油輪
01，本來要去中國的石油，剛進南海就被印度半道「截胡」？
一艘本應駛向中國的俄羅斯油輪，近日在航行途中突然轉向，將整船油運往印度。
第三方船舶追蹤信息顯示，名為「水之泰坦」（AQUA TITAN）的油輪1月底從波羅的海港口啟程，滿載烏拉爾原油，原計劃抵達中國山東日照港。然而，該油輪3月中旬在南海海域改變航向，預計最快3月21日抵達印度南部新芒格洛爾港。
據悉，該油輪裝載的為俄羅斯烏拉爾原油，具體數量雖不詳，但作為一艘超240米的油輪，其運載量至少達8萬噸，約合55萬桶。
此外，至少還有6艘原計劃向中國運輸俄羅斯石油的油輪，在航行途中也改變航線，駛向印度沿岸港口。
為何俄油輪捨近求遠售油給印度？
因印度煉油企業出價更高，其報價每噸比中國現貨採購價高出50至80美元，高溢價足以覆蓋改道成本，甚至讓船東獲利。
經濟實力有限的印度為何出高價？
其一，印度約40%原油進口依賴霍爾木茲海峽，近期中東地緣衝突升級，該航道通行受阻，威脅其能源安全，且其商業原油儲備僅能維持約25天。在此情況下，印度獲取現貨原油時，能源安全是底線，不惜代價。
其二，此前美國禁止印度購俄石油，印度妥協。霍爾木茲海峽被封鎖後，美國緊急給印度30天「豁免」。但時間緊迫，油輪從黑海或波羅的海出發，抵港時窗口期已過。印度只能截取海上現貨，便盯上航行在印度洋、甚至快抵中國港口的俄油輪。一周內，印度企業搶購約3000萬桶俄原油，幾乎掃遍現貨，這是其緩解能源危機的唯一辦法。
02，俄羅斯贏麻了！每天多掙500億，四年戰爭，一朝回血！
過去四年多，西方持續收緊對俄能源出口制裁，疊加國際能源價格長期低迷，俄羅斯能源企業營收承壓，核心業務收入銳減。
2025年，俄石油和天然氣收入降至8.477萬億盧布（約合1080億美元），為五年來最低，各能源企業凈利潤率較2024年下滑58%，蘇爾古特石油天然氣公司等企業陷入虧損。
油氣收入減少，直接導致俄羅斯政府通過油氣開採稅等渠道獲得的財政收入大幅縮水。
財政收入不足，使克里姆林宮在維持戰爭開支的同時，難以在經濟民生領域投入足夠資金以保障內部穩定，俄政府此前已被迫上調增值稅等稅率。
此次中東衝突引發的能源價格上漲，為俄羅斯政府和能源企業解了燃眉之急，助其快速增收以緩解壓力。
俄羅斯在此輪危機中獲利頗豐，原因不僅在於油價攀升，更在於其成為全球替代能源市場的「搶手貨」。
過去，俄羅斯原油常被貼上「低價打折」的標籤，但此次情況有變。俄羅斯旗艦烏拉爾原油在印度市場首次實現相對布倫特原油的溢價交易。
這背後的原因在於，霍爾木茲危機擾亂了波斯灣地區重質、中硫原油的供應，而俄羅斯原油性質與之相近，恰好填補了這一缺口。
當前，買家更看重原油的可替代性和供應穩定性，而非單純追求低價。誰能穩定供貨，誰就能將昔日的折價轉化為溢價。
此外，俄羅斯還收穫了需求重構帶來的額外收益。路透社稱，美國為避免國際油價失控衝擊本國市場，給予印度購買部分已裝船俄羅斯原油30天的豁免期。
這進一步激發了其他亞洲買家對俄羅斯能源的興趣。最終，俄羅斯原油不僅暢銷，還賣出了高價。
據《金融時報》估算，到3月底，俄羅斯或可額外獲得33億至50億美元的財政收入。若高油價和戰爭溢價持續一個季度，額外收入甚至可能高達750億美元，約合6萬億盧布。
這一數字何其可觀？要知道，俄羅斯全年預算赤字計劃僅為3.786萬億盧布。即便保守估計，這波紅利也足以讓俄羅斯財政狀況大幅改善。
油輪
對莫斯科來說，波斯灣戰火成了意外助力。烏拉爾原油在印度港口售價是對華出口的三倍，克里姆林宮鬆了口氣，有了繼續對烏作戰的底氣。
俄羅斯已無力維持「可靠能源夥伴」形象，首要任務是生存並打贏俄烏戰爭。
新德里則藉此臨時轉向，高價從俄「截取」原本運往中國的石油，雖成本增加，卻保障了自身能源供應。
這場能源變局中，中國或是關鍵變量。原本駛向中國的油輪改道，中國煉油企業需重新審視供應合同。
短期內，中國或面臨俄原油供應減少、價格上漲的壓力。但長遠看，這會推動中國加速能源進口多元化，當俄羅斯逐利、中東局勢動蕩，中國與中亞、非洲及拉美的能源合作戰略地位將提升。
油輪
在當前複雜的國際局勢下，能源安全已然演變為一場需實時應對、動態調整的長期攻堅戰。而中國在這場攻堅戰中採取的策略，並非盲目追高搶購能源資源，而是秉持抓大放小、穩紮穩打的原則穩步推進。#新銳領航權益升級#
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