欣旺達這家電池企業最近鬧出大動靜。2025年12月26日晚，公司公告說，全資子公司欣旺達動力被威睿電動汽車技術公司告了，索賠23.14億元。威睿是吉利控股旗下的，極氪汽車持股51%。起訴原因是欣旺達動力從2021年6月到2023年12月供應的電芯有質量缺陷，導致極氪001 WE86車型充電慢、電池容量衰減快。寧波中院已經受理，但還沒開庭。欣旺達說會積極協商，結果不確定。
事件一出，欣旺達股價次日跌超10%，市值蒸發60多億元。威睿計算損失包括為車主免費換電池包，每台86kWh包成本13到15萬元。極氪001 WE86賣了8萬多輛，低配多用欣旺達電芯，涉及萬輛車，光更換就得花十幾億。再加上品牌損害和事故處理，索賠金額就出來了。這筆錢差不多是欣旺達2023和2024年扣非凈利潤總和的九成，壓力山大。
欣旺達起初做消費電池，供蘋果、華為、小米手機用。手機市場飽和後，2018年起轉戰動力電池。吉利那時引入它，為帝豪PHEV供貨。2021年極氪001上市，吉利想分散風險、壓低成本，就選欣旺達做二供。合作高峰時，欣旺達拿下吉利PMA平台訂單，覆蓋極氪、smart、沃爾沃。吉利成它2023年一季度第三大客戶，幫動力電池營收從2021年29億躥到2022年126億。
質量問題從2023年起冒頭。車主反饋續航縮水，滿電標稱536公里，實際不到300公里。有些車電壓不穩，充電時間長。2025年12月18日，一輛極氪001 WE86在地下車庫充電時起火，燒成空殼。極氪2024年底推冬季關愛活動，免費換健康度低的電池包。但這暴露缺陷規模大，吉利忍不了，直接起訴。
欣旺達靠低價搶市場，2024年動力電池毛利率才8.8%，比寧德時代23.94%、國軒高科15.14%低多了。出貨量倒猛增，2024年25.29GWh，增長116.89%，全球第十。但營收157億卻虧18.73億，2023年虧15.6億，2025上半年虧10.99億，兩年半凈虧45億。負債296億，資產負債率63.43%。它正沖港股上市解資金渴，可訴訟一來，進程受阻。
波及不小。理想L系列低配用欣旺達電池，有準車主提車發現後直接退定。小鵬、零跑、沃爾沃、小米、大眾都在客戶名單，涉及16個品牌40款車型。車主們開始查自己車電池來源，擔心續航和安全。理想L8之前因低配電池爭議，全系換寧德時代。
二線電池廠日子難過。寧德時代份額超40%，車企壓價，原材料波動大。欣旺達只能低價走量，質量管控就松。2025年前11月裝車21.8GWh，佔比3.25%，增速快。但數據亮眼，隱患埋着。一出事，消費者安全受威脅。行業得反思，低價模式能撐多久。
吉利這次起訴，開創車企追責電池商先例。欣旺達強調訴訟未定，但信任裂痕已現。其他車企可能跟進檢查供應鏈。消費者更警惕，選擇時看電池品牌。整個新能源產業得加強標準，避免類似糾紛。
