4月的銷量出來了，零跑7萬多台。
其中，零跑d19大定15000台，a10大定40000萬。
接下來就看d19和a10了。
零跑d19告訴市場一個道理：現在競爭這麼激烈，新車發佈真不宜把時間線拉太長，除非你像d19這樣上市價直接炸場。
但是，實際上d19如果不是後來跳過預售期直接上市，要面臨什麼情況都尚未可知。這已經算是反應非常迅速的了。
所以，競爭無比激烈的d19，上市15天大定15000台。
有網友很支持，「好霸氣的一款了，我喜歡的。」「很有性價比」。
也有網友質疑「這麼便宜是不是刪配置了啊。」
「在這麼內卷的市場里，一定要相信一分錢一分貨，零跑d19去看過實車，質感是真拉。」
「今天高速上看到一台，看起來質感蠻好的，但對內裝品質不太抱期望，之前開過的其他零跑確實不太行，一分錢一分貨的道理。」
還有網友說，「d19那是必須搶在大唐之前撈一點訂單，不然大唐一出誰買它，不得直接推溝里了。」
所以，大唐ev剛公布數據，預售24小時訂單已經突破3萬台了。
兩台車造型相似，尺寸接近，價位趨同，會提供混動和純電版本。並且，大唐ev用了比亞迪最新的兆瓦閃充，最高的純電續航950公里。
在補能速度和續航能力上，有着自己的技術優勢，外加比亞迪有着更為龐大的市場聲量，對於主打走量市場的零跑d19肯定會造成其不小的壓力。
當然，零跑d19起步就提供了雙電機四驅，懸掛也用了前雙叉臂後多連桿的硬件配置，有着不錯的動態實力，起售價也比大盤更低，還是有自己的核心優勢在的。
只不過在此前，零跑d19的官方續航測試直播裡邊，出現了疑似「輔助駕駛無法正常開啟」的系統bug，也把這台車推上了輿論的風口浪尖。
再加上大唐ev正式公布了預售價，對於不少買零跑的人，他們看中的就是價格便宜。而且這部分潛在用戶，在他和大唐之間也產生了選擇上的權衡。
「都到這個價位了，其實也不在乎那一點點差價了。要是都是二十幾萬開售，我肯定選大唐。畢竟比亞迪的閃充技術，再加上其他方面的軟硬件配置，確實比零跑這種小廠強不少。單說技術保障這塊，我個人覺得大唐比零跑靠譜多了。當然，這只是我的個人看法。 」
這是一位網友犀利的發表自己的看法，評論區也有不少認同者。
結合目前的市場定價策略，在正式上市的時候，大唐ev的價格可能會進一步地進行下探。
你們覺得，到時候零跑d19會更加緊張嗎？在他倆之間你們更看重什麼呢？
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