文化回顧歷史，展望未來。我作為一個現實中對汽車不甚了解的宅男，也通過GT7了解到了這門歷史悠久的文化，不得不道山內一典手段非凡。

GT7或許不適合那些喜歡追求爽快的玩家，它複雜的上手條件和比起開放世界並不出彩的賽道可能會讓你失望，但如果你是一位對汽車感興趣的玩家，就一定不要錯過這樣一款獨特的遊戲，在最樸素操作的駕駛中，在賽道上找到伴隨着引擎轟鳴，屬於駕駛的最初的快樂。