2023年02月08日21:50:03 歷史 1064

孫中山先生是廣東香山（即今天之廣東中山市，1925年，為紀念先生，遂改為中山市）人，我們從中學歷史裏就讀過很多關於他的故事，其中讓我記憶猶新的是，中山先生小時候常聽村裡老人講太平天國的歷史，進而在他幼小的心靈里播種下革命種子的事例。

中山市，原名香山，1925年因紀念孫中山先生而改名。（本文由頭條作者泊東原創）

早年先生在香港學醫，後目睹了當時中國之現狀，深知只有革命才能救中國，於是棄醫從政，為遭遇千年未有之大變局的中國奔走呼號，進而耗費一生心血，終給我們後來人留下了一個走向民主的新式中國。

1894年11月24日，先生在美國檀香山牽頭創辦興中會，11年後，他又聯合自己創辦的興中會、黃興創建的華興會和秋瑾、蔡元培等創立的光復會等，組織成立了五千年中國歷史上第一個近代民主政黨團體——中國同盟會。

從1905年到1911年，先生奔走於世界各地，團結儘可能團結的一切力量，致力於推翻腐朽黑暗的滿清王朝。1911年10月0日，武昌城中一聲槍響，孫中山先生為之奮鬥了近二十年的中國革命終於迎來了曙光，很快，苟延殘喘的滿清政權在全國各地風風火火的起義聲中轟然倒塌，持續了兩千年的封建王朝至此也宣告了終結。

中山先生的諄諄告誡言猶在耳。（本文由頭條作者泊東原創）

但是，封建王朝統治思想是如此根深蒂固，雖然中山先生為此做出過努力，但最終還是「革命尚未成功，同志仍需努力」。儘管如此，先生為創建民主中國所做的貢獻，依然可以光耀後世，永垂青史，實為中華民族數千年之人傑典範。有鑒於此，1940年，當時的國民政府通告全國，尊稱孫中山先生為「中華民國國父」，這也是我們稱「國父孫中山」的歷史由來。

但不太為人所知的是，國父孫中山不僅僅是近代中國偉大的民主革命先驅，他還是中國航空事業的真正奠基人。

在20世紀初，世界工業革命正在如火如荼的進行，中國古人數千年來的上天入地的夢想，彼時已被歐美列強成功實現。1903年12月17日，美國著名的科學家兄弟威爾伯·萊特和奧維爾·萊特成功試飛了世界上第一架，從此開啟了人類走向天空乃至太空的漫漫征途。作為當時的一項頂尖科技，美國的航空業霎時間為全世界人民所敬仰，其中就包括還在滿清王朝統治下的中國人民。

美國萊特兄弟，世界航空之父，不過，據說法國人更早發明飛機，只因保密未公開。（本文由頭條作者泊東原創）

作為民主革命的偉大先驅，孫中山先生不僅僅着眼於革命救國，他對科學技術也同樣重視，因為他深知「真知特識,必從科學來」。於是，作為科技的最高水平展示的航空業，很快就進入了先生的眼眸。

1910年，留居美國夏威夷檀香山的中山先生親赴旅美同盟會，經過一番了解考察後，便組織起當地的華僑青年到美國高校和科研機構進行學習，主要方向就是飛行、飛機製造和維修技術，並要求他們學成歸來，報效祖國和人民。

1911年1月，孫中山來到美國奧克蘭市觀看了一場公開的飛行表演，在這次活動中，旅美華僑馮如充分展示了他精湛的飛行技術，並由此成為了五千年中華民族的第一個飛行員，中山先生觀賞完之後大為振奮，心生感嘆地說：「吾國大有人矣！」隨後，他又當面勉勵馮如把才智獻給祖國。

馮如，中國航空之父，一生為中國航空而生，可惜英年早逝。（本文由頭條作者泊東原創）

同年2月，受到先生感召的馮如嚴詞拒絕了美國航空部門的盛情邀請，帶着助手和兩架自行設計製造的兩架飛機馮如1號、馮如2號以及部分飛機製造設備回到祖國，同時，他還將自己創立的「廣東飛行器公司」遷至廣州。3月，孫中山先生又鼓勵旅美同盟會組織籌辦中華飛機製造公司，不久，同盟會會員李綺庵(廣東新寧人，1940年後任國民黨政府僑務委員會常務委員)呈文孫中山，他準備在美國成立航空公司，首期籌股10萬元，用於購置飛機，聘請教官，培訓飛行員及維修人員。

武昌起義爆發前夕，孫中山與旅美革命黨人肖漢衛互致函信交流，在信中，先生談及了飛行技術對民主革命的重要作用，他說：「飛機一物，自是大利於行軍，唯以無尺寸之地黨人，未有用武之地以用此耳」，並鼓勵他們籌劃設立屬於中國自己的飛機隊，以助推中國民主革命之洪流。

1911年10月，旅美同盟會在美國芝加哥創辦洪門酬餉局，幫助國內民主革命籌集相關款項，在先生的呼籲下，該機構一次性撥付巨款購買了飛機6架，並於1912年初運抵南京，這也是中國境內第一次擁有如此數量的飛行器。

中山先生對於中國的偉大意義遠不止於民主中國。（本文由頭條作者泊東原創）

再說回中國航空之父馮如。他1911年回國之後就擔任了廣東軍政府飛機隊隊長，宣布參加辛亥革命。這支飛機隊是中華大地上的第一支飛機隊，它的出現也給了滿清王朝一次巨大的打擊，壯大了辛亥革命的聲勢。在孫中山先生的號召和馮如的影響下，各省先後成立了湖北軍政府航空隊、華僑革命飛機團、上海軍政府航空隊等航空組織，1913年初，華僑在美成立中華飛機製造公司，製成第一架飛機，並由華僑飛行家譚根試飛成功，中國人嚮往了數千年的飛天夢想至此成真。

有史記載，在馮如等人的影響下，從1911年至1934年，海外華僑航空人員陸續攜帶飛機回國者先後達176人，為我國近代航空事業和民主革命做出了寶貴的貢獻。

遺憾的是，辛亥革命的勝利成果後來被封建官僚、民族敗類袁世凱篡奪，他運用欺騙、武力鎮壓的方式，將歷盡艱險得來的民主革命成果竊取到了自己的手中，繼而又大開歷史倒車，成立了所謂的「中華帝國洪憲王朝」，上演了近代中國歷史上的醜惡一幕。

偽洪憲皇帝，民族敗類袁世凱，對日二十一條的簽訂者。（本文由頭條作者泊東原創）

在這樣的情況下，為維護革命成果主動讓步的孫中山先生知道事不可為了，便組織領導了第一次、第二次討袁戰爭，立誓反抗封建餘孽袁世凱。在這個過程中，孫中山先生命令在日本的中華革命黨航校教官和學生全體攜帶飛機遷回中國，組建中華革命華僑義勇軍飛機隊，一面續行訓練，一面參加作戰，以聲援討袁起義軍勢。

1918年，廣州革命黨人楊仙逸（中國空軍之父）在福建漳州組建飛機隊，在孫中山的親自指揮下支援革命。1920年，楊仙逸等人駕駛戰機飛臨廣州上空，並對盤踞在此的陳炯民部叛軍進行了中華大地上的首次轟炸，從此開啟了中國空軍的先河。史載，當時楊仙逸等人駕駛飛機臨空廣州，炮彈卸下去後，叛軍四散而逃，其時，陸軍尚未趕到，廣州即告平定。

至1921年，經過十數年的思考完善，孫中山先生正式致函廖仲愷，向他詳述了自己擬著的《國防計劃》一書之主要內容，意在計劃發展屬於中國自己的航空工業，並着重強調了先生「航空救國」的偉大理想。

楊仙逸，中國空軍之父。（本文由頭條作者泊東原創）

1923年初，為加強中國空軍的建設,孫中山先生領導設立航空局，首任局長由楊仙逸擔任。同年7月，在楊仙逸的主持下，中國自行研發製造的第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機在廣東飛機製造廠下線，開啟了中國自行製造飛機的序幕，是年，聞訊大喜的孫中山先生攜手宋慶齡先生同赴廣州試飛場地，並親自題寫了「航空救國」四個大字贈予廣東飛機製造廠。

1924年，廣州黃埔軍校在廣州開辦，這座中國近現代軍事將帥的搖籃，有史以來極其重要的軍事院校，也將「航空救國」當成了立校之宗旨。不久，應先生訓示「應現代國防上之需要，非擴充空軍力量不為功」的要求，部分黃埔優秀畢業學員被選派出去，全程參與組建廣東軍事飛機學校，首任校長由蘇聯人李糜兼任，第二任就是我們熟知的張治中。

至此，近現代中國的航空夢想初步完成，從而奠定了中國航空未來百年騰飛的基礎。

黃埔軍校，中國航空事業發源院校。（本文由頭條作者泊東原創）

外有列強虎視眈眈，內有戰爭硝煙四起，真可謂時局敗壞、民不聊生，在舊中國這樣的情勢之下，孫中山先生一方面救亡，帶領中國人民推翻清政府，走上民主中國道路；另一方面圖存，將強國的希望寄托在航空等先進科學技術上面，實乃一代偉人的遠見卓識。

我們把孫中山先生稱為「中國航空奠基人」，是在基於事實基礎上的一種結論。一是他作為一代偉人，親自拉開了中國人對於現代航空技術的追求序幕，有了他的思想作為指導，中國同盟會為主的廣大中國人，才逐漸開始將航空技術作為亟需學習的現代科學技術；二是在他的親自指導下，全國各地紛紛開始籌建航空專業院校，引進世界先進技術，培養航空技術相關人才；三是他的「航空救國」思想迸發了無比巨大的力量，使得當時正處於半封建半殖民地的舊中國迅速走上航空技術研究和應用的道路，並很快將飛行技術應用于軍事領域，可以說是我國航空事業啟蒙和發展過程中至關重要的一環。

中國第一架飛機和孫中山的航空救國夢。（本文由頭條作者泊東原創）

孫中山先生「航空救國」思想也是從無到有，從狹隘到博大的一個不斷深化和發展的過程。起初，他只是略微簡單的認為航空技術能夠迅速增強起義軍實力，「大利於行軍」；然後，他又認識到航空技術在近現代戰爭中，實在是一個「致勝的武器」；最後，他終於意識到，航空技術不僅僅能應用於革命事業，更能在國家安全保護等方面，「極控制三界（領土、領海、領空）之能事」，所以必需要「發展航空事業」，並進一步發展為涵蓋了發展航空的指導思想、戰略方針、組織領導、作戰指揮、興辦教育、培育人才、飛機研製、勤務保障等極具立體化的航空工業理論體系，對我國的航空事業的發展作出了巨大貢獻。