北京時間4月28日晚，阿聯酋宣布將在3天後，也就是2026年5月1日起，退出石油輸出國組織（歐佩克）及「歐佩克+」。消息一出，引發全球關注。在中東戰爭引發歷史性能源衝擊、動搖全球經濟的敏感時刻，阿聯酋為什麼要退出歐佩克？霍爾木茲海峽被美伊「雙重封鎖」之下，阿聯酋用什麼方法把油運出去？阿聯酋的這個決定將對歐佩克及國際能源供應產生什麼樣的影響？接下來，其他產油國是否會跟進退群？海灣產油國未來會不會各自找「出路」？一起來看↓
阿聯酋：退出對石油市場影響有限
根據阿聯酋方面發佈的聲明，該決定是在對阿聯酋的生產政策以及當前和未來產能進行全面評估後作出的，基於國家利益和阿聯酋致力於有效滿足市場緊迫需求的承諾。
聲明說，這一決定體現了阿聯酋的長期戰略與經濟發展願景以及不斷演進的能源結構需求，包括加快對國內能源生產的投資。
阿聯酋能源與基礎設施部長蘇海勒28日在接受美國有線電視新聞網採訪時表示，阿聯酋選擇此時退出石油輸出國組織（歐佩克），對石油市場和價格不會造成顯著的影響，因為霍爾木茲海峽通行受阻，受限對象也包括阿聯酋。
阿聯酋為什麼退出歐佩克及「歐佩克+」？
阿聯酋為什麼要退出石油輸出國組織（歐佩克）及「歐佩克+」？來看總台記者從阿聯酋發回的觀察報道。
總台記者 李霜溪：當地時間28日，阿聯酋方面做出了令人驚訝的決定，宣布退出石油輸出國組織（歐佩克）及「歐佩克+」。有媒體分析認為，阿聯酋此舉背後的含義是希望增產，而退出歐佩克，意味着阿聯酋可以不受歐佩克配額的約束而增產。
分析認為，在霍爾木茲海峽航運持續受阻的背景下，阿聯酋希望擺脫歐佩克的束縛，釋放閑置產能，利用富查伊拉港不受霍爾木茲海峽安全形勢影響的優勢，靈活調整產量。阿聯酋還希望突破歐佩克配額機制，利用地理優勢獲取「戰時溢價」。事實上，阿聯酋多年來一直積極建設繞過霍爾木茲海峽的管道，以期更好應對地緣風險。此外，在全球能源轉型不斷推進的背景下，阿聯酋一直希望推動經濟多元化，想要搶在全球化石能源需求減弱前賣出更多石油變現。
對配額分配不滿 阿聯酋退群 釋放產能
釋放產能，這是總台記者在阿聯酋觀察到的第一個關鍵詞。為什麼阿聯酋退出歐佩克之後就可以釋放石油產能了呢？
先來看歐佩克的組織機制。「歐佩克」是石油輸出國組織的英文縮寫，這個組織通過協調安排各成員國生產石油的配額，來實現供應調整，從而影響全球能源市場。通俗地說，就是產油國「抱團定價」，避免大家惡性競爭，一起把油價的「話語權」掌握在自己手裡。
根據歐佩克現有的能源生產和能源出口的份額分配，阿聯酋獲得的配額在每天360萬桶左右，而阿聯酋目前擁有的可持續產能高達每天430萬桶。到2027年，日均產能會達到500萬桶。這也就意味着，阿聯酋實際產能和它在歐佩克中所獲得的配額產能，存在嚴重的矛盾。這就導致了阿聯酋對於配額分配存在不滿。因此通過退出歐佩克及「歐佩克+」，阿聯酋可以增強自己能源生產和能源出口的自主性。
而除了配額分配的矛盾，專家表示，能源價格定價上的分歧和當前的地區政策，也是阿聯酋「退群」的重要原因。
阿聯酋退出歐佩克 尋求國際原油定價權
中東問題專家 王晉：阿聯酋與歐佩克+或歐佩克成員國之間，在國際能源價格定價上存在分歧。根據沙特的評估，國際原油價格在每桶80至90美元，比較符合沙特的利益。但對於阿聯酋而言，其傾向於認為油價在每桶50美元左右，就已基本能夠滿足本國的主要能源需求。因此，阿聯酋希望通過退出相關機制，進一步增強自身在國際原油定價權和原油出口方面的自主性。
此外，阿聯酋對當前的地區政策也存在嚴重不滿。本輪以色列、伊朗與美國衝突爆發後，阿聯酋是海灣地區國家中遭受伊朗攻擊最多的國家。在阿聯酋看來，包括沙特、卡塔爾在內的周邊阿拉伯國家，並未對其處境給予足夠支持，也沒有對伊朗提出更為嚴厲的批評，這引發了阿聯酋的不滿。更為重要的是，伊朗本身也是歐佩克及歐佩克+機制的成員。在阿聯酋與伊朗話語持續對立、對伊朗批評不斷增多的背景下，阿聯酋傾向於通過退出相關機制，來表達對當前地區局勢的不滿與憤怒。
這些因素共同促成了阿聯酋退出歐佩克+機制的決定。該決定也顯示出阿聯酋在外交上增強自身自主性的嘗試。
阿聯酋油企通知客戶下月可在海峽外提貨
就在阿聯酋宣布退出歐佩克的同一天，據彭博社報道，阿聯酋國營石油企業阿布扎比國家石油公司已通知其部分長期客戶，5月份可在波斯灣外的富查伊拉港提取包含原油在內的貨物。這表明相關原油裝運作業將在霍爾木茲海峽以外水域完成。
阿聯酋的石油如何「出海」？
在霍爾木茲海峽被美伊「雙重封鎖」之下，阿聯酋的油又將如何「出海」呢？阿聯酋位於阿拉伯半島東南部、波斯灣南岸，同沙特、阿曼接壤，與伊朗隔海相望。它有12個海港，而剛才提到的富查伊拉港，是阿聯酋在霍爾木茲海峽之外的，唯一的深水港。
富查伊拉港有一條通往阿聯酋內陸的輸油管道。這條管道西起阿聯酋石油主產區哈卜善油田，東至富查伊拉港，總長400公里左右，2012年7月正式投入使用。這條管道由陸路連通波斯灣和阿曼灣，從而避開霍爾木茲海峽。
阿聯酋探索陸路通道 繞開霍爾木茲海峽
多方數據顯示，阿聯酋此前高度依賴霍爾木茲海峽出口原油。在戰事爆發前，阿聯酋每天通過海峽出口的原油在150萬至200萬桶之間。那麼，這是否意味着阿聯酋的石油未來都將從富查伊拉港「出海」呢？來看專家分析↓
中東問題專家 王晉：過去，阿聯酋主要的能源裝卸港口位於霍爾木茲海峽以內的波斯灣區域。但由於當前霍爾木茲海峽周邊局勢不容樂觀，阿聯酋逐漸意識到，現有經由霍爾木茲海峽連接國際能源市場的運輸體系，在未來很難長期維持。因此，阿聯酋希望通過陸路方式，將富查伊拉港與內陸的主要能源產區連接起來，在富查伊拉港裝載原油，進而對接國際能源市場。
不過，這一設想涉及兩個主要問題：
第一，現有的陸路運輸管道難以滿足阿聯酋的能源承載量。根據阿聯酋的預估，未來其能源日均產量可能達到約500萬桶，而現有管道的運輸量遠低於這一設想配額。因此，未來如何進一步擴充陸路管道的運輸能力，以及是否需要修建新的能源管道連接富查伊拉港，都是阿聯酋需要面對的問題。
第二，富查伊拉港作為深水港，隨着其戰略地位不斷提升，是否需要擴建和擴容，也是阿聯酋必須考慮的事項。如何做好規劃、推進基礎設施建設、解決資金來源，都是巨大的挑戰。
因此，儘管阿聯酋目前設想繞開霍爾木茲海峽，但這些設想能否落地、何時落地，恐怕還有很長的路要走。
阿聯酋退出歐佩克 國際油價會下降么？
那麼，隨着阿聯酋退出歐佩克，未來國際油價是否會下降？阿聯酋此舉將對歐佩克及國際能源供應產生什麼影響？來看總台記者從阿聯酋迪拜發回的報道。
總台記者 王政：阿聯酋是全球第七大產油國，也是歐佩克的第三大生產國，貢獻了歐佩克約14%的產油。
阿聯酋能源部長：退出不涉及政治考量
阿聯酋能源部長蘇海勒在接受阿聯酋媒體採訪時表示，退出的決定沒有任何政治考慮，並認為現在的時機非常好。一方面，退出對石油價格影響極小，另一方面，市場也需要大量能源。阿布扎比國家石油公司負責人則表示，退出決定是基於國家長期戰略。
分析師：阿聯酋退出或將衝擊歐佩克影響力
分析人士認為，阿聯酋的目標是從「配額執行者」轉型為「市場平衡者」。短期內，市場將迎來阿聯酋多達30%的產能爆發。而長期來看，歐佩克的影響力受到影響，歐佩克通過減產保價的時代可能將不復存在。
阿聯酋並非首個退出歐佩克的成員國
歐佩克於1960年9月發起成立。此次阿聯酋退出並不是歐佩克第一次遭遇成員國「退群」，卡塔爾、厄瓜多爾和安哥拉就分別於2019年、2020年和2023年退出。但分析人士指出，阿聯酋退出可能影響更大。那麼，接下來其他產油國是否會跟進「退群」？這又是否意味着海灣產油國，未來將各自找「出路」？來聽專家分析。
其他產油國是否會跟進退出歐佩克？
中東問題專家 王晉：阿聯酋退出歐佩克及歐佩克+機制，實際上反映出該機制內部裂痕的不斷顯現。
一方面，成員國對當前的能源配額份額存在不滿。不僅是阿聯酋，包括伊拉克在內的其他國家，也對當前分配到的配額感到不滿，認為應進一步增加自己的配額，以擴大能源生產和出口。
另一方面，地區與國際形勢的變化也在加劇分歧。俄烏衝突、巴以問題，以及近期伊朗、美國和以色列之間的衝突，都使得地區國家在重大國際政治議題上出現立場分歧，進而影響到各方在能源政策及國際能源結構相關問題上的態度。
因此，阿聯酋此次「出走」恐怕只是一個開始。未來可能會有更多國家效仿阿聯酋的做法，通過推行獨立的能源政策或外交政策，在國際能源市場上爭取更多收益。
當前各方對中東局勢的判斷仍存在諸多不明朗之處。作為在中東地區具有重要影響力的國家，阿聯酋選擇退出相關能源機制，也將引發國際社會及地區市場的擔憂——各方擔心裂痕是否會進一步擴大。這恐怕將對未來的能源市場構成較大的信心考驗。
