近年來，qjmotor持續加大在國際賽場上的技術投入，通過與傳統列強正面硬剛來促進產品的技術迭代，其對量產車型的正向促進作用早已立竿見影，賽系列車型的不斷推陳出新就是錢江以賽促研戰略的最佳印證。
2025賽季，除了在motogp賽場上以更高的水準運營兩台三缸賽車以外，qjmotor也將繼續在wsbk賽場上加碼歷練其更大排量的四缸產品。與2024賽季用一台賽車小試牛刀不同的是，qjmotor廠隊在本賽季將以兩台賽車的全陣容出戰。上賽季為初代錢江wsbk的賽車迭代立下汗馬功勞的意大利車手拉斐爾 德羅薩將繼續留隊，芬蘭飛人尼基 圖利將與德羅薩搭檔，qjmotor廠隊將如虎添翼。
66號車手尼基 圖利的加入，對於錢江廠隊的意義絕不止是1+1=2這麼簡單。首先，錢江在成績單和積分榜上將擁有雙倍的機會。尼基圖利是一位征戰過moto2、motoe和ssp三大賽事的老練車手，在ssp組別獲得過3個分站冠軍，12次登上頒獎台。他先後駕駛過雅馬哈、本田、mv奧古斯塔、凱旋和杜卡迪這五大廠牌的賽車。最讓我佩服的是，無論駕駛哪款賽車，無論乾地濕地，尼基幾乎每場比賽都有積分進賬，這證明了他的適應性非常強，qjmotor在wsbk賽場的第一個積分，大概率會出自他手！
其次，錢江所在的ssp組別里最有競爭力的車型，尼基不僅都騎過，並且都跑出過好成績，同時也經歷了這些車型的革新與迭代，這對於錢江賽車的進一步提升有着至關重要的意義。我們了解到，qjmotor已經對兩位車手設定了非常明確的分工，德羅薩負責賽道數據採集與穩定性測試，而尼基則專註極限性能突破，兩人將形成「技術+實戰」的互補工作模式，這是往年一台賽車單兵作戰無法實現的。
作為賽事帶動全球化技術合作的成果，錢江有效整合了中國效率與國際經驗，賽800賽車在2024賽季不但經受住了頂級賽事的考驗，也在每一站都帶來了新的技術迭代，就連賽季後的冬歇期也沒有絲毫放鬆。在空氣動力學、進氣和制動系統等先後得到進化之後，賽800賽車在赫雷茲冬季測試中圈速提升了11秒之多，這樣的突飛猛進讓我們對25賽季的成績充滿了期待！
當然，知己也要知彼，不只是錢江在快速迭代，強大的對手們也沒有停下腳步，2025賽季ssp組別面臨著更加激烈的競爭格局。製造商層面，上賽季冠軍雅馬哈將原有的四缸r6賽車，全面換裝了三缸新車r9，而本田也從原來的2台賽車加倍到了4台賽車上陣，本田和錢江的加碼投入意味着有人在悄然退出，川崎從去年的四台6r減少到了今年只有1台車參賽。車手層面，雖然上賽季的組別冠軍huertas今年轉戰其他賽事，但oettl 和rinaldi兩位來自公升組的車手將對其他人實施降維打擊，此外兩位實力強勁的冠軍車手也加入了戰局，他們是wcr女子賽事冠軍安娜和ssp300組冠軍馬亨德拉。在這樣的形勢下，新賽季的積分榜必將重新洗牌，而qjmotor廠隊已經做好了一切準備，靜待開賽。
qjmotor新賽季的首站，將於本周末在葡萄牙的波爾蒂芒賽道展開，期待兩位車手在這條有過山車之稱的大落差賽道里再創佳績！讓我們一起為中國製造的國際步伐加油助威！
本周末觀賽時間預告（北京時間）：
3月28日 周五
17:40 自由練習
21:55 超級桿位賽（排位賽）
3月29日 周六
17:30 熱身
20:35 第一回合正賽
3月30日 周日
16:20 熱身
19:35 第二回合正賽
