中國故事｜慢火車的幸福軌跡

晨光熹微時，6064次列車準時驚醒山嵐。沾滿露水的山貨、讀書郎的夢想、村民們對美好生活的企盼……一站站裝進這列慢火車。

當設計時速350公里的高鐵將中國城市連接，這趟最低票價僅4元的慢火車，像毛細血管一樣串聯起一座座小山村，成為沿線許多村民出行的首選，走出秦巴山區鄉村振興的幸福軌跡。

慢車滾滾，鄉情悠悠

上午9時31分，慢火車準時停靠在陝西省寧強縣燕子砭鎮。站台上，背着大筐蔬菜、挑着自家土雞的村民們已經排起長隊。

「老向，搭把手！」背上一筐蔬菜、手裡還提着兩大袋，68歲的村民李軍軍顯然有些吃力。見狀，列車長向保林趕忙幫他提着蔬菜送到車廂里。

「謝謝老向，謝謝啊！」一聲聲感謝里，聽得出他們早已相熟多年。

年近60歲的向保林即將退休，他將告別這趟常年開行在秦巴山間的慢火車，也將告別這些熟悉的乘客。

6063/6064次列車，是中國鐵路西安局集團有限公司開行的一趟公益性列車。從四川廣元到陝西寶雞，350公里的路程設有33個車站，站站必停，最低票價僅4元，全程票價也只要39.5元。

從1987年至今，除了中途調往其他線路工作過幾年，向保林的職業生涯始終與這列火車緊密相連。

「早些年，這趟車沒有餐車，我們出一次車要兩天時間，所以一次就要帶兩天的飯。」向保林回憶說，「夏天，靠着老式電風扇『找清涼』；一到冬天就要燒鍋爐取暖，有時候，剛把煤加進鍋爐，列車就開進隧道，迎面的風把煤煙味兒吹到車廂里，嗆得乘客和乘務員都咳嗽。」

雖然環境和條件有限，但這趟跨越陝、甘、川三省的列車，卻一直是沿線村民外出的重要交通工具。

近年來，這趟慢火車進行了車廂改造，冬有暖氣、夏有空調，乘車體驗越來越好。向保林也用細緻入微的服務，收穫了沿線老鄉滿滿的溫暖。

「有的老鄉孩子結婚，邀請我去喝喜酒；有的孩子考上了大學，專門到車上給我報喜；還有的老鄉早早賣完菜，也會給我發個信息說，他今天生意特別好……」向保林如數家珍。

移動的服務，暖心的驛站

車雖慢，但「上新」不斷，越來越多的「升級改造」讓小慢車的「功能」愈發多樣化。

56歲的雷翠蘭家住燕子砭鎮，是這趟慢火車的「常客」。提着小蔥、蒜苗和芹菜的她一上車就往4號車廂走去，開始整理自己要賣的蔬菜。

4號車廂是鐵路部門專為老鄉們打造的惠農車廂，也被稱為「列車上的集貿市場」。

為了方便老鄉放置蔬菜和家禽，這節車廂拆掉了8個座椅改為高度適宜的貨架，老鄉們站着往後一靠，背上的竹筐剛好穩穩地落在貨架上。車廂一側的農產品信息公示欄上，還寫着各色農產品的價格和電話，方便買賣和交易。

不僅有惠農車廂，為了讓乘車上學的孩子們有書可讀，車廂專門增設了通學車廂，並配有3300餘冊圖書。

「這些改造都是按照老鄉們的需求設計，實踐證明，老鄉們很喜歡，也很實用。」車隊支部書記任斌說，「雖說列車開得不快，但點滴之間的改造讓老鄉感受到列車服務的貼心和暖心。」

去年9月，小慢車又「上新」了。向保林說：「跟一些老鄉聊天時，我們發現不少人害怕外出看病耽誤賣菜，總是小毛病拖成大毛病。後來，我們就和寶雞兩家醫院合作，每月的11日、12日、21日、22日會有專門的醫生隨車給老鄉義診。

車窗內外，幸福圖景

車廂升級的軌跡，也恰似山裡人奔向好日子的腳步。

雖已年近古稀，但寧強縣陽平關鎮的蔣明林身體卻很硬朗，幾乎每隔兩天，他就要背着五六十斤的蔬菜，去鄰近的略陽縣城售賣。

「我坐車賣菜都二三十年了，一年也能賺萬把塊。」蔣明林說，「兒子們都已有了不錯的工作，也會給我生活費，但是我還是閑不下來，喜歡勞動。」

卸下生活的重擔，這些年蔣明林也有了自己的愛好——鍛煉身體。「以前整天都在地里忙；現在不愁吃穿，最重要的就是身體健康。」

向保林也發現，老鄉們的生活變化還體現在「捨得」里。

「以前老鄉們上車總帶個干饃饃吃，過年也捨不得給自己買件新衣。」向保林說，「現在老鄉們上車吃的種類多着哩，賣完菜後再大包小包往家買，捨得花錢！」

從山上搬遷到縣城，住進20多萬元購置的新房裡，燕子砭鎮50歲的馬明榮感觸頗深：「以前，村鎮里沒產業，路也不好，出個門都費勁；現在，水泥路都修到山上，我們種菜方便、賣菜也方便，縣裡還組織種植天麻，又給我們增加了一份收入。」

慢火車開行的沿線山區，各色產業發展勢頭強勁。寧強縣的天麻產業集群成功入選省級中小企業特色產業集群；略陽加快農文旅融合發展，助力鄉村休閑旅遊年接待遊客超300萬人次，年營業收入達4.5億元；空中無人機為茶園施肥，山腰5g基站閃着微光……

黃土高原上，高鐵建設正酣。截至去年12月底，陝西5個在建高鐵項目隧道已貫通62座，隧道、橋樑分別完成設計總量的65%和64%，開挖掘進累計達到508公里。

「西安至延安的普速鐵路是我們建設的，現在我們又在加快建設西延高速鐵路，目的就是讓沿線老鄉的出行越來越便捷、生活越來越好。」承建西延高鐵的中鐵二十一局西延鐵路項目黨支部書記閆澤說。

截至2024年底，中國鐵路營業里程達16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里。與此同時，中國一直保持普速旅客列車開行規模，開好公益性慢火車和鄉村振興列車，保障鐵路運輸的普惠性、均衡性、可及性。

夜幕降臨，秦巴山區的檢修庫里燈光勾勒出慢火車滄桑卻挺拔的身影；不遠處的高鐵站燈火通明，電子屏上列車時刻表閃爍跳動……不同速度的列車標註着同一個方向——富強與幸福。

統籌：衛鐵民 劉暢

記者：張斌 邵瑞

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