爆發了，阿里的雲！

「蘋果最終選擇了阿里巴巴作為它們在中國的本地化合作夥伴」！

2月13日，在迪拜舉辦的world governments summit 2025峰會上，阿里巴巴董事局主席蔡崇信自豪地宣布了這則消息。

他還表示，阿里巴巴與蘋果的合作，將不僅僅局限於手機服務領域，未來還將涉及更多的業務板塊。

當媒體都在驚嘆與討論蘋果為什麼選擇阿里巴巴時，背後真正的主角還需要加上一個「雲」字。

長期以來，相比淘寶、天貓、菜鳥，「阿里雲」無論是在集團內部，還是在公眾眼中，往往都被放到更「次」一點的位置，但現在，情況開始不一樣了。

2009年1月，馬雲與阿里雲研發團隊留下了合影，宣告着阿里正式踏入了雲計算領域。

春節後開工第一天，這群年輕人在北京上地匯眾大廈一間快要廢棄的辦公室里，寫下了阿里雲計算操作系統「飛天」的第一行代碼。

剛剛成立的阿里雲，最要緊的任務是幫助公司解決「底層能力擴容問題」，說得直白點，阿里的服務器快撐不住了，而且他們希望自己下場而不是靠外力來解決問題。

從2008年開始，隨着用戶數量與交易頻次的高速增長，淘寶與支付寶服務器多次瀕臨崩潰。

僅是支撐平台的日常運行，公司服務器佔用率經常都能跑到98%，而用戶與交易增量絲毫沒有放緩之勢，若不有所行動，剩餘2%的空間將很快被耗盡，服務器只會頻繁宕機。

同樣，作為承擔海量交易數據的電商平台，若自家服務器算力受限，還會極大地約束平台自身的商品信息與交易的承載量，成為扼制阿里增長的短板。

阿里已經是飛速行駛的列車，作為「鐵軌」的服務器若不牢靠，阿里恐將脫軌！

更讓馬雲焦頭爛額的不止於此，公司當時採用的「ioe架構」，已無法從「堆量」上解決問題。

2008年，中國互聯網公司普遍使用ioe作為內部系統解決方案，這三個大寫字母分別指代了：服務器供應商ibm、數據庫供應商oracle、儲存供應商emc。

作為海外成熟的系統設備，服務普通公司業務綽綽有餘，但面對阿里節節攀升的算力需求，就顯得十分捉襟見肘。

ioe擴容需要購買大量單價幾十萬元的ibm小型機、儲存設備以及價值幾千萬的商業數據庫，在軟硬件的未來維護上更是大筆費用，更重要的是，這些外國系統從未承載過阿里當時上億的用戶量，即使砸錢堆量，效果也不一定見得好。

2008年中旬，事感刻不容緩的馬雲決定自力更生，另起爐灶，他從微軟亞洲研究院挖來了曾擔任過副院長的王堅博士，而王堅立馬也幫馬雲算了一筆賬——「不搞雲計算新架構，光買ioe軟硬件都能讓阿里破產」。

阿里不能停，雲計算更不能停，阿里雲開始與時間賽跑了起來。

只是沒想到，眾人以為的全力衝刺，變成了坎坷的長跑。

2009年，作為阿里雲「飛天」系統首席架構師的王堅，面對淘寶與阿里金融在「大規模數據計算」方面的急迫需求，對內率先啟動了「雲梯計劃」，以證明雲計算替代ioe的可行性。

「雲梯計劃」採用了「雲梯1」與「雲梯2」兩種技術路徑來進行內部賽馬，前者基於開源軟件hadoop研發計算系統，後者基於阿里巴巴自主研發的「飛天」系統，構建全新的數據計算架構。

結果阿里雲的代碼還沒寫多少，阿里技術部門的八十多位工程師先不幹了。

因為此時無論哪個雲梯都只算「半成品」，根本無法有效替換現有系統，只能實驗性地承擔一些重要負載，為未來爭取時間。

據阿里技術保障部時任負責人振飛回憶，當時為了說服工程師放棄oracle轉投「飛天」，阿里雲一度選擇了「三年期限，新架構下淘寶核心交易系統必須零故障」的超級賭約。

2009年深秋時分，阿里oracle工程師們親手拆掉了自己熟悉的系統，卻沒能等來想像中的順暢升級，這算是阿里雲第一次被推上風口浪尖。

「列車一邊開，一邊在旁邊鋪新軌道」足以形容當時的焦灼，但在無縫切換完軌道後，率先接入「飛天」的淘寶與阿里金融卻表示十分難受。

無論是技術端還是非技術端，大部分員工都在抱怨「飛天」難用，比起老系統，處理速度慢、系統漏洞多、計算穩定性還差，關鍵是算力危機並未得到明顯改善，甚至短期內還加劇了服務器緊張。

阿里內部搜索業務部門曾發現，以前本來花一台服務器就能搞定的需求，在阿里雲卻需要花幾十台服務器。

當時研發工程師王國濤吐槽：「明明可以坐高鐵，卻偏偏要騎單車去上海」。

直到2010春節過後，阿里雲經歷一次重大版本升級，才暫時穩定住了局勢。

不過，彼時「雲梯計劃」尚未分曉，淘寶與阿里金融在公司內部看來也是「被迫與阿里雲握手」，想要真正成為阿里各項業務通用的大數據計算平台，飛天必須突破「5k瓶頸」。

「5k」指擁有獨自調度5000台服務器的能力，面對當年的內部需求，只有突破了這5k的門檻，才能證明「飛天」有資格負擔阿里巴巴的底層計算系統。

短暫喘息之後，阿里雲卻一口氣憋三年，差點窒息。

▲王堅與馬雲

從2010年到2012年，阿里雲全團隊沒日沒夜地加班都未能突破這一瓶頸，在幾乎嘗試了一切能想到的技術策略，只留下了一個接一個的系統錯誤後，王堅與團隊陷入了絕望。

從誕生起就受到質疑的阿里雲，也遭到了更大的非議。

公司內部都在叫王堅「騙子」，質疑他的技術，抨擊他的管理，甚至懷疑他這個心理學博士到底會不會寫代碼？

每年公司內部拼比，阿里雲穩拿倒數第一，核心團隊出走，部門離職率高達70%，「阿里雲部門被裁撤」的流言更是滿天飛。

在2011年底，時任阿里金融總裁的胡曉明，一度忍無可忍地帶着團隊衝到王堅辦公室，發出了最後的通牒——「如果再不解決問題，春節後就放棄阿里雲」！

公司之外，李彥宏在2010年的中國it領袖峰會上說：「雲計算這個東西，不客氣地講，是新瓶裝舊酒」；馬化騰也同樣表示：「這個事情過了幾百年、一千年後有可能，但現在還為時過早了」，這幾乎在明示該領域的市場前景堪憂。

彼時已是全球雲服務商龍頭的亞馬遜，也揚言旗下雲計算平台aws預計在2013年進軍中國市場，這對還在「技術襁褓」狀態的阿里雲來說，威脅巨大。

內外高壓的環境下，王堅在堅持，但現實依舊骨感。

直到2012年底，開源基礎的「雲梯1」已突破了4000台集群調度的標準，而阿里雲自研的「雲梯2」，即「飛天」，仍只有1500台。

被炒作為世界末日的2012年，阿里雲真正感受到了「世界末日」，積攢的壓力最終在2012年的部門年會上爆發，王堅泣不成聲：「這兩年我挨的罵甚至比我一輩子挨的罵還多」。

名字雖叫飛天，但眾人眼裡的阿里雲，似乎快要「墜毀」。

這段黑暗摸索期內，金融負責人胡曉明實在受不了阿里雲的不爭氣之後，曾希望放棄阿里雲選擇其他路徑，並在西湖湖畔向馬雲訴苦：「馬總，您能不能放我一馬？」

馬雲回答地很確切：「不可以，阿里雲是未來」。

在此之後，馬雲對着阿里巴巴集團所有人斬釘截鐵地表示：「我每年給阿里雲投10個億，投個十年，做不出來再說」，流言蜚語終才平息。

時間步入2013年，兩架雲梯依舊未能突破「5k瓶頸」，而更壞的消息出現了。

集團技術保障部表示，按照當下業務增長趨勢，兩架雲梯系統的儲存與算力將在當年6月到頂，2008年火燒眉毛的場景若隱若現，現在要是服務器出問題，影響只會比幾年前更大更廣。

「衝上5k」成了阿里雲的「背水一戰」，馬雲有耐心，但現實留下的時間真不多了。

為此，阿里雲召集了整個集團的技術骨幹協同攻關，並且破釜沉舟，痛下決心把「雲梯1」計劃放棄，傾盡剩下所有的資源與時間，全力讓自主的「飛天」架構飛躍5k大關。

在服務器快要到頂的最後關頭，2013年6月，阿里雲終於突破5k瓶頸，自研的飛天系統完成了最後的考驗，後來王堅回憶這段時間，感慨：「阿里雲是拿命換來的」。

▲王堅與飛天紀念碑

在決定組建阿里雲之前，馬雲坦言：「誰也不知道雲計算未來會是什麼樣子，只是相信，這是未來，是趨勢」。

沒想到，這個未來的確足夠長，僅僅讓自己能用，就用了整整5年。

但這5年意義重大，能讓阿里自己用，也就是能讓幾乎所有企業用了，突破5k大關，意味着，阿里在雲計算能力、性能和架構等方面達到了全球領先水平。

阿里雲也成為了中國真正意義上的第一家雲計算企業。

更重要的，這是阿里自主研發的系統，而且面向未來做出了優勢：

相比於極其依賴硬件的傳統ioe系統，「飛天」能發揮雲計算的彈性算力特性，不僅能更加靈活地服務阿里內部各部門，還能將算力「零售化」，無論大中小企業，都能使用雲服務，至此，阿里在雲端取代了ioe，用新的運算力「基礎設施」殺入了新市場。

2013年5月17日，阿里集團最後一台ibm小型機在支付寶下線，在2008年提出「去ioe」的五年後，阿里內部不再使用國外系統，實現了完全自主。

雲計算是全球科技巨頭競爭的核心戰場之一，阿里雲的突破也意味着，它將在一個全新的市場——全球雲計算市場展開旅程，並一出手就與亞馬遜aws、微軟azure等並肩挑戰。

此時，完成了使命的王堅卸任，當年與阿里雲「相愛相殺」的胡曉明成了下一任總裁。

胡曉明制定了阿里雲新時期的全新戰略，用技術拓展商業邊界，用商業推動技術發展。

而其實現這一目標的核心，正如當初馬雲要求的那樣，便宜，好用。

2014年，作為國內最早有能力提供雲計算服務的互聯網公司，阿里雲敏銳地察覺到，中國正在進入數字化轉型的探索時期，雲服務的主力對象應該是中小型開發者，數字化同樣也是政府與政策關心的方向，於是決定藉助先發優勢，全面擁抱這波數字化浪潮。

事實證明，阿里雲選對了時間，選對了道路。

此時恰逢國內移動互聯網創業大潮的前夕，阿里雲用性價比收穫了一大批初創公司的訂單，也支持陪伴了一批新興巨頭的成長，單車大戰、網約車之戰、短視頻之戰等風起雲湧的業內大戰，阿里雲從未缺席，這些互聯網賽道爆發出的龐大雲計算資源需求，都被它逐一滿足。

其中最典型的案例莫過於位元組跳動的崛起。

隨着今日頭條、抖音等明星產品的接連出現，位元組服務器在短期內難以承接數億級的新用戶湧入，這時只有阿里雲能填補上如此龐大的算力與儲存缺口。

作為位元組崛起之路上的「賣鏟人」，阿里雲同樣獲得了豐厚回報，位元組跳動曾向阿里雲單季度貢獻了7%-8%的收入。

規模效益下，阿里雲的算力成本與儲存成本得以持續下降，並將更便宜的算力帶給業界，也因此與友商展開競爭。一家位於北京的雲計算企業回憶當年阿里雲降價：「第一次降價是有些驚訝，但是一年降6次價就完全措手不及了。」

在先發優勢與資源優勢的雙加持下，2014年-2019年間的阿里雲在中國幾乎沒有對手。

2015年-2019年，阿里雲營收從30億元漲到400億元，4年營收翻近20倍，成長為亞洲最大、全球前三的雲計算公司，也成為阿里集團的重要一極。

打江山難，守住江山更難，在阿里雲的帶動和培育下，國內雲市場蓬勃發展，這讓阿里做大了蛋糕，但也持續面臨被分蛋糕的挑戰。

天翼雲、移動雲、聯通雲等「運營商雲」國家隊的出現，分走了不少國有體制內的蛋糕，華為雲、騰訊雲、京東雲也持續發力，在市場上截胡，而阿里陪伴起來的客戶做大做強之後，不但研發「自有雲」，斷了阿里的業務，甚至還反過來成為阿里雲的對手。

與之對應，是阿里雲的增速持續放緩。2019財年到2023財年，其營收增速從84%到62%、50%、23%、3.5%，一路下滑。

而且，直到2022年，阿里雲才實現了創立十三年來的首次盈利，而屆時營收已經破了千億。

外界環境天翻地覆，阿里內部也迎來巨變期，可謂的內憂外患之下，阿里雲要往哪裡去，阿里雲是不是已經平庸了，老化了，甚至要掉隊了的聲音，也開始多了起來。

而現在回頭看，就在不斷放大的疑問聲中，阿里雲新的蝶變也在加速中。

今年春節期間，阿里雲發佈了通義千問最新旗艦版模型：qwen2.5-max。

2月4日，第三方基準測試平台chatbot arena公布了最新的大模型盲測榜單，該模型以1332的高分位列全球第七名。

qwen2.5-max超越deepseek v3、o1-mini和claude-3.5-sonnet等模型，成為了非推理類的中國大模型冠軍，其在數學與編程單項能力上排名世界第一，硬提示方面名列世界第二。

早在2019年，阿里雲就開始研究布局qwen大模型，也由此加快了走進ai時代的步伐。

如今，繼成為中國最大雲計算廠商後，阿里雲也成了中國大模型開源力度最大的科技公司。

當初考慮到率先服務內部、維護技術壁壘、國內開源商業模式匱乏等綜合原因，「飛天」最終選擇了閉源，但也因此放棄了開放技術生態的構建。

閉源的「飛天」只能依靠阿里雲自己維護與發展，不利於全球開發者們協同共建，最終使得技術生態相對封閉，開發成本高，迭代速度慢，難以推動全球化的行業標準形成。

不過qwen的出現，阿里不僅逆轉了局勢，更是完成了從反超到領跑！

阿里雲是國內最早也是唯一開源自研大模型的「大廠」，也是全球唯一一家積極研發先進ai模型並且全方位開源的雲計算廠商。

在deepseek橫空出世之前，阿里雲qwen開源系列大模型已是國內外最火的產品，其全球衍生模型迄今已突破9萬個，總數量位列全球第一。

根據全球最大ai開源社區hugging face最新發佈的開源大模型榜單，排名前十的開源大模型全部是基於qwen二次訓練生成出的衍生模型，可謂影響力巨大。

在全球大模型爭相競爭的當下，阿里雲「全尺寸、全模態、多場景」的開源意味着大幅降低個人與企業開發者的使用門檻，在大模型普及階段搶佔市場份額，形成事實上的行業標準，增加生態黏性。

一邊是擁抱開源，開放共贏，另一邊阿里雲也沒有忘記「便宜，好用」的初心。

阿里雲cto周靖人在雲棲大會上發言：「相對未來的龐大應用，今天的價格還是太貴，大量開發者無法有效地大規模使用，只有降低價格，才能推動 ai應用爆發」。

後續隨着qwen系列主力模型降價85%，百萬tokens價格低至0.3元，周靖人自信表示：「這些新動作會進一步刺激開發者和各行各業客戶使用大模型的需求」。

不過，阿里對ai的想像與應用可不止於此。

阿里巴巴ceo吳泳銘透露：「阿里已經看到了內部應用和ai相結合的多方面機會，無論是作為生活消費入口的淘天，還是搜索領域的夸克，辦公領域的釘釘，都將會在ai的重塑下獲得新發展空間，將會為用戶帶來更大的價值」。

阿里內部行動迅速，淘天、阿里媽媽、1688、閑魚等核心事業部門已被明確要求與阿里雲qwen大模型團隊完成深度溝通合作，儘快完成業務模式上的ai轉型，而作為阿里ai to c的代表產品，夸克近期升級了品牌slogan——「2億人的ai全能助手」，足見其野心。

對外，阿里雲企業級大模型開發平台「百鍊」，已集成國內外兩百多款大模型api，進一步降低模型調用成本，目前，一汽、金山、哈啰集團、國家天文台等超70萬企業和機構在使用該平台。

藉助完善的ai雲基礎設施建設與大模型迭代，阿里雲仍在持續加速融入各行各業，近期正與國家電網、中央廣播電視總台、招商銀行、中華財險、杭州地鐵集團、魅族、雷鳥等各行業組織圍繞深度用雲與ai應用落地展開廣泛合作。

更多的決心與成績，也已然體現在了阿里的財報上。

從2021財年至2024財年，阿里合計投入了2217億的研發預算，年均投入超500億，整個阿里集團也已把ai作為2025年集團整體的發力點之一，宣布未來3年的投入將超過去10年總和。

2月20日，吳泳銘在晚財報電話會議上重點提及：「未來三年，阿里將圍繞ai這個戰略核心，在ai基礎設施、基礎模型平台及ai原生應用、現有業務的ai轉型等三方面加大投入」。

阿里堅定表示，未來將繼續投入3800億元人民幣的巨額資金，選擇一如既往相信未來、投資未來。

這也將創下我國民營企業在雲和ai硬件基礎設施建設領域有史以來最大規模投資紀錄之一。

目前從回報上看，ai已經帶給了阿里立竿見影的增長，隨着ai相關產品採用量的提升，阿里雲本季度收入同比增長了11%，達到了317.42億人民幣，增速重回兩位數時代，ai相關產品收入連續六季度保持三位數增長。

在更遠的將來，阿里對ai飽和式的投入或許會撐起更大的想像。

「人工通用智能」（agi）是阿里巴巴在ai時代追求的最高目標，在吳泳銘看來，生成式ai最大的想像力，絕不是在手機上做一兩個新的超級app，而是接管數字世界、改變物理世界！

在追逐該目標的過程中，阿里雲作為曾經的「雲計算基建者」，將會從底層軟硬基建中轉型，轉而從更高的技術層面完成全棧數字革命，觸達ai計算體系的各方各面，成為新技術生態的搭建者與佈道者。

「阿里雲智能事業群」就是阿里雲在ai時代的註解。

從雲計算到ai時代，試錯的成本遠低於錯過的成本，阿里雲一次次用自己證明了這句話。

曾經被眾人嫌棄的「成本部門」，如今再次用技術為阿里賦能，走到了聚光燈下。

2008年被淘寶服務器搞崩潰的馬雲，沒想到一念的堅持，換來阿里通往ai時代的船票，而這張票的意義，會在16年後才被真正看到……