220億新動作！常州鋰電巨頭，狂飆突進

2026年03月24日19:22:11 財經 1391

2025年凈利潤預增140%-160%，動力電池全球第三、儲能全球前四，來自常州的中創新航正以驚人速度重塑行業格局。

近日，中創新航兩大基地進度刷新：3月19日，位於廣東的江門基地項目二期節能報告獲批；邯鄲基地項目近日主體結構全面進入鋼結構施工階段。據悉，這兩個項目總投資220億元，年產動力電池及儲能電池86GWh。

對這家市值高達549億元的鋰電巨頭而言，這不僅是產能的簡單擴張，更是一場從技術到市場、從國內到全球的全面進擊。

拉開全面擴產序幕

2026 年開年，中創新航的擴產版圖就迎來重磅更新，江門、邯鄲兩大基地的推進，成為其產能爆發的核心引擎，而海量訂單的落地，更為其發展築牢市場根基。

3月19日，廣東省發展和改革委員會消息顯示，中創新航動力電池及儲能系統江門基地項目二期節能報告獲批。該項目總投資120億元，預計2027年6月投產。建成達產後，年產動力電池及儲能電池35GWh，主要建設內容為鋰離子電池生產線。

幾乎同一時間，千里之外的河北邯鄲，中創新航51GWh動力電池及儲能電池系統基地項目施工現場塔吊林立、機械轟鳴，主體結構全面進入鋼結構施工階段。據「直播邯鄲」消息，該項目總投資100億元，將在2026年9月底前正式投產，建成後將形成年產51GWh的生產能力，填補華北地區高端鋰電產能的空白。

江門、邯鄲兩大基地的快速推進，只是中創新航2026年全面擴產的縮影。

事實上，除了上述項目，中創新航的成都項目二期計劃於2026年第二季度投產，預計新增產能約30GWh；自貢基地項目也於今年1月正式啟動；武漢基地四期進入設備調試階段；河南信陽51GWh固態電池項目將於10月投產，疊加常州、廈門及歐洲基地布局，2026全年累計新增產能超75GWh。

產能擴張的背後，是訂單的強力支撐。

在儲能訂單方面，新巨能與中創新航近日正式簽署戰略合作協議。雙方約定，在2026年1月1日至2027年12月31日期間，新巨能將向中創新航採購392Ah電芯及直流側設備，累計不低於10GWh。

事實上，中創新航的392Ah儲能電芯早已憑藉硬實力站穩市場，其配套的6.25MWh液冷集裝箱系統2025年4月全球首發量產後，當日便與中能建儲能、廈門象嶼等多家知名企業完成供貨協議簽署。如今與新巨能的合作，進一步夯實了其在儲能賽道的市場地位，為產能釋放提供了穩定的需求支撐。

在供應鏈端，中創新航更是提前布局，鎖定長期成本優勢。公司與盛新鋰能簽訂2026-2030 年20萬噸鋰鹽採購協議，與諾德股份達成400億元銅箔供貨合作，還與惠州百嘉達簽署 2026-2028年保供框架協議，未來三年將獲得37.3萬噸鋰電銅箔供應。從核心原材料到關鍵輔材，全鏈條的供應鏈保障，讓中創新航的擴產之路走得更穩、更遠。

中創新航的逆襲

中創新航的快速崛起，離不開核心掌舵人劉靜瑜的戰略眼光，也離不開常州這座城市的精準布局與全力托舉。

中創新航的前身是中航鋰電，隸屬於中航工業體系，曾是國內動力電池領域的先行者、中航工業的「親兒子」，早年營收一度超越寧德時代。公司早在2009年就切入鋰電池市場，後又通過改制重組為中創新航。中航鋰電量產的磷酸鐵鋰電池，因成本低、安全性能好、循環次數和壽命都比較長，曾經非常受市場歡迎。

但隨着新能源汽車發展進入快車道，長續航的市場需求以及國家新能源車補貼政策的扶持，成本高、能量密度也高的三元鋰電池取代磷酸鐵鋰電池成為主流。從2017年開始，中創新航連續虧損，情況危急。

轉機出現在2018年。當年7月，劉靜瑜空降公司，出任董事；8月6日正式擔任總裁，隨後接任董事長，全面執掌戰略與經營大權。

這位被業界譽為「鋰電鐵娘子」的掌舵人，此前已有亮眼的成績單：管理學碩士出身的她，在中航工業旗下天馬微電子工作15年，憑藉出色的財務和管理能力，10個月內帶領天馬扭虧為盈，被譽為「航空之星」。

接手中創新航後，劉靜瑜迅速啟動大刀闊斧的改革，成為公司發展的重要分水嶺。

她果斷調整技術路線，從單一的磷酸鐵鋰轉向三元鋰電池的研發與量產，貼合當時新能源汽車對長續航的市場需求；同時採取極具競爭力的定價策略，快速切入主流車企供應鏈。這一組合拳成效立竿見影，公司成功拿下廣汽埃安這一關鍵客戶，從寧德時代手中奪回重要訂單，打響了翻身第一槍。

2021年底，中航鋰電扭虧轉盈。2022年10月，中創新航在香港證券交易所上市，成為港交所動力電池第一股。

在劉靜瑜的帶領下，中創新航實現了驚人的「逆襲」：國內動力電池裝機量從2018年的行業第九，躍升至2020年行業前三；2021年底公司成功扭虧為盈；2022年10月6日在香港聯交所主板上市；2025年10月，公司全球動力電池單月裝機量首度超越LG新能源，躋身全球前三，兌現了劉靜瑜當初立下的「世界前三」目標。

中創新航的逆襲之路，也離不開與常州這座城市的深度綁定。

2015年，當總部位於洛陽的中航鋰電尚處低谷之際，常州市金壇區以28億元真金白銀引入該項目，並創新性允許企業以知識產權等無形資產作價入股，大幅降低其實際出資壓力。這一「抄底」之舉，彰顯了常州對新能源賽道的精準判斷。

2018年，在中航鋰電連續巨虧的關鍵節點，金壇區政府再次頂住壓力，組織專業團隊深入研判，堅定支持企業重組轉型，並且對聘選出的劉靜瑜給予充分的信任與決策自主權，為其改革掃清障礙。

可以說，沒有常州在關鍵時刻的資金注入、機制創新與用人魄力，就沒有中創新航今天的全球地位。

如今，常州的新能源產業規模突破萬億，動力電池已建產能突破212.9GWh，產業鏈完整度達97%，產業規模居全省第一、全國前三。而中創新航也成為常州產業升級的重要引擎，政企之間的「雙向奔赴」，成就了彼此的快速發展。