在X9增程版預售發佈會上，何小鵬很無奈地借用《讓子彈飛》的劇情，說證明
小鵬全新一代機械人Iron在11月5日晚亮相之後，因為過於逼真，引起了全網關注，同時也引發了潮水般的質疑。
為了自證清白，何小鵬先是在微博上發佈了一鏡到底褪去機械人外衣的視頻。
接着又在昨晚X9增程版的預售發佈會上，很辛酸地借《讓子彈飛》，說出了自己的無奈。
一番表白之後，何小鵬就讓工作人員現場剪開了Iron的腿部皮膚、肌肉，露出了赤裸裸的機械骨骼。
機械人沒流血，但現場有人流了淚。
剪開後，Iron仍然邁着極其類人的步伐走下了舞台，但看起來11月5日的意氣風發全無，取而代之的是一種滿含屈辱的悲壯。
這一過程前後持續了大概7分鐘，這7分鐘也許是應該被寫入機械人史冊的7分鐘。
而正是因為這7分鐘，小鵬X9增程版的開局竟也意外顯得格外悲壯。
除了Iron的渲染，還有就是這雖然是小鵬第一次推出增程產品，但卻是何小鵬在內部5次推動做增程而得來的結果。其中掙扎，可想而知。
好了，不煽情了，我們下面就聊聊小鵬增程首發作品——35-37萬預售的X9增程版到底怎麼樣？
L4更令人期待
X9增程版是小鵬帶着全球視野而打造的產品。
何小鵬分享道，2022年小鵬團隊在墨西哥考察，發現那裡受極端高溫天氣影響，城市會多次出現長時間停電的現象。
由於供電網絡極其脆弱，純電車在墨西哥非常難以快速普及。
進入澳大利亞市場後，小鵬團隊發現西澳的珀斯與最近的城市之間，是長達1300km的大面積無人區，每一次自駕出行都是對車輛巨大的挑戰。
視野回到國內，何小鵬又說在新疆旅遊時，去加油站非常遠，而且去了還要再排隊，非常麻煩。
因此，小鵬X9增程版會非常追求續航能力。
不同於目前增程車流行的「大電池+小油箱」的策略，小鵬X9增程版選擇了「大電池+大油箱」的路線。
根據官方數據，小鵬X9增程版搭載了60L的油箱和63.3kWh的大電池，CLTC綜合續航1602km，純電續航則為452km。
電耗是小鵬向來的一大長項，而X9增程版的電耗和油耗表現也都非常亮眼。
作為一款長達5.3m的7座MPV，X9增程版的CLTC綜合電耗僅為16.5kWh/100km，WLTP綜合油耗則僅為2.53L/100km。
而且X9增程版吃飯也不嬌貴，加92號油就行。
動力系統方面，X9增程版搭載了1.5T的發動機、800V碳化硅同軸電驅，電機峰值扭矩為465N•m。
據何小鵬所說，即使是虧電狀態下，X9增程版在150km/h的時速下也能穩定巡航，電量剩餘8%，動力也沒有衰減。
此外，X9增程版除了仍然有220V電源以外，還有6kW的V2L和V2V，既能同時供電12個電火鍋，又能每小時為其他電車補能50km。
由此來看，X9增程版也算是一個移動發電機了。
上了增程系統之後，X9的空間布置出現了新的挑戰。
而X9增程版又要繼續搭載雙腔空氣懸架、主動後輪轉向等配置。
為了應對這個挑戰，X9增程版一方面通過前後一體化壓鑄車身將整車空間利用率提升了19%。
另一方面提高集成度，開發出了9合1 的集成後橋，包括排氣系統、大油箱、後輪轉向、三排收納、雙腔空懸、DCC減振器、電驅總成、獨立懸架以及傳動軸總成。
得益於此，X9增程版的內部空間還是很有驚喜，其第三排座椅支持四六分電動摺疊和純平收納。
也就是X9增程版可以自由地變成四座、五座、六座以及七座，乘坐和收納非常自由。
智能化方面，X9增程版就更令人期待了。
Max版本搭載了一顆圖靈AI芯片，有效算力為750TOPS；Ultra版本則一口氣搭載了3顆圖靈AI芯片，有效算力2250TOPS。
據何小鵬所說，X9增程版Ultra版有機會獲得L4級智能駕駛的體驗。
最後就是外觀和內飾的一點小改動，外觀加了一個極光青的新顏色，用的是巴斯夫的車漆，內飾則新增了一個雲間玫棕的顏色，看起來很有豪華感。
就目前預售發佈會公開的信息來看，X9增程版最核心的還是增程系統對續航問題的解決，同時還埋下了一顆可升級L4級智能駕駛的種子。
相比增程，X9增程版的L4級智能駕駛的體驗究竟如何，個人覺得更加令人期待。
怎麼選
X9增程版Max和Ultra兩個版本主要的區別就是輔助駕駛。
如果預算充足，對輔助駕駛有更多需求，想要未來有機會體驗L4級智能駕駛，直接上Ultra版會更加一步到位。
橫向對比來看，X9增程版選擇起來也不困難。
X9增程版有着尤其明顯的性格色彩。
它的設計風格標新立異、辨識度十足，看起來更有年輕風範。
另外X9增程版冰箱彩電大沙發都有，應用場景會更適合戶外、親子，個人或者家庭使用起來比較方便。
Ultra版未來還能上L4，智能化的潛力會更高一些。
寫在最後
X9增程版是小鵬在增程市場的開山之作，對於小鵬來說，這自然是一場必須要打好的戰鬥。
可一方面MPV市場本身規模就不大，X9增程版要一舉打出銷量和口碑，的確非常艱難。
另一方面，增程市場目前也已是一片紅海，此時再殺進市場，X9增程版也不佔先發優勢。
不過何小鵬還是從更長期的角度來看做增程的問題，他表示很多油車用戶會逐漸轉化成增程用戶，市場還是有很大的潛力。
此外，雖然已經開始做增程了，但不代表小鵬未來每一款車都會再推出增程版。
小鵬動力總成負責人顧捷表示，每一台車其實都允許推出增程版，但具體是否推出，還要看市場需求。
純電的仗難打，增程的仗也難打，與此同時，小鵬還有機械人、Robotaxi以及飛行汽車的仗要打。
仗很多，且每一場仗都很難打。
不過套用何小鵬好兄弟雷軍的話說，過程很苦，成功了一定很酷。
大家看小鵬做增程嗎？歡迎評論區討論。
