造車新勢力拜騰汽車，究竟是假噱頭還是真實力

近幾年，燃油車的處境可以說是岌岌可危，而新能源汽車的市場卻是蒸蒸日上，而互聯網造車新勢力更是在新能源市場火熱的前景下，一下子冉冉升起，畢竟這麼大的一個香餑餑對於誰來說都是好事情，更可以說的是誰能在新能源汽車市場上獲得先機，那麼誰就能掌握未來。

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如今不僅僅只是政策扶持，市場前景也非常好的情況下，干實事的新勢力車企有，但為了撈快錢的車企同樣也有，所以一大批「PPT」新勢力車企的誕生，也敗了不少路人緣。造車當然不是件容易的事情，需要的不僅僅只是大量的資金投入，技術的研發，人才的支持都是必不可少的關鍵，對於造車新勢力來說想要突破並不容易、

BYTON，用名字來代表互聯網車企

在現如今的互聯網快速發展下，不僅僅只是影響的我們日常生活，對於汽車這種工業化下的機械產物也同樣的受到了相當大的影響，對於汽車大家大家所公認的智能化、網聯化、電動化、共享化其中有兩個都與互聯網相關，這也鑄就了互聯網車企的誕生，而拜騰汽車就是時運下的產物。

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拜騰汽車作為造車新勢力的汽車品牌在2017年正式發佈，所以其成立的歷史並不算長，和國內目前造車新勢力的大佬蔚來比都要「年輕」許多，但值得一提的是，拜騰將全球運營總、智能製造基地及研發中心設立在中國南京，而負者智能駕駛等技術研發的項目設立在硅谷，這一點不免讓人聯想到同樣是再硅谷誕生的全球豪華電動車品牌特斯拉，可以看出拜騰汽車想要做到面向全球的野心。

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拜騰汽車將產品定位於「共享出行和自動駕駛時代的下一代智能終端」，其實我們從品牌的名字也非常好理解BYTON，意味着bytes on Wheels，相信對於互聯網熟悉的朋友對bytes（位元組）並不陌生，wheels則表示傳統汽車，而BYTON所透露出來的品牌理念就是體現出連接汽車工業與數字科技的理念與決心，更是意在突出「下一代智能終端」的產品定位。

顛覆並無意義，創造才是價值

對於造車新勢力來說，想要造車他們總認為一定要顛覆傳統車在人們心中的固有印象，從來來達到一個引領汽車時代的新潮流，而對於汽車這個從工業革命時代一直延伸到今天有上百年歷史的工業化產物，就算想要顛覆可能也得花上個幾十上百年的時間，而對於僅僅成立幾年的造車新勢力來說，想要顛覆僅僅只是個噱頭罷了。

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拜騰汽車作為一家造車新勢力，很慶幸它並沒有如此大的野心，他們想要做的不是革新汽車，而是讓生活因為有了新的汽車更加美好。在造車的團隊上拜騰也有自己方式，不僅僅只是傳統汽車行業的人才，更是加入了互聯網行業的人才，所以他們不僅僅有來自寶馬、特斯拉等知名汽車的製造專家，更有谷歌。蘋果等互聯網公司的人才普及。

所以在去年，當拜騰拿到B輪的五億美金融資之後就宣布會在今年完成下一輪的融資，並且將第一款概念休旅車M-Byte Concept正式交車。

拜騰M-Byte，續航520KM

作為拜騰旗下的首款量產車M-Byte，顏值肯定是沒有話說的，整體設計都能看出未來感，在前後車燈採用LED光源，並且用很細的光效來達到激光的效果，在晚上就能讓你成為最與眾不同的崽。整體的車身大小在4850×1960×1650（mm），軸距為2945（mm），在如今新能源汽車都喜歡造SUV的情況下，拜騰的首款量產車也選擇跟隨潮流，定位於中型的SUV。

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值得一提的是，它並沒有門把手設計，在B柱上擁有智能按鈕的功能，可以通過人臉識別或者指紋識別後進入，這點上是相當的科技與未來了。

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內飾的設計，也做出了相當大的驚喜，配備了49英寸的超大顯示屏，這點上簡直遠遠超過了任何一家車企。將所有的多媒體系統。輔助系統。安全系統全部集合在這上面，而且方向盤上還有一個液晶屏可以監控駕駛信息。從設計上，完全的體現出未來與現實碰撞。

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動力上，有兩個版本可供選擇，一種是後驅版本，搭載着71KWh的電池組，續航水平在400公里，另一種是四驅的版本，搭載着95KWh的電池組，續航水平為520公里，對於電動車最重要的續航能力來說，做的也是相當的不錯了，而且官方將其售價會控制在30萬左右，可以算的上市超過的性價比了。

總結

拜騰汽車對於電動車的全新定義，也讓我們產生了新的期待，不過不管吹的再好沒有進行實際量產與交付，我們並不能下最終的定義，比較汽車這種作為工具的用品來說，一定是要通過實際的使用過後才能真正的感受到它的好與壞，外觀的華麗與內飾的舒適，如果沒有跑起來的肆意，那也不能算的是一輛好車。

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我們期待拜騰汽車帶給我們更大的驚喜，和全新的出行體驗。